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Le Web des Cheminots

aldo500

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Messages publiés par aldo500

    Trenitalia Véolia obtient sa licence pour le transport de voyageurs

    dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux

    Publication:

    Puis des trains couchettes roulant réellement à 160, j'en ai jamais vu, c'était plutot des V90 ou V100

    De mon temps jeune homme, il y avait les trains pairs pour l'Angleterre qui avaient une marche très tendue. C'était VL140 mais c'est vrai que ça changeait des trains de nuit classiques.

    J'aimais bien, c'étaient les seuls voyageurs dont je faisais l'attelage à Valenton.

    Le contrôle et la contestation de pv

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication: · Modifié par aldo500

    Moi je comprends pasdechance. Le passe a été validé donc comportement normal de l'usager honnête.

    Apres le time out de 8 minutes des tourniquets, c'est bien joli mais si tourniquet défaillant, il y a un problème , que faire?

    Le cheminot, ce personnage idéal va attendre patiemment les 8 minutes en ratant son train car lui il s'est levé tellement tôt que même s'il y a un retard dans son transport qui l'emmène à la gare (panne de signalisation, voyageur malade, matériel défaillant, accident pour le bus) , ça n'a pas d'importance. L'usager idéal arrive 1 heure en avance, n'a pas de gosse à aller chercher à l'école, est toujours zen et finalement, n'a que ça à foutre.

    Les sanctions sont faites pour prévenir la fraude pas pour punir les gens de bonne foi.

    A mon avis, le cheminot qui a verbalisé pasdechance, même s'il a le règlement pour lui, a fait ça uniquement pour sa satisfaction personnelle, le plaisir d'allumer quelqu'un et c'est de la maltraitance sous couvert de règlement. Il y a des gens dont c'est le passe temps favori.

    C'est pour moi choquant et j'aurais fait la même chose que pasdechance.

    C'est vrai que de se faire allumer pour quelqu'un qui ne fraude pas, ça a un goût amer et ça peut décourager surtout quand on voit sur les trains en EAS la très forte proportion de voyageurs sans billet.

    La logique de prévention de la fraude me parait très obscure dans les transports publics.

    Régulièrement, dans le bus, le valideur automatique est en panne et me signale que mon abonnement est expiré, je devrais donc attendre le prochain bus? pourquoi le bus dans lequel je suis continue-t il son service normalement, alors? Pourquoi ne rentre-t-il pas au dépôt sans voyageur alors que le conducteur ramasse uniquement ou presque des fraudeurs puisque personne ne peut valider son titre de transport?

    Les règlements sont faits pour être appliqués par des professionnels consciencieux mais intelligents (un peu).

    Autre exemple, je suis au feu rouge, voiture de police derrière moi avec sa sirène et son gyro.

    J'avance après le feu rouge et une autre voiture de police me verbalise. Si j'étais resté arrêté à mon feu, j'aurais été verbalisé pour entrave à un véhicule prioritaire. ça m'est réellement arrivé donc je n'invente rien.

    Un abus de pouvoir est à mon avis un tort aussi grand que de franchir un tourniquet comme pasdechance mais l'abus de pouvoir, lui, est rarement sanctionné voire jamais.

    Mais bon, pour certains, la SNCF, c'est comme l'église, c'est sacré et ça ne commet jamais d'erreur.

    Si un médiateur laisse passer un truc comme ça, ce n'est plus un médiateur.

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