aldo500

A mon humble avis, nous sommes là en présence d'un comportement pathologique.

Ca doit pas être triste dans les trains où ce monsieur travaille.

Je ne parle pas de toi, ADC01

Oui, très chouette, TGV 8618.

C'est quel matériel sur Le Mans - Nantes, des ZGC ??

Si ce sont des ZTER de Alstom, c'est un matériel de tres bonne qualité et tres agréable pour un trajet de quelques heures en inter ville !!

Pour trouver ces relations corail, la solution est d'aller sur le site de la DB ou des CFF, d'aller sur "recherche avancée" et de déselectionner l'option "TGV".

Dommage qu'on ne puisse pas trouver facilement ces horaires/tarifs sur un site SNCF...

Oui, c'est des ZTER, autre chose que les horribles saucisses purement Bombardier.

Mais il y a aussi je crois des éléments Bombardier dans les ZTER mais grâce à Dieu, ce ne sont pas les bogies.

Entre nous, que nos élites aient acheté Bombardier pour nous transporter, nous le petit peuple, en dit long sur leur considération à notre égard (et le montant de leur commission éventuelle).

Moi qui ne suis pas cheminot, ME120, je me pose la question: le cas inverse, c'est possible?

Ne le prends pas mal, je ne provoque pas mais ça m'est venu à l'idée en te lisant.

En même temps les questions sur les voyages en cabine sur le forum, hein?

Ce sera toujours une réponse individuelle que tu auras, sur le terrain.

Faudra que je retrouve ma vieille carte d'AICR de 1978, tiens. J'ai un peu vieilli par rapport à la photo mais pas tant que ça.

Et surtout tri-courants.

Bah, sous 3000v, tu mets en couplage SP et hop!

Salut Aldo

1er projet à j-60, le second à j-45, le 3ème à j-30 et le définit le lendemain de la mise en application, non je rigole mais parfois 1 ou 2 jours avant.

Merci. C'est encore pire que ce que j'imaginais.

Et vous avez vos roulements combien de temps avant?

Il me semble aussi que sur les nouvelles rames DASYE il y a une commande pour condamner toutes les ouvertures d'air de la rame.

Oui, c'est ça, pas seulement les joints de porte, je crois que ça met la clim en circuit fermé.

Ce n'est ni ECR, ni Europorte ni VFLI qui ont fait le rail,

Mode super troll ON

La SNCF non plus d'ailleurs, elle n'existait pas.

OFF

Comment ça j'ai perdu tous mes copains du forum?

ce n'est pas des fois une question d'étanchéité pour Tricastin ?

Les sud-est ne sont pas plus étanches, je pense.

Les plus étanches sont les Dasye qui ont une position de blocage des joints gonflables pour la sécurité incendie pour les tunnels mais les Duplex normaux, je ne crois pas, les joint se gonflent uniquement à la surpression due aux tunnels.

Du moins à ma connaissance très amateur.

Pas de lézards !

Tu viens le 24 septembre à Paris Lyon ?

Qu'y a-t-il le 24 à PLY?

Pour HS1 et pour la LGV1 en Belgique, cela parait évident car elles n'ont pas l'équipement nécessaire mais pour la LGV Méditerranée, quel en est la raison ? Et merci pour tout ton savoir que tu partages sur le forum.

Je crois que cela arrive sur certains trains facultatifs.

Je confirme,

avec Aldo, de nombreux clients interessés nous ont demandé ou acheter des billets pour les circulation,

une piste de progrès pour les prochaines manifestations...

La prochaine fois, on en vendra, après, j'achèterai une Ducati.

Tu viens de nous trahir; Hi! Hi!

Selon un ami mécano sur PSL et bénévole actif à l'Ajecta (Hérvé U. pour ceux qui le connaissent) me disait que c'est Pépy en personne qui à appuyer la manifestation !

Tu me dois largement une bière, hein mon petit Rigolo!

y a besoin d'un docteur? J'suis là!

Fabuleux

Merci ADC01

J'ai pensé à moment donné qu'on aurait pu se donner rendez vous à Longueville ...

