aldo500

Faut rayer Dijon de la carte!

:Smiley_25:

Que dire, que dire. Elle a vraisemblablement besoin d'un médecin la dame. Non mais je ne sais pas quoi dire finalement, elle est folle, la dame.

Ca me rappelle les étapes du deuil: Choc Colère Marchandage Depression Acceptation Et la vie reprend... C'est du second degré gentil.

Rarement, rarement, je n'ai jamais été discourtois avec un conducteur au point de dormir volontairement. Mais piquer du nez, ça arrive parfois. Et puis, à l'époque, on 'vigilait'. Si le mecano piquait du nez au mauvais moment, c'était bien de pouvoir lui éviter des soucis. Et surtout, quad tu dors, personne ne va te proposer de passer à gauche (prescription de toute façon). Les étudiants AICR qui dormaient, ça me gonflait fortement.

Je ne rigole pas, ça m'est arrivé plus d'une fois. C'était un bon moyen de se réveiller.

Toute ma jeunesse d'AICR. C'étaient mes préférées avec les 6500. Nostalgie, nostalgie. Dis leur adieu de ma part.

Ils sont forts, au Charolais.

Si tu n'équipes pas la première partie, la deuxième n'est pas interoperable. Et s'ils mettent l'ERTMS, la TVM300 moins chère est bien suffisante. Si j'ai mauvais esprit, je dirais que les concessionnaires privés choisissent le bas de gamme.

Oui, d'autant plus qu'entre Le Mans et Rennes, ils vont te mettre de la vieille TVM 300. Fin de carrière paisible.

De toute manière, plus on en parle sur les forums et plus c'est pire. Facile à comprendre pourtant. C'est interdit, c'est interdit. Point barre.

Donc, j'ai eu des précisions de notre bon Maître (autorisé 4700, monsieur) Il est normal que les 4700 ne soient pas encore couplables, il faut d'abord une version stabilisée de l'informatique embarquée. Les tests sur les autres matériels se feront après fiabilisation. Elles sont dont prévues à terme pour être couplables avec Dasye, Réseau et Duplex "de base". POS j'ai oublié de demander.

la Poste vient de s'équiper en scooter Kymco 50 au détriment de Peugeot. Vive la France!

J'ai pris la ligne classique jusqu'à Tours, l'année dernière. Renter à Orléans sans réversibilité et continuer vers Tours après, ça faisait déjà un peu pays en voie de développement. Mais, effectivement, peu de voyageurs venant de Paris continuent après. Sinon pour le tourisme, le train, faut vraiment y être obligé de nos jours.

Alors, il est arrivé à l'heure?

Ah! les visites de nuit dans l'îlot Châlons. On serrait les fesses quand même.

Superbe site. Je ne savais pas qu'il avait existé des 160P

Provins?

Quand nos poules n'auront plus de dents. :tongue:

Caramba!, c'est ça, le plus palpitant de l'affaire pour moi qui ne suis pas cheminot. J'attends le récit de ton aventure avec impatience

@xyp A un moment, il va falloir que tu décides de continuer ou d'arrêter en fonction des suites possibles au sein de l'entreprise. Dépenser une telle énergie, même en étant passionné, il faut que ça débouche sur quelque chose. As tu une stratégie pour faire prendre en compte le SIAC par la SNCF?

Merci Stanislas, j'ai vu ça après coup sur le net. Je n'y connais vraiment rien en CE mais ça m'intéresse quand même d'apprendre comment ça fonctionne.

Il est exact qu'un organisme de droit privé n'est pas soumis à une obligation de faire des appels d'offres. Les appels d'offre n'ont pas que des avantages, la preuve, la NAT. Hi! Hi! Par contre, si le CE RATP est totalement de droit privé (ce qui m'étonne), que vient faire la cour des comptes dans l'histoire?

Roger Tallon est décédé dernièrement.

Je suis un être vil. Ceci dit, j'ai passé 30 ans à travailler 3 W_E sur 4 et à ne pas forcément être là le jour de Noël. Il faut bien expier au bout d'un temps.