aldo500

Mengele, il était docteur aussi. On trouve de tout, dans la profession. Les journalistes qui retransmettent les délires de ce genre ne sont pas non plus très intéressants.

Le problème de Paris est très spécifique car beaucoup de professionnels (infirmière par exemple) ne peuvent pas se loger dans la capitale du fait du prix de l'immobilier donc pas d'autre choix que la banlieue. Il y a aussi beaucoup de couples dont un des deux peur se retrouver muté assez loin comme les enseignants. Difficile de dire quel est le pourcentage de gens qui résident loin de leur travail par choix ou par contrainte. Et puis il y a tous ceux qui ne se plaignent pas car les retards de leur train est assez rarement gênant. Exemple, l'infirmière qui bosse avec moi habitait Paris, elle a trouvé un boulot à Caen, sa région natale. Elle a vendu son appartement et en a acheté un à Caen. Pas de bol, le boulot est tombé à l'eau et elle est revenue bosser avec moi mais a préféré garder son appartement Caennais. En trois ans, elle a du arriver deux fois en retard. Comme quoi, la ponctualité des trains sur PSL, ce nest pas si mal. Bon, il faut dire qu'elles se battent pour avoir le privilège de travailler avec moi. En plaçant ses RTT le vendredi ou le lundi, ça lui fait des W-E de trois jours dans une région qu'elle adore. Et puis, il y a une autre vie dans les trains. Les navetteurs du Caen-Paris sont bien connus des cheminots qui font ses trains et qui ont droit au petit déjeuner de la fameuse bande. Donc, non, le trajet domicile travail n'est pas toujours une galère imposée.

On fait des paris sur le délai avant l'incident caténaire? Ca doit être Akiem qui fait la maintenance, probablement. Faudrait vérifier.

il n'aurait pas du avoir une autre autorisation de départ compte tenu que le carré aurait pu être refermé pendant l'arrêt. Bon, j'y connais pas grand chose, question naïve peut-être.

Batz sur mer?

Elle ne va pas le rester longtemps. :tongue:

Ceci dit, les prix réduits à la SNCF, on connait. Il y a trois ans, je m'en tirais toujours pour 80€ pour faire transporter ma moto. Apres on a inventé le yield managment et en s'y prenant tôt avec des billets non échangeables ni remboursables, on devait en avoir pour 50€. Au total, même en m'y prenant le premier jour d'ouverture à la vente, c'est 100€ minimum, et vraiment minimum. J'évalue l'augmentation du prix de ce service à 30% et de moins en moins de relations. Avec une politique tarifaire pareille on peut se permettre de communiquer n'importe comment. C'est ça une baisse des prix.

Oui, en fait, le jeu, c'était: Aldo est caché dans l'image, trouvez le

Bah, en Harley, rien n'est bien loin :)

On voit ma p'tite tête à la fenêtre tout au fond à gauche. :tongue:

UP: le plus joli coup de fil de toute ma carrière professionnelle. DOWN: aucun down possible pour la journée

merci pour ce reportage original. Comme quoi, même par mauvais temps, l'APN, c'est bien utile.

Ça cause, ça cause. Date, lieu? Vous ne croyez pas que papa Aldo va encore tout faire? 2012 année de la flemme!

Mais c'est quasiment chez moi, ça . Youpi! Bravo!

Ca tombe bien, j'en ai marre de la médecine.

Franchement, c'est de ne pas râler qui serait anormal. C'est grotesque, cette histoire.

Ca me donne faim, immédiatement.

Je suis pour une revoyure dans le sud avec KATA Si prévue suffisamment à l'avance car le billet, ça fait monter les prix. Vas y Kata, lance toi, dis nous une date. et un lieu.

Je sais bien, Nipou. Il n'y a malheureusement pas que dans le monde ferroviaire. Les risques de la vie, ça s'apprend et c'est de la responsabilité des parents. Vaste débat qui nous emmènerait bien loin.

Non, Zoom, mon papa et ma maman m'ont appris la rue, comme on dit. Juste du bon sens. Et du mal à accepter une assistance dans tous les actes de la vie quotidienne.

Moi dans ces cas là, j'attends que le train soit reparti. Je me sens responsable de ma propre vie. Suis un peu primaire, je sais.

http://www.slate.fr/...bazar-polemique Zut! Oubli du S à Prothèses. La honte!

Genre Vendée?

C'est une aberration complète et à mon avis, cette gestion par activités est le problème majeur de la SNCF d'aujourd'hui. Quel chef d'entreprise imbécile ferait une ânerie pareille dans le monde normal? Car dans le monde normal, l'entreprise aurait vite fait de disparaitre. Sans compter le peu d'interêt sur le plan professionnel d'être hyperspécialisé. Qui y gagne? J'ai beau chercher, je ne vois pas.

Massif central?