il y a 1 minute, ADC01 a dit :

C'est toujours pareil ?  En 83, quand j'ai commencé à rouler, on parlait déjà de faire un PRS, 38 ans après c'est toujours le même bordel

J’ai l’impression que c’est moins pire. 

Le 14/08/2020 à 19:51, ADC01 a dit :

Cela s'appliquerai bien à certains postes que j'ai croisé durant ma carrières, non, je ne donnerai pas de nom mais je laisse un indice.

 

Ah! Vierzon!

il y a une heure, assouan a dit :

Tu m'étonnes parce qu'à l'arrivée des Daysie c'était déjà flagrant la différence ? (je parle des "vieux" sièges rayés noir, gris et blanc)

Surtout la différence de l’épaisseur des mousses

Il y a 5 heures, mecano 62 a dit :

J ´ai simplement écrit qu ´ au départ, les spécialistes prétendaient que l’ on était 

protégé très efficacement contre les hospitalisations et contre la contamination de son entourage avec les 2 doses . 
Je ne comprends pas pourquoi des vaccinés se retrouvent en nombre en réanimation, je suis peut-être idiot mais je ne me l ´explique pas 

Même BFM est capable d’expliquer ça, c’est dire  

https://www.bfmtv.com/amp/sante/covid-19-pourquoi-davantage-de-personnes-vaccinees-sont-admises-a-l-hopital_AV-202111180548.html
 

Il y a 5 heures, fby a dit :

A mon niveau de cheminot , et sans attaque ou partie pris .Est ce une source fiable ? Et le dit il ? Y’a t’il des nuances ? Merci

https://www.who.int/fr/director-general/speeches/detail/who-director-general-s-opening-remarks-at-the-media-briefing-on-covid-19---12-november-2021

C’est un autre sujet, il s’agit du partage des ressources et de l’accès aux vaccins et traitements. C’est loin de se limiter au Covid et c’est un problème beaucoup plus ancien. 

il y a 7 minutes, mecano 62 a dit :

J ´ai simplement écrit qu ´ au départ, les spécialistes prétendaient que l’ on était 

protégé très efficacement contre les hospitalisations et contre la contamination de son entourage avec les 2 doses . 
Je ne comprends pas pourquoi des vaccinés se retrouvent en nombre en réanimation, je suis peut-être idiot mais je ne me l ´explique pas 

Lis les journaux sérieux, c’est commenté partout.

Il y a 2 heures, mecano 62 a dit :

Il y a plus de vaccinés en réanimation que de non vaccinés , logique d ´ après les médecins de télé et les journalistes car la population vaccinée est majoritaire.

J ´ai cru bêtement que ce vaccin protégeait des formes graves , il devrait donc n ´avoir aucun vacciné en soins intensifs.On va me répondre que 2 doses ne sont pas assez efficaces au bout de six mois , ce n ´est pas ce qui avait été annoncé au départ .

Les contaminations explosent , ce ne peut pas être à cause des non vaccinés, ils ne fréquentent plus les lieux de loisirs à.

 

C’est sûr qu’avec des infos très partielles, on arrive à des conclusions erronées voire délibérément idiotes. 
Si tu peux citer une source fiable prétendant que deux doses seraient toujours suffisantes, ça m’intéresse, d’ailleurs. 
 

il y a 20 minutes, ADC01 a dit :

 

Ou un défrettage.

 

Ça ne ferait pas deux essieux?

il y a 35 minutes, black5 a dit :

On parle dans les posts précédents d'un blocage d'essieu. Sait-on à quoi il était dû?

Logiquement, une boîte à roulements grippée.

Je ne peux pas resister

il y a 50 minutes, assouan a dit :

J'm'ai gourée ? Pour moi le Cévenol emprunte la ligne de l'Aubrac mais on peut bouger le message 🙂 

M'enfin, le Cévenol emprunte la ligne des Cévennes et l'Aubrac emprunte la ligne de l'Aubrac.

Facile!

Tu devrais demander à faire un accompagnement, tu n'oublierais plus jamais de ta vie.

la ligne des Cévennes en mars 2009, c’est ça par exemple:

Quant à mon aïeule Philomène, elle gardait le passage à niveau de "La touche" à Breuil Barret.

J'ai connu 3 AR Bressuire-La Châtaigneraie  assurés par une 141C rutilante de Thouars puis ensuite 66000, et enfin 63000 et puis plus rien.

Les barrières ne se levaient pas, elles pivotaient sur un axe. Souvenirs, souvenirs...

A signaler dans l'histoire douloureuse des gardes barrières, le double meurtre des époux Cassagnes dans la nuit du 23 au 24 décembre 1948 au PN 293 au lieu-dit "La Cluze".

C'est Irène, la fille ainée de 7 ans  qui découvre la scène et dont un des premiers réflexes est de fermer les barrières avant le passage du premier train (Elle recevra d'ailleurs un diplôme de citation de la SNCF.

