aldo500

Ca pourrait être pire, la porte côté conducteur, avec un pupitre couvert de neige.

Il y a le forum pour passer le temps libre des cheminots et des retraités. Ca ne marchera jamais. :tongue:

Je ne peux lever qu'un seul coude mais c'est déjà ça.

Je confirme, c'est moi qui fais payer le parking des TGV à PMP , tarif raisonnable. Avec un petit coup sur le pare-brise et les niveaux. :tongue:

Vers Quiberon

Oui, enfin Penthièvre pour être précis, à toi.

Non

Si ça avait été possible dans les temps, un retour par la ligne des Cévennes, ça aurait été une apothéose.

Alors pour le fun Une des raisons pour lesquelles j'adore le train Vu de la voie ferrée

Avec des glaçons, c'est possible?

C'est sûr que ça ne vaut vraiment pas un article dans la presse. je compatis avec le conducteur, ça doit déjà être très vexant de faire ce genre de bourde (si bourde il y a) mais retrouver ça dans le journal, ça doit être assez difficile. J'ai fait des erreurs pires que celle là mais elles ne sont jamais parues dans la presse, pour l'instant du moins.

Oui, tu as raison.

Je ne l'avais pas pris mal, JLChauvin, ne t'inquiètes pas, j'avais plutôt interprèté sa réponse comme pointant une distorsion entre la prescription de l'utilisation du FD et la disparition de celui-ci sur le matériel moderne automoteur. Si on reste dans la logique de la sécurité, on aurait du généraliser le frein direct, en particulier sur les TGV où il y a un frein de secours qui aurait pu faire FD en service normal. Ne te bile pas JLChauvin, j'ai eu des réponses pertinentes en un rien de temps donc no souci, merci. HS: si j'étais riche, je me ruinerais en Modèles réduits de chez Lematec, en particulier leur 65000

Je pensais à l'époque ou pas mal de matériel n'avait pas de CP, c'était possible me semblait-il. Comme au fret actuellement aussi d'ailleurs

Un deuxième apero à la revoyure

Aussi bien? Peut-être pas, Versailles et gare de l'est, une Z2N à chaque fois. Mais bon. Le FEP et l'alimentation du RA par la CP, ça diminue le risque d'inépuisabilité par rapport à l'ancien temps, du moins si j'ai bien lu (et compris) mes manuels.

C'est lui qui m'a dit de poster, alors j'obeis, moi.

C'est drôle, j'habite PMP et en rédigeant le post, je me demandais si c'était lié, ben voilà.

Notre correspondant permanent sur les lignes Atlantiques, j'ai cité ADC01 m'envoie à l'instant cette photo prise entre Le Mans et Laval tout à l'heure. Ce valeureux forumeur n'hésite pas à braver la neige et les incidents caténaires pour rendre les usagers heureux. Gloire à lui!

Mais non, mais non!

Moi, j'aimais bien, transitionner. Plaisir d'amateur.

Probablement, oui. Vers 60-70 km/h si mes souvenirs sont bons. En voyageant dans la premìere voiture, on peut sentir tous les crans si on est attentif.

Je ne suis sûr de rien. Pas d'obligation? Ok merci donc préconisé seulement. C'est plus clair, merci à tous.

Je m'interroge sur l'origine de l'obligation d'utiliser le frein direct sur les arrivées dans les gares en impasse sur les rames tractées. De quand ça date et quelle en est la raison?

Pas désagréable sur le plan des couleurs mais le bleu risque d'être salissant et la place pour les jambes parait toujours aussi riquiqui, à voir.