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Le Web des Cheminots

aldo500

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Messages publiés par aldo500

  1. Sous 1500 volts continu, ce qui est le cas, il faut lever les 2 pantos lors du décollage des trains pour répartir l'appel d'intensité sur les 2 pantographes, évitant ainsi un "soudage" possible du pantographe s'il n'y en avait qu'un seul de levé.

    Ca ne présente aucun interet avec des machines à hacheurs, même sous 1500

  2. Salut !

    Une 22200, c'est plutôt une 7200 avec un transfo et un pont redresseur, tandis qu'une 15000, c'est un transfo avec un pont à thyristors. Est-ce que cela peut jouer ?

    De toute façon, ce doit être plus subtil que ce qui est dit plus haut, car, sous 1500V, il y a des restrictions en cas de DT ou pousse avec des locs "électroniques", mais pas sous 25000.

    Par exemple entre Paris et Montereau :

    DT ou UM ou les deux?

  3. Arrêtez avec la sécurité qui permet de planquer toutes les lacunes des procedures de la SNCF, les gens ont bien compris que plus rien ne fonctionnait et donc pas de risque. Sur cet incident la SNCF doit faire une vraie enquête et ne pas accuser aveuglément les usagers...

    Plus rien ne fonctionnait parce que les gens étaient sur les voies, point-barre.

    Ca commence à poser problème la gestion de la bêtise ambiante, c'est même tellement ingérable que plus rien ne fonctionne.

    Et ne pas pouvoir le comprendre en dit long.

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