aldo500

heyrieux?

Ca n'a pas trainé.

Sortie le 31/03/1988 et mise en service le 27/08/1990 à Perrigny.

Salut Necroshine. J'aime bien les vacances. 5 semaines comme tout le monde. J'aurais du rester libéral, je prenais 2 mois. A plus

UP: et hop, c'est les vacances UP: depart en moto pour la Bavière ce W-E UP: avec ma femme, bien sûr. DOWN: sans forum pendant 15 jours (Ma femme trouve ça UP, d'ailleurs)

Je dirais que le TIV 30 concerne la bif de Thouars et c'est tout. (si c'est un TIV noir sur blanc). La sortie vers Poitiers du quai B est de toute manière à 30 car la voie 1 prise dans le sens pair est limitée à 30 et cette limitation à 30 ne commence pas à l'aiguille pour rejoindre la voie 1. Les spécialistes vont nous dire la vraie vérité ADC01, où es tu?

J'ai parlé trop vite en voyant St Lazare mais il parle de wagon bar donc TGV probable. Il n'a donc pas tort.

Et même des Paris-Dijon, gamin

De toute manière, c'est un train sans réservation obligatoire donc bondé un jour de grand départ. Quand on est malin, on arrive tôt pour être dans la possibilité d'avoir une place assise. Pas grave tout ça. La seule vrai critique que ne soulève pas le monsieur et qu'on peut faire à la SNCF, c'est qu'il fut un temps ou grands départs signifiait, trains supplémentaires. A PSL, la règle, c'est plutôt: grands départs = 2 voitures de moins.

Allez, encore deux petites pour le plaisir.

Tu le gares en bas de la maison comme d'hab et je te prête mon Karcher. On fait les motos en même temps.

Le mieux, c'est de revenir à la titularisation des EM et à leur nettoyage les jours de repos. Nom, d'un chien, je vais trop loin, c'et le bannissement assuré, ce coup là.

Reflexions d'un "candide" en parcourant ce post et ce forum depuis quelques années. La connaissance de ligne me parait absolument fondamentale dans le cadre de la sécurité et incontournable. L'outil de XYP est superbe et témoigne d'une passion pour le métier et l'informatique. La peur qu'il engendre me parait légitime car quand voit que les CTT actuels interprètent les procédures de sécurité de manière un peu personnelle. Donc tentation de transformer un simple outil d'aide à la conduite en outil de sécurité, ce qui diminue en fait toute la sécurité. Tentation de la direction d'utiliser ce superbe outil dans la quête d'une meilleure productivité. Enfin, le côté "légal" du SIAC actuellement: que dirait un juge si accident il y a par un ADC qui "teste le SIAC" s'il n'est pas validé? L'outil est manifestement bien pensé et très complet mais il faudrait une étude sur toutes les conséquences de son utilisation à long terme sur le métier. Xyp fait un superbe boulot mais son évaluation nécessite des moyens et des compétences autres et pluridisciplinaires. Le management SNCF actuel le rend-il possible? Moi je n'en sais rien. En attendant, chapeau à XYP car de toute manière ce travail est plein d'inventivité et de passion. (et de compétences) Ce qu'on peut dire, c'est que sa fait paraitre SIRIUS comme un SIAC du pauvre. Je ne suis pas cheminot, je vous livre ces réflexions pour ce qu'elle valent, c'est à dire peu de choses.

Oui, mais ce truc là est équipé TVM Alstom. A Chauvin, Chauvin et demi

Oui tu as raison, il n'y a pas que la virgule donc la région paiera l'équipement TVM et puis voilà. Si ça se fait, c'est bien je trouve, quitte à acheter ensuite du matériel un peu plus rapide genre 250. On verra bien

salut ADC01. On peut faire comme le contournement de Tours avec double signalisation. Reste à voir quel est le moins cher mais ça permet à la virgule d'être parcourue par n'importe quel type de marériel.

Déjà, il met des fichiers PPT ou Excel. Il ne sait pas créer de PDF? C'est pas brillant, je trouve.

Ca marche.

On se retrouve où? Je verrais bien Bercy, si elle fait le 17h01, on l'aura!

Je vais peut-être y passer mais elle risque d'être à Bercy, j'hésite, j'hésite.

Avignon?

Sniff! J'ai du toutes les faire dans ma jeunesse.

Lyon?

Sud-est?

Sud-ouest?