Le meurtrier sera guillotiné le 15 mars 1950, dernière exécution dans le puy de dôme.

Source: La Montagne, 13 novembre 2021.

Il y a 2 heures, nic a dit :

Stazione di Pisogne Pontile

Fortiche!

Le transport de wagons de chemin de fer sur les surfaces des lacs italiens a été un chapitre important de notre histoire, généralement terminé dans les années précédant la 2 Guerre mondiale. Des barges spéciales transportaient des chariots de Porto Ceresio sur le Lac Majeur jusqu’à la Suisse, de Desenzano del Garda, de Pisogne et d’Iseo sur la SNFT, de Como FNM. Le dernier exemple de ce type de service a cessé en Janvier 1998, à Sarnico vers Lovere (BS), conduisant à l’extinction d’un transport combiné dont il a été le cas le plus durable au niveau européen.

L’origine du trafic le long des eaux du lac d’Iseo est lointaine : en 1906 Società Anonima Giovanni Andrea Gregorini - constructeur d’axes ferroviaires et de tramways - construit en propre et lance dans le lac 4 pontons de fer de 35mt. qui constituent le début du transport de wagons entre Lovere, siège de la Société, et Iseo - sur la ligne de la SNFT - et Sarnico. Pour ces services, des remorqueurs sont achetés plusieurs fois d’occasion et la flotte des barges en bois, fer ou même béton armé croît avec le trafic de chars. Tous les bateaux sont exploités en Décembre 1920 par la Société de Navigation du Lac d’Iseo.

Jusqu’aux années 60/70 le service de transport de chariots sur des péniches ne connaît pas de repos, arrivant à des pointes incroyables de chargement à cheval de la Seconde Guerre mondiale. Avec la motorisation de masse le transport marchandises - après quelques vicissitudes et passages sociaux - commence un inarrêtable baisse. Entretemps, à Lovere se sont installés des établissements de Italsider et la fourniture de roues, essieux, rails et échanges à FS et concédés divers continue.

Le 31 janvier 1998 la compagnie de navigation et Italsider abandonnent le résidu trafic, en décrétant la fin des péniches et de ce type de transport, remplacé je ne dis pas de celui sur le pneu. Le quai d’embarquement des wagons à Sarnico est partiellement démonté et la place de l’escale au bord du lac est maintenant un parking avec jardin.
 

https://www.photorail.it/phr3-gli updates/articoli2006/luglio2006.htm

il y a 3 minutes, DIDIERD a dit :

il ne doit rester que St Léonard mais ça ne ressemble pas au BV et Meymac ?

Oui Meymac avant-hier.

Terminus exceptionnel car télécommande en rideau entre Meymac et Ussel, en plus d'un gros retard dû à un PN en panne.

Trajet entre Meymac et Ussel assuré par car. Tous les voyageurs parfaitement zen. La beauté de l'environnement y était peut-être pour quelque chose. La seule stressée était la contrôleuse mais c'était la seule à avoir quelque chose à faire.

Les chevreuils et les sangliers semblent aussi beaucoup aimer cette ligne.

il y a 2 minutes, DIDIERD a dit :

Chateauneuf Bujaleuf ?

Toujours pas. C’est fou le nombre de grues à eau dans le coin. 

il y a 7 minutes, DIDIERD a dit :

Bugeat ?

Ben non

il y a 1 minute, DIDIERD a dit :

Avec la Grue a eau je penserais a la ligne Limoges - Ussel utilisée par l'association CFTLP et les 140 C 38 ou 141 TD 740

Eymoutiers ?

C’est la bonne ligne mais pas la bonne grue😁

il y a 2 minutes, alain33 a dit :

Sud-Ouest ?

 

 

Oui

il y a 21 minutes, DIDIERD a dit :

Bonne réponse !

Nous sommes bien en Hongrie prés de la gare de Ferencvaros a Budapest

https://welovebudapest.com/en/article/2017/4/18/budapest-honors-hungarian-victims-of-soviet-labor-camps

a toi !

Très dur à trouver ton truc en langue française. 
on va faire nettement plus simple:

Mémorial du travail forcé des Hongrois en URSS, Budapest

Pour moi, le vrai péché mortel, c’est le Baulois. 

Il fallait être naïf pour croire que le retournement des sièges était autre chose que de la pure communication.

On parle de la SNCF, là.

@ Greg4546

Quanf tu fais du copier-coller depuis Wikipedia, ça serait plus élégant de le préciser, je pense. 

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Entre un colis suspect, un bagage abandonné et une alerte à la bombe, il y a tout de même une sacré différence, sinon, pourquoi trois appellation différentes, bon, c'est vrai que le résultat est pour le péquin lambda comme nous nous semble identique, des emmerdements.

Colis suspect et bagage abandonné, tu m’explique la différence de gestion s’il n’y a pas un nom dessus. 
L’autre jour, à Montparnasse, 3 bagages abandonnés en même temps. 
Ça devient difficile de faire rouler des trains de nos jours.