aldo500

Sympa! Merci CRl

il est comme toi, il a oublié son pied et sa telecommande

Faut pas non plus avoir la phobie de la plainte.

En médecine, ça donne de mauvais réflexes professionnels comme dans tous les métiers de sécurité.

il faut rester rigoureux sur les procédures, c'est la meilleure manière de rester pro et donc la meilleure manière de se garder.

La faute professionnelle est condamnable et la meilleure manière d'en faire, c'est d'avoir la phobie des conséquences

Si on fantasme sur le reste, on est cuit.

Et si j'avais peur de tout, j'aurais choisi un métier plus pèpère que le mien.

En même temps, sans avoir la phobie, il faut être conscient de ses responsabilités et des conséquences de ses actes, pas comme un certain commandant italien.

L'hypothyroïdie se soigne avec des hormones thyroïdiennes de substitution, Matt.

C'est l'exposition à l'iode radioactive qui peut être traitée par l'ingestion d'iode.

Un hypo ou une hyperthyroïdie équilibrées par le traitement n'ont pas de raison de rendre inapte aux métiers de sécurité, du moins à mon sens.

a mon avis, tu t'inquiètes pour rein, Matt. Si les piétons étaient prioritaires sur les trains, ça se saurait.

Une chute de voyageur sur la voie est accidentelle donc non prévisible.

Par contre, arriver à vitesse réduite sur un quai bondé où un autre train décharge plus ou moins un petit coup de sifflet sont à mon avis des mesures de prudence qu'un juge prendra en considération.

tu ne peux pas éviter une personne qui chute juste devant ton engin, c'est une impossibilité physique, même à 10km/h.

A trente ou quarante mètres ça devient possible.

il y a une innovation très intéressante à pMP. Il y a des petites diodes vertes sur le quai allumées lorsqu'un train est attendu et qui clignotent quand ledit train entre en gare..

Ceci dit, je suis probablement le seul non cheminot à avoir fait le lien mais, ça serait à généraliser quand on refait des quais, je pense.

Tu as parfaitement raison.

L'exemple des 17 manipulations que j'ai cité comprenait 6 ou 7 desserrages complets mais trop courts pour réalimenter convenablement la CG et les RC.

merci Ae 8/14.

Me semblait bien que je m'étais déjà exprimé sur le sujet...

Down : les mois de janvier se suivent et se ressemblent !

Chardonnay, Chardonnay.

Demain AM. Pas d'autre solution!

Si je peux vous aider côté technique, bien que je ne connaisse pas du tout ces machines... Essayez d'aller chercher du monde et de la doc dans les dépots avant que tout passe à la poubelle... Euh, pas du côté hiérachie... Côté vieux con de base, si vous voyez ce que je veux dire...

Pour la 8500, là le graduateur est beaucoup plus complexe à maintenir en état...

Le JH est avant tout un coup de main à acquérir et la nécessité d'avoir accès à une fosse (enfin, je parle côté 5300. Je ne connais pas du tout la 9300...

Si vous voulez une 9200, pourquoi ne pas prendre une deuxième 9300 et demander à remplacer les pantos pour des types G en limitant volontairement la puissance? Après, si il y en a qui fouinent... Par contre, il faut monter un projet de modif auprès de la DM... Le jeu en vaut-il le coup? Et si vous laissiez les guignols en ne changeant que la numérotation? Qui le verrait? J'ai proposé la même chose pour redonner une vie à la 9003/9004... Mais qui peut payer et pour quel gain réel?

Sacrilège, technicentre.

Les persiennes sont différents, le pupitre aussi.

Moi ça m'aurait bien tenté mais Paris Toulouse en payant le train, c'est dissuasif.

Je suis surpris que ce soient les desserrages partiels qui épuisent le frein. Je croyais qu'au contraire, c'étaient les desserrages complets mais trop brefs pour ramener le RC à 5 bars.

Poitiers?

J'ai déjà invité ZEX par MP. Si elle est dispo, elle viendra.

Donc, les v'là:

Je l'ai croisée à Vaumort..... Malheureusement, dans les séquences, donc pas de photos.....

T'es mal organisé

8h07, 6205 de Paris, voiture 16 place 84

Retour 17h24 6218, j'ai eu une première au même prix voiture 3.

On se mettra dans la voiture 5, ADC a reservé

Actualisation après parlote

Montpellier 17 mars

Katamiaw

Aldo 500

ADC01

JL Chauvin

Assouan

TGV8618

Bruno 71

Necroshine

CRL COOL

cheyenne 44 (si rien ne si oppose d'ici la )

Matt ( à confirmer )

Audrey

Gom (à confirmer, à me rappeler d'ici là..)

Technicentre (sauf problème dernière minute et si je ne travaille pas ce jour là...).

DavidKorner Si j'ai l'examen TB (prévu en février) et que j'ai d'ici la une acceptation de mes congés!

J'aime bien l'expression "membre douteux". :)

Deux caténaires? Ce n'est pas du monophasé. C'est quoi comme alimentation? Triphasé?

Rapide, le Kata. Merci

J'ai accès à la page en lien mais quand je fais continuer, je n'ai plus accès

Voila la page des annonces que j'ai

Merci, super

Comment fait-on pour en créer une? Je cherche le bouton.

Bon anniversaire à Zex!

Salut à toi, on m'avait dit qu'une voiture corail consommait environ 50A, ce n'est pas une puissance, mais ça donne une idée.

ce qui nous ferait 75kw. Attendons technicentre.

Chauffage et clime ne consomment peut-être pas de manière équivalente.

Assouan verra qu'il n'y a pas qu'Aldo et moi que faisont des revoyures !!!!

D'ailleurs, je descends dans 1/2 heure faire payer l'octroi à une personnalité du forum.

En maladie tu les poses a personnes suis d'accord mais deux mois sans pouvoir bouger et sans sortie c'est pas vraiment des congés.

Pas au courant pour les indemnités...pouvez vous m'expliquer?

Merci

Je suis d'accord, être malade n'a rien à voir avec des vacances.

Je ne connais pas le régime SNCF mais les indemnités journalières et le reste, c'est très variable en fonction des entreprises.

Quand il n'y a pas de maintien de salaire, ça peut faire assez mal.

Mais en général, malgré un protection sociale pas si mauvaise que ça dans notre pays, ça coûte assez cher d'être malade.

Bon rétablissement avant tout.

Ok merci, donc pour un arret du 15/11 au 15/01 ca devrait me couter 4 congés et a peu près autant de RQ non cumulés, suis bleu...

Pfff!

Vois le côté positif: tu touches des indemnités journalières pendant que tu es en congé maladie.

Ce n'est pas le cas des travailleurs non salariés ni de la majorité des habitants de cette planète.

Erreur de ma part, après vérification, la version en question n'est pas en PDF mais en .doc . Il est possible que ce soit un scan avec OCR ensuite. La qualité est très bonne et tout à fait correcte. Certainement réalisé sur un scanner pro vu le format du bouquin original. Par contre le "poids" est conséquent 50 Mo non compressé.

Ca m'interesse, au cas où.

Question d'un candide. Pourquoi pas un sabot enrayeur avec un manche, plutôt qu'une cale.

Ca immobilise moins bien?

J'ai l'impression que le sabot reste sur le rail quoiqu'il arrive.