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Le Web des Cheminots

aldo500

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Messages publiés par aldo500

  1. Après certains délicats commentaires pas sexistes du tout... cestachier

    (Et j'adore les deux versions de Zek - avec un faible pour celle carrément marquée "Sncf" puisque c'est le challenge ben allons-y !)

    Et Toc.

    Non mais sérieusement, ce qui va bien sur une paire de chaussettes ne convient pas forcément à un engin moteur.

    Une entreprise en pleine déstructuration ne rattrape pas le coup en se dotant d'un logo de couleur sophistiquée.

    Ça a plutôt l'effet inverse sur le public.

    La couleur est nulle, le logo est nul.

    Le grand talent de ZEX, c'est de rattraper tout ça par une bande de gris très joliment choisie qui rend le Carmillon bien plus à sa place.

    De touts manière, ça aura changé dans deux ans.

    On finit d'ailleurs par avoir une livrée par machine, comme tu dis, l'effet de parc, à la SNCF, connait pas.

    Par exemple, la 26014 a une livrée corail+ avec un lanterneau orange. Ca fait voiture du pauvre gars qui récupère des pièces à la casse.

    Bref, Carmillon=cache-misère.

  2. Parfois l'humour nous sauve. Une fois dans le bus bondé, une vieille dame debout, deux gamins de dix à douze assis avec leur père.

    Personne ne bouge. Je me lève donc et offre ma place à la vieille dame en faisant une réflexion sur le peu d'espoir que les gosses la lui cèdent.

    Me voilà debut face à quelques dames au fond du bus.

    Je dis " Bon, ça fait un peu vieux con, ma réflexion"

    Une des dames hilares: "oui, ça fait un peu vieux con".

    On a fini le trajet dans une ambiance de franche rigolade, le seul qui ne riait pas, c'était le type avec ses gosses.

    A chaque arrêt suivant, c'était à qui céderait sa place à untel, et qu'untel refuse, etc.

    Un énorme moment de courtoisie hypertophiée et généralisée à tout le bus sauf au type et ses gosses idiots qui sont descendus sans s'être rendus compte de rien.

  3. C'est le genre de cas où la hiérarchie est un mot galvaudé.

    On évite de donner un ordre comme celui-là, si on prend une décision aussi illégale que celle-là, on l'assume et on l'exécute soi-même.

    Pour être glauque, c'est glauque.

    Ca me rappelle m'âtre retrouvé avec un pied dans la main à Austerlitz. Le monsieur sans pied était sous le train, bien vivant et toujours bien bourré.

    C'était avant les corails, on sort de sous le train avec le monsieur perfusé sous les regards des voyageurs penchés par les fenêtres juste au dessus.

    Instant de malaise, gros malaise, j'ai détesté.

    Je compatis avec le cheminot non préparé à ça et sans aucune prise en charge après, un scandale. Ca me révolte.

  4. Je préfère la version de 5121... le blanc, surtout sur du diesel, çà va très vite se salir!!! J'aurais juste prolongé le bandeau carmillon au niveau des phares jusqu'au portes d'accès aux cabines, mais c'est un petit détail....

    Salut CrLCool.

    Moi aussi, je préfère.

    On pourrait monter une agence de design sur ce forum, ça payerait largement des revoyures sympa.

  5. Donc si je reprends mon exemple d'un freinage d'urgence, le duplex et l'ICE 3 utilisent leur capacité maximum de freinage avec les freins électriques et pneumatiques tout en ne dépassant pas le seuil qui provoquerait la rupture d"adhérence. Mais à ce moment l'ICE 3 peut encore rajouter l'effort apporter par le frein à courant de foucault puisque indépendant de l'adhérence quitte à dégrader les rails en urgence. A votre avis cet apport du frein à courant de foucault est-il important? La distance d'arrêt est-elle beaucoup plus petite?

    Et pour le frein électrique, dépend-il de l'adhérence? je ne suis pas sur d'avoir compris son fonctionnement, on utilise les moteurs et on les fait fonctionner en génératrices pour les faire débiter dans des rhéostats, où est le freinage la dedans? excusez si la question parait stupide.

    Mets 4 dynamos sur ton, vélo pédales et tu verras la force qu'il te faut pour maintenir ta vitesse.

  6. De toute façons coté usagers voyageurs, on s'en fout de l'image, puisque y a pas le choix...alors crado ou pas, jolies ou pas, on prend le train qui se présente et point barre....

    Plus sérieusement la livrée Db a pour moi ma faveur :

    c'est simple : tout rouge

    c'est visuellement efficace

    et en général c 'est plutôt propre !

    Qui plus est le rouge DB commence à bien être reconnu en terme d'identification, pour tous les acteurs ferroviaires ou usagers....

    Que demande le peuple ? un peu moins atermoiements et de l'efficacité....!

    Qu'en pensent nos amis cheminots ? helpsoso

    En tant que client, j'ai du mal à identifier une entreprise qui change sans arrêt de charte graphique. C'est à mon avis une erreur majeure en terme de visibilité.

    Bon, enfin, c'est très SNCF. et ça en dit long.

  7. On prends soin de moi ! cestachier

    Je t'attends Docteur ! controleursncf

    J'arrive pas à dormir avec la chaleur et en plus ils m'ont mis un dispositif pour dépister l'apnée du sommeil donc un truc dans le pif et capteur sur l'index ! revoltages

    Ben comme ça t'auras pas d'apnée, t'es guéri pour cette nuit

  8. Franchement la livrée grise je m'y suis habitué et ça ne fait plus tâche, ça fait partie de l'environnement d'autant plus que j'en ai croisé pas mal vu que la plupart des PMP - LM en corail avait une 7200 Fantôme en tête ou sur PAZ et même en Province, c'est devenu normal controleursncf !

    En gris, c'est assez neutre; un peu triste mais j'aime bien aussi mais carmillon, beurk!

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