aldo500

Oh là là, ça devrait le faire, la visite guidée de PMP.

Il est toujours facile de s'indigner de la bêtise des autres et de se croire supérieur et infaillible mais vu le niveau de ce post, on est dans la moyenne nationale.

C'est rassurant quelque part, un peu désespérant aussi.

Je présume que les docteurs et les cheminots font les mêmes conneries au volant que les autres.

Si c'était différent, il y a longtemps que ça se saurait.

Mais il y a toujours le fameux "Moi". Moi je suis un peu meilleur.

Peut-être un pauvre ADC qui essayait de faire une protection.

Mais monsieur l'agent, puisque je vous dis. Aïe, Aïe.

Je t'emmène quand je fais gilet rouge ?

Ah ben oui.

As-tu vu la boutique qui a été installée en face du salon grands voyageurs, côté sortie Mouchotte ?

Non. J'irai voir.

normalement, le BP-MV ne doit être utilisé que pour les refoulements.

Merci.

c'est justement en TGV avec un KVB version 6.xx que je me suis fait shooter, il y a quelques années, et que mon CTT m'a longuement expliqué le comment du pourquoi...

si on appliquait à la lettre les mémentos et référentiels, on devrait appliquer souvent des anomalies "sol" KVB.

exemple :

- le lieu = Dijon Ville

- une EVO de sens pair, depuis une voie de machine, côté Dijon Sud (T4 ou T6) via la voie J vers Dijon Nord, pour mise en tête, après impasse, voie H ou G

- bien avant d'arriver sur le carré fermé en bout de quai, il y aura montée des 000 au visu Aux, EN L'ABSENCE DE TOUT SIGNAL.

- dans pareil cas, on devrait appliquer le mémento et considérer la montée des 000 comme une anomalie...

ceci, quelle que soit le type de version KVB, je précise !

En appuyant sur le petit carré violet de la console, tu as encore ce genre de problème?

Cela fait 7 ans engros que sur les TGV, on a la version 6 du KVB et pas plus de FU qu'avant malgré la crainte des ADC. Moins il y a de truc qui s'affichent loins c'est contraignant.

Mais oui, on s'en fout des 00.

Enfin, moi je m'en fous. :Smiley_39:

Moi je parle du hall Pasteur de la gare Montparnasse à Paris. Pas d'une petite ville de province.

il me semble avoir lu quelque part que, si le délai était allongé, les PN à SAL seraient encore moins respectés !

Oui mais je me méfie des dogmes jamais remis en question.

De plus, si études il y a eu, ce qui n'est pas prouvé, elles datent d'une cinquantaine d'années et ne sont probablement plus adaptées maintenant .

Ce que tu dis TRAM, je l'entends dire à chaque fois comme si c'était gravé dans le marbre, voire écrit dans la bible.

J'attends une véritable étude sur le sujet et j'attends les chiffres des autres pays européens.

Heureusement que dans mon métier, je ne travaille pas sur les certitudes d'il y a cinquante ans.

Remettons des garde-barrières et des barrières en gros métal bien solide.

J'imagine que le salaire d'un garde-barrière ne dépasse pas vraiment ce que beaucoup de chômeurs perçoivent .

Un p'tit jardin derrière.

Un p'tit garage attenant pour la moto.

C'est tentant.

Faudrait peut-être prévenir les automobilstes européens.

La dernière fois que je me suis arrêté à un PN allemand:

45 secondes de sonnerie

1 minute de barrières baissée.

Le train roulait à sa vitesse normale à cet endroit

Je persiste à penser que les délais sont beaucoup trop courts en France.

Il serait intéressant de connaitre les délais de fermeture ailleurs que dans notre beau pays.

Vers Sommières?

Quand je ne me fais pas enfermer dans la gare la nuit.

Il s'en passe des choses à PMP

Intéressant, merci.

ll y a du travail à faire.

C'est un sacré métier quand même.

A chaque fois que j'ai affaire à un ASCT détendu et souriant, j'admire.

Et c'est le cas la plupart du temps.

Des fois, je vois mêle des vieux conducteurs essoufflés qui ne retrouvent même plus leur TGV.

Mais que fait SUD Rail?

Pour arranger le client, de préférence vieux qui veut acheter son billet à Pasteur le W-E, on lui demande d'aller en gare principale,

Donc faire une queue conséquente après avoir fait une marche harassante car le tapis roulant entre Pasteur et le fond de gare est en "réfection" depuis 1 an et demi ou deux ans.

J'y passe plusieurs fois par semaine mais je n'ai jamais vu le moindre ouvrier derrière la palissade couverte de magnifique slogans sur le dynamisme de la SNCF et de ses gares.

SLIP is sleeping.

N'est-il pas?

J'en parlais avec un collègue,

dans les AGC, ou, les loulous arrivent a voir dans la cabine,

ils nous attendront dehors a 4 ou 5, et BOOM BOOM dans la tronche du CRL pour l'Ipad....

Va te falloir une escorte musclée

A part ça, l'Ipad est une bel outil et on peut saluer l'équipe chargée du projet Sirius d'aller dans ce sens sans mollir.

Je pense que SIrius a des chances de devenir un outil très intéressant dans ses évolutions futures.

Je suis curieux de voir.

Bien que pouvant le faire par internet, j'ai voulu acheter mes billets à PMP côté Pasteur pour la Noiraude, ma femme et moi.

Pas de bol, il n'y a plus de guichet ouvert le W-E dans le hall Pasteur.

Ca m'énerve tellement que j'ai décidé de descendre à Brive avec la Noiraude.

210 € perdus pour la SNCF.

Affligeant.

Jusqu'où iront-ils?

On ne peut pas reprocher aux conducteurs du RER D des vitesses d'approche trop rapides, non, on ne peut pas vraiment.

De plus, pour les trains à l'heure, la vitesse de référence étant très en dessous des VL, ce n'est certainement pas ça qui met à mal les freins.

Ce tract m'a l'air assez sérieux.

Ça ne va pas durer, je pense.

Pas loin de PMP ,au niveau de la rue des Suisses dans les XIV ème?

Des sabots en fonte sur les 5300? C'était du composite à leur sortie d'usine.

Que dire sinon que les français n'aiment pas ou ne sont même pas foutu de faire 100 métres à pied

Ne critique pas les valeurs de la France, tu vas en énerver un. :Smiley_03: