aldo500

Alors, je prends.

Necroshine aimant l'archéologie, il appreciera:

Petit indice, j'y ai vu des 141C (ça donne aussi un indice sur ma jeunesse)

Pas du tout ! Ce n'est pas une association qui la garde mais la SNCF et normalement elle ira à la Cité du train ! D'ailleurs faudrait que j'y ailles un jour au musée du train !

Merci.

C'est la CC40110 qui est préservée à La Chapelle depuis des années !

Merci, j'avais vu le 4 mais le 2ème chiffre ne me paraissait pas être un 0.

Tu fais partie de l'association qui préserve ce bijou?

@ Tram21 !

C'est quoi, la loc sur ton avatar, rigolo?

Une CC, mais laquelle? Je suis perplexe.

Je propose Landry mais au hasard ! J'ai proposé la ligne, uniquement par intuition !

Landry, exact.

Tram 21 n'aura même pas eu le temps de me maudire

Je sens que ça ne va pas faire long feu.

C'est la bonne ligne, Rigolo.

Zut! je n'avais pas rafraichi mon navigateur, j'ai pris ta place, Tram 21, excuses moi.

Une gare sur la ligne de Bourg St maurice ?

Je sens que ça ne va pas faire long feu.

C'est la bonne ligne, Rigolo.

Alors une facile

Oui, splendide

J'ai fini par trouver l'artiste qui a fait ça, je vous mets le lien pour son site.

Moi, j'aime beaucoup.

http://www.jr-art.net/

Moi, je refuse de voyager dans un train dont les fenêtres sont pelliculées.

Pourquoi sur la 2 ème photo y a til 2 motrices alors que sur les autres photo il n'y en a qu'une avec des trains aussi longs??

La deuxième loco profite du train pour être acheminée en véhicule.

Soit parce qu'elle est en panne soit pour éviter une marche haut le pied.

Elle ne participe donc pas à la traction du train, cette feignante.

Felicitations Aldo !!!!!!!!!!!!!!!

Totalement au pif, j'suis trop fort.

Je passe la min.

Bellegarde-Quiers-sur-Bézonde?

Vitry aux Loges?

nous avons trouvé la bonne portion de ligne, Tram nous disait qu'elle faisait partie de la 3e ceinture....

Il ne reste plus qu'a trouver le lieu désormais....

La région parle régulierement d'une ré-ouverture de cette portion,

qui je pense serait pertinente !!!

Vers Sully?

A mon avis, quand on le cherche, on le trouve.

Vers Gien? Il y avait une ligne qui partait vers L'est.

Dans le temps, TRAM, il y avait deux agents de conduite, ça aidait bien.

LA question que tu poses, finalement, n'est-elle pas: Les boucles de rattrapage ne déresponsabilisent-elles pas l'être humain?

Ma réponse à moi: c'est une question de curseur.

Reste le problème de la formation et des dérives: obliger les ADC à utiliser la VI qui est seulement un système d'aide à la conduite et non un système de sécurité me parait une énormité.

La sécurité est efficace quand elle est bien pensée et partagée par tous.

La multiplication des parapluies finit toujours par la dégrader. (J'appelle parapluie l'interprétation personnelle des règlements imposés sans aucune logique ni étude préalable).

Ah! C'est pour ça qu'il fait si beau!

J'arrive, j'arrive.

Bon anniversaire à toi, Necroshine

Eh oui, on vit dans un société qui sacralise la performance.

Les dépression sont dues de nos jours liées à un sentiment d'insuffisance par rapport au modèle exigé.

Il y a trente ans, c'était plutôt le conflit désirs-interdits.

Hors nous sommes tous insuffisants puisque humains.

Mais la négation de l'humanité, c'est la mode maintenant.

Ca va mal.

Pas drôle la vie moderne.

Moi j'aime bien me faire traiter de jeune coq. C'est inattendu; voire rafraichissant.

Merci Kerguel.

Petit relais après l'explication de PN407

Il y avait une notion de rendement dans la brigade. Pour le soufflage c'était un rendement de 25 m homme jour ; donc pour 7 agents 175 m. Ceci comprenait le dégarnissage à la batte et à la charrue, le soufflage, le regarnissage l'après midi après passage des trains écraseurs et préparation du chantier du lendemain, visées et détermination des valeurs de soufflage à chaque traverses.

Lorsqu'une certaine longueur de soufflage avait été faite, la rectification du tracé intervenait. Relevés des flèches sur cordeau de 20m sur les piquets de courbe, étude de rectification par le chef de district, déplacement des pointes sur les piquets à partir de l'étude de courbe puis 2ème relevé de flèches ; le chef de district refaisait une étude de rectification définitive celle là. 25 ans en arrière ça se passait ainsi ; les voies étaient bichonnées et les gars de la voie des vrais costauds.

T'as de beaux restes, Kerguel. Pis t'es encore costaud.

Et le SIVE ??? Bientot, c'est même le COT qui fera les annonces dans la rame sans que je le sache!!! Les clients sauront avant moi pourquoi çà merde!!!

Du genre: "mesdames et messieurs, CRLCool (au hasard), vient de griller la gare du Mans (toujours au hasard), c'est une grave faute professionnelle., bla bla bla.

Ouais, c'est limite mon humour d'usager, mais on ne se refait pas.

Un baba au rhum au Train Bleu en punition. (ça devient urgent d'ailleurs).

Non on s'en fout pas du tout! JUS TE MENT ! Pasque, ,le hic , c'est que le confort entre TGV Corail et Ter n'est pas comparable du tout !

Si tu dois avoir les fesses posées dans un fauteuil coincé entre le siège de devant, le trumeau de baie, et le passager à coté, si t'es en tgv en agc ou autres merd... t'as plus que tes crampes pour pleurer. Et je parles meme pas des voyage de bout en XTer bondé !

Alors qu'en Corail, voir le rêve en GC ou en VSE, le voyage est - etait - aussi - un plaisir et pas seulement un transport.

Tiens, je propose un slogan à Peppy, mais y'a E NOR ME MENT de progrès à faire : " SNCF, pour que le voyage ne soit pas seulement un transport ... " ça fait un peu echo au bon vieux " ... et si le progrès etait partagé par tous ? "

J'ai dit "confortablement", le corail c'est bientôt du passé, si le matériel futur les vaut, on s'en fout.

Je n'ai pas dit que l'actuel les bvalait.

Ceci dit, depuis la fin des voiture à compartiments avec des fenêtres qui s'ouvrent, il n'y a plus de vrais trains. Na!