Necroshine et moi, on a lancé un appel ce matin mais c'était vraiment improvisé, on l'a fait juste avant de partir dans la katabox.

pour les cablots sono, tu risquais pas bien grand chose de les brancher ou débrancher sous tension (24 V et pouillèmes d'ampères)...

Bon, Heoui, je te donne un indication. Il y a dans cahque cablot ou prise sono de bout de chassis, 12 fils plus un 13e qui n'est en fait que le blindage (treillage métallique pour limiter les parasites). Même si normalement ils se décrochent tout seul en cas d'oubli, je rappellerais juste qu'un remplacement de cablot sur une grand confort (si si il en reste et pas seulement dans le parc de service) occupe 2 à 3 personnes pendant 2 bonnes journées et que ce boulot manque vraiment de confort... Messieurs, dames les atteleurs, pensez un petit peu aux copains du matériel et pensez bien à retirer les cablots sono et à les replacer dans les boîtes de repos... Merci. Et puis, si, j'ai vu faire radier une DEVAO pour incendie généralisé dans le cablage de la sono du à un cablot arraché.

Là, je parlais du chauffage, Technicentre, je ne suis que docteur mais je me doute bien que l'interphone , c'est de la BT.

A l'époque, au Charolais, seules les 6500 et 9300 avaient des prises sono.

La plupart des rames comportaient des voitures sans interphonie au moins en partie.

Peut-être sur les rames type Mistral, l'interphonie était-elle branchée mais je ne suis pas sûr de mes souvenirs.

Ce dont je suis certain, c'est que la seule rame corail ma dernière année de boulot était celle du 5009. Je l'ai fait deux fois et il n'y avait pas d'interphonie utilisée ces deux fois.

Je parle juste de l'interphonie entre loc et train. L'utilisation des câblots entre le voiture pour le annonces ASCT, je ne sais pas du tout de quand ça date.

Deux exemples de mes souvenirs:

La deuxième laisse voir un Paris_Laroche

Désolé, la photo de la 6500 est inversée

Rien que pour toi Aldo : http://www.cheminots...post__p__393211

Sinon, rue du Commandant Mouchotte, je ferais quoi??? Zigouiller du cadre???? Tous ceux qui ont voulu le fiare ont été "débarqués" : Le Flock Prigent, Nadal entre autres....

Deux yeux, deux sujets, ça ne me choquait pas.

Si mais peu utilisés et pas du tout sur les seuls voyageurs qu'on attelait c'est à dire les trains de nuit qu'on prenait à Valenton.

Je me souviens d'une fois "pas besoins de la clé hein?"

Ben si, sinon, je ne fais pas. Non mais!

Il a boudé un petit peu mon conducteur mais pas bien longtemps.

:Smiley_54: J'ai du louper quelque chose à la formation d'AICR, n'est ce pas Aldo ?

Je donne des cours particuliers pour pas cher si tu veux.

A mon époque, les cablos de sono , ben...

Enfin je présume qu'en baissant les pantos et avec la clé de chauffage et volume au mini, on ne risque pas grand chose.

Oui.... et comme çà touche le Fret SNCF, tout est fusionné.....

T'es un fusionneur, CRLCool, on devrait te muter rue du Ct Mouchotte pour fusionner toutes les activités.

Avec des minirevoyures à l'excellent Italien d'à côté.

Aujourd'hui à Longueville sans le soleil mais avec Necroshine.

salut a tous

et non ,ça a ete repoussé au mois de novembre, villeneuve pour le couchage et corbeil pour le boulot pendant cinq semaines , en ce moment ,nimes jusqu'au 5 octobre.......desolé rail cassé pour la mini revoye sur st gervais ,partie remise !!

a+

Salut Cheyenne, au mois de novembre alors.

Cet après, mini revoyure avec Necroshine à Longueville suivie d'une ballade à moto bien sympa.

Deux mini revoyures dans la même semaine, c'est top.

Bien pensée pour bien panser ! c'est le principal