aldo500

Ça me tente. Hé hé.

J'ai roulé sur cette 26000 "Hollywood Chewing gum" il y a bien longtemps,

entre Vaires et Chalons en Champagne.... A cette époque la peinture était toute fraiche...

Les puristes disent "tranche napolitaine", petit.

Ah bon! c'est bientôt les JO?

Killy va encore ramasser une médaille!

Si je comprends bine, le trafic TER n'est pas touché alors?

C'est fou!

Je ne comprends pas très bien.

On s'aperçoit que la maintenance laisse à désirer et ça mettrait encore plus en cause les emplois menacés.

Si la maintenance est insuffisante, il faudrait plutôt augmenter les moyens.

Ca rend service, normalement, ce genre de scandale.

Non, je ne comprends pas bien pourquoi il faudrait se taire sur les insuffisances de moyen.

Techni, ta logique m'échappe sur ce coup là.

Entre Breuil-Baret et La Chataigneraie ?

Ben oui, donc?

Allez, Breuil Barret, je te l'accorde.

Entre Breuil-Barret et Vouvant-Cezais ?

Oui, tu brûles, mais tu brûles!

Pas Segré

Sur Breuil-Barret - Velluire ?

Excellent, excellent!

Vers Chantonnay ?

Pas très loin mais pas sur une ancienne ligne desservant Chantonnay

Ca m'apprendra à lire les posts en diagonale.

Vendée ?

Oui, la Vendée

De toute façon, on sait tous que tu n'aimes pas les chats.

C'est pour ça que j'ai toujours rêvé de faire ton métier, pour écraser des matous sans risque.

Sarthe ?

Non

Si vous voulez moins souffrir de la mort du matou, dites vous qu'il s'est engagé sur un PN une fois les barrières baissées.

Comme ça vous pourrez dire "bien fait".

Tiens, je me "trollise" on dirait.

Ligne de Sillé-le-Guillaume à La Hutte-Coulombiers ?

Non

Bretagne? Pays de la Loire?

Pays de Loire

Ouest ?

Oui

Les 000, ça veut dire qu'il ne faut pas franchir le butoir à plus de 10 km/h. Pas vrai, ADC01?

30 aux ascenseurs, c'est mauvais pour mon coeur, je t'ai dit.

Centre?

Non

Est de la France ? Jura ? Vosges ?

Et non

J'aime bine la gare de Monistrol.

C'est sur ma ligne préférée et elle fait très chemin de fer de mon enfance.

Allez, un peu d'archéologie ferroviaire à la Necroshine:

Monistrol d'Allier?

Non, il parle du suivant, c'est à dire du second signal à Voie Libre qu'il faut franchir à 10 avec les triple bulles.

Alors là , d'accord, A part le vert après un jaune, je ne vois pas d'anomalie.(C'est déjà pas mal)

Justement, le KVB est logique, c'est le fait d'avoir un avertissement annonçant un voie libre avec une distance aussi courte qui est totalement illogique.

A12.02 "En signalisation lumineuse, certains avertissements implantés à distance réduite du signal d'arrêt annoncé sont précédés par un feu jaune clignotant présenté sur le panneau précédant l'avertissement correspondant. Cette distance peut être réduite jusqu'à 500 mètres, voire 400 mètres dans les zones où la vitesse est limitée par mention aux Renseignements Techniques."

Pour le KVB, lorsqu'on franchit l'avertissement, c'est que le signal suivant est fermé. Etant donné qu'il est vraiment proche, il passe immédiatement aux "000".

Je suis d'accord avec ce que tu dis mais le KVB ne te shoote quand même pas si tu franchis le jaune à 14 km/h. Si?

Compte tenu de la faible distance entre les 2 signaux, le KVB note qu'il est impossible de passer de 30 à 0 avant le point protégé => FU.

Ca je suis d'accord, mais rien à voir avec les 000. C'est juste une distance but, ce n'est pas la même chose.

Ca me parait exotique, cette utilisation des 000, non?

Ou alors, le 000 est uitilisé car la distance est trop courte pour la validité de calcul d'une courbe de freinage?

Enfin, je vois la difficulté que représente la proximité de ces signaux.

Pas si simple finalement.

Et pourtant, cela arrive de plue en plus en application du principe de précaution, autrement dire ouverture du parapluie format extra large, voir d'un parasol, y en a qui ont essayé avec moi, mais ils ont eu des problèmes.

J'imagine assez ce que tu leur a fait faire avec leur parapluie. hi hi

Cas connu de soucis KVB en gare Rennes sur une voie que tu ne dois pas emprunter : voie 1, en direction de la Bretagne. Tu vois 2 signaux très très proches (allez... 30m), avec une aiguille entre les 2. Le premier signal t'indique l'avertissement, tu vois celui de derrière qui te montre voie libre. Tu t'attends à voir monter 00 au visu ? Eh bah non, ce sera 000. Et comme les signaux sont très proches, si tu t'approches à plus de 10km/h, ben c'est un FU. Les chefs sont au courant et pour eux, ça fait partie de la connaissance de ligne. Si FU parce qu'on a pas tenu compte de ce problème d'infra, ce sera compté comme faute ADC.

Signaux proches ou pas les 000, si je ne m'abuse sont fait pour indiquer que le signal ne doit pas être franchi à plus de 10km/h pour éviter le franchissement du point protégé.

Ce n'est pas une limitation de vitesse à appliquer avant, il suffit de s'arrêter avant le signal.

A moins que je n'ai rien compris.

Je ne vois pas comment un chef peut outrepasser le règlement pour sanctionner. J'imagine qu'il y a des voies de recours.