aldo500

Un des meilleurs savoir-faire des dirigeants du public, c'est de laisser aux copains du privé ce qui est rentable. Ça fait un moment que ça dure. Les dirigeants de la SNCF ont d'ailleurs été nommès pour ça. Pourquoi le reprocher à Christine Lagarde, d'ailleurs.

Montmelian?

Petite question:

C'est lié au freinage par récupération, le fait qu'on ne doive pas utiliser le freinage électrique au ment d'ouvrir le disjoncteur?

mais ce n'était pas Diemoz .... ni SQF ! de la rigueur b..... !

Sur ta carte, les réservoirs sont bien sur la commune de SQF.

Je ne te suis pas très bien, là.

Bon, tant pis.

1500v, ta photo Cyclodocus?

parce que ça : le carré blanc est l'endroit où j'ai pris cette photo

(utiliser la fonction "limites administratives" et " communes" dans Géoportail )

Moi je dis que Cyclodocus a gagné, à quelques dizaines de mètres près.

On fait comme à la pétanque, Diemoz est plus près.

Donc tu as bien pris la photo depuis Diemoz, pourquoi tu parles de Bonnefamille?

Petite étude d'un PN en Bavière sur ligne à double voie non électrifiée à VL 80, ou 100 maxi.

Au cours d'une petite pause moto dans un pré jouxtant une voie ferrée (ben tiens), j'ai vu passer 5 trains dont deux rames tractées par une TRAX diesel et wagon-restaurant en queue (ah,la DB).

Temps relevés au PN automatiques avec simples demi-barrières:

Le feu rouge fixe s'allume 30" avant l'abaissement des barrières.

Attente du train après fermeture complète: 1'45.

A comparer avec nos PN.

Mais là, on est en Allemagne, même les piétons s'arrêtent dès l'allumage du feu.

Coordonnées: +47° 33' 32.62", +10° 6' 12.60"

Me voici en plein travail pour le web des cheminots:

heyrieux?

Ca n'a pas trainé.

pas de photo, mais une question :

De quand date la première BB 26000 ???

Sortie le 31/03/1988 et mise en service le 27/08/1990 à Perrigny.

Mais tu es toujours en vacances Aldo !!!!

Profite en bien, et reviens nous gonflé a bloc !!!

Salut Necroshine. J'aime bien les vacances. 5 semaines comme tout le monde. J'aurais du rester libéral, je prenais 2 mois.

A plus

UP: et hop, c'est les vacances

UP: depart en moto pour la Bavière ce W-E

UP: avec ma femme, bien sûr.

DOWN: sans forum pendant 15 jours (Ma femme trouve ça UP, d'ailleurs)

Je dirais que le TIV 30 concerne la bif de Thouars et c'est tout. (si c'est un TIV noir sur blanc).

La sortie vers Poitiers du quai B est de toute manière à 30 car la voie 1 prise dans le sens pair est limitée à 30 et cette limitation à 30 ne commence pas à l'aiguille pour rejoindre la voie 1.

Les spécialistes vont nous dire la vraie vérité ADC01, où es tu?

Dans le cas qui est évoqué dans le premier post, le gars empruntait un train à résa facultative ?

J'ai parlé trop vite en voyant St Lazare mais il parle de wagon bar donc TGV probable. Il n'a donc pas tort.

Elle n'était pas surbaissée, mais il y a eu 1 voiture Bruhat "Corail". Elle roulait dans l'Est si mes souvenirs sont bons....

Et même avec ces Bruhat on arrivait à faire de beaux trains, comme ce Paris Laroche avec une 6500..... Moi ce soir, çà sera Paris Laroche en Z2N.... Moins fun!!

Source : http://www.google.fr...iw=1208&bih=901

Et même des Paris-Dijon, gamin

De toute manière, c'est un train sans réservation obligatoire donc bondé un jour de grand départ.

Quand on est malin, on arrive tôt pour être dans la possibilité d'avoir une place assise.

Pas grave tout ça.

La seule vrai critique que ne soulève pas le monsieur et qu'on peut faire à la SNCF, c'est qu'il fut un temps ou grands départs signifiait, trains supplémentaires.

A PSL, la règle, c'est plutôt: grands départs = 2 voitures de moins.

Allez, encore deux petites pour le plaisir.

Je n'ai pas de bol, pour mon TGV, jevais y passer un certain temps.

Tu le gares en bas de la maison comme d'hab et je te prête mon Karcher. On fait les motos en même temps.

Le mieux, c'est de revenir à la titularisation des EM et à leur nettoyage les jours de repos.

Nom, d'un chien, je vais trop loin, c'et le bannissement assuré, ce coup là.

Reflexions d'un "candide" en parcourant ce post et ce forum depuis quelques années.

La connaissance de ligne me parait absolument fondamentale dans le cadre de la sécurité et incontournable.

L'outil de XYP est superbe et témoigne d'une passion pour le métier et l'informatique.

La peur qu'il engendre me parait légitime car quand voit que les CTT actuels interprètent les procédures de sécurité de manière un peu personnelle.

Donc tentation de transformer un simple outil d'aide à la conduite en outil de sécurité, ce qui diminue en fait toute la sécurité.

Tentation de la direction d'utiliser ce superbe outil dans la quête d'une meilleure productivité.

Enfin, le côté "légal" du SIAC actuellement: que dirait un juge si accident il y a par un ADC qui "teste le SIAC" s'il n'est pas validé?

L'outil est manifestement bien pensé et très complet mais il faudrait une étude sur toutes les conséquences de son utilisation à long terme sur le métier.

Xyp fait un superbe boulot mais son évaluation nécessite des moyens et des compétences autres et pluridisciplinaires.

Le management SNCF actuel le rend-il possible? Moi je n'en sais rien.

En attendant, chapeau à XYP car de toute manière ce travail est plein d'inventivité et de passion. (et de compétences)

Ce qu'on peut dire, c'est que sa fait paraitre SIRIUS comme un SIAC du pauvre.

Je ne suis pas cheminot, je vous livre ces réflexions pour ce qu'elle valent, c'est à dire peu de choses.

Ce genre de truc?

http://en.wikipedia...._Rail_Class_395

Rien ne m'étonne plus...

Oui, mais ce truc là est équipé TVM Alstom.

A Chauvin, Chauvin et demi

Peut-etre mais il faudra le CAB ou l'ERTMS car les circulations viendront de la LGV.

Oui tu as raison, il n'y a pas que la virgule donc la région paiera l'équipement TVM et puis voilà.

Si ça se fait, c'est bien je trouve, quitte à acheter ensuite du matériel un peu plus rapide genre 250.

On verra bien

On peux même dire que çà ne roulera pas du toutsi elle sn'ont pas le CAB.

salut ADC01.

On peut faire comme le contournement de Tours avec double signalisation.

Reste à voir quel est le moins cher mais ça permet à la virgule d'être parcourue par n'importe quel type de marériel.

Dans un délirant excès d'optimisme, on pourrait peut être encore considérer cette analyse comme hypothèse catastrophe ....

On peut remarquer que le responsable de ligne Paris - St Quentin offre le dialogue sur son blog :

http://www.maligne-t...s-horaires-2012

Ces jours ci il a pris ses congés

Déjà, il met des fichiers PPT ou Excel. Il ne sait pas créer de PDF?

C'est pas brillant, je trouve.

Je fais 17h59 à PBY!!!! On se retrouve pour un café??

Ca marche.