aldo500

Cette tête de linotte n'avait pas mis son frein à main et ça lui sauve la vie.

Comme quoi, la distraction, des fois...

Bon, les usagers font le même constat que les cheminots. C'est choquant?

C'est quoi les 2 boules sous les jupes de madame?

Ces textes sont-ils toujours en adéquation avec un trafic, des vitesses et des fréquentations de voyageurs qui sont des paramètres qui ont augmenté de manière exponentielle depuis un vingtaine d'année?

Tu as raison mais ça n'empêche pas la reflexion sur l'impossibilité de supprimer tout risque.

La meilleure prévention est avant tout l'éducation.

Hors, la mise en place d'équipements "garde-fous" comme par exemple des "garde-fous" sur les falaises ou autres endroits dangereux montre que cela s'accompagne d'une diminution de l'éducation et de la surveillance des enfants par les parents et donc un effet sur le risque décevant.

D'accord pour des équipements minimum comme une sonnerie bien audible et/ou un avertisseur lumineux dans ce genre de halte mais la sécurisation totale est un leurre.

Sur ce genre de configuration, siffler juste avant la queue du train, c'est trop tard. Siffler plusieurs centaines de mètres avant et au passage du point dangereux serait sans doute efficace mais les riverains en auraient vite assez.

Tout est une question de curseurs.

On a beau être prudent dans un environnement sécurisé au maximum, la distraction fatale nous guette.

Doit-on grillager la totalité du domaine ferroviaire, mettre des portes de quai comme dans le métro?

Le problème de la diminution de la perception du risque par les humains modernes me pose autant de problème que l'absence de sécurité minimum dans cette halte.

Justine était sans doute distraite ce jour là, un avertisseur sonore et lumineux aurait peut-être empêché le drame mais ce n'est pas une certitude.

Je m'étais un peu emporté dans le post qui a été supprimé mais c'était plus d'une manière générale sur la déresponsabilisation actuelle et le recours à la plainte systématique.

D'un autre côté, on peut se demander si les choses bougeraient sans plainte.

Tout le monde sait que c'est dangereux de téléphoner au volant, résultats...

Tout le monde sait qu'il ne faut...

Bon, j'en ai des dizaines.

C'est un drame et puis c'est tout.

Effectivement, la justice peut aider à poser les curseurs mais n'est pas la seule concernée.

Quel que soit le résultat, espérons que ce procès aidera les parents de Justine.

Arrete de mentir Aldo, il n'y a pas de clé de chauffage sur une vapeur !!!

Oh l'Autre, eh !!!!!

PLY-VSG P4 et VON-VSG , c'est un temps de parcours à peu près équivalent (vitesse limites oblige!!!) Enfin, c'est un quartier que tu connais un peu....

Vi, vi, je te charriais.

Je me souviens d'un train de nuit en 1972 Lyon- Valenton, un C140 pour Calais maritime trajet en 4h30 avec arrêt à Dijon, brouillard à couper au couteau d'un bout à l'autre.

Une 9200 avec 16 voitures.

Pour un train de nuit, on a mal dormi. Sans doute pour ça que j'ai refusé de couper le train à Valenton sans la clé de chauffage. Il a pas insisté, mon conducteur.

Crispants, ces étudiants, des fois.

Je vois qu'il y a plus fana de trains que moi. Ca va rassurer ma femme.

Deux trains sur un même RHR:

A l'aller (un Vendredi soir): train 4995 (MV160 de Valenton à Lyon Perrache). Problème de loc au départ (compresseur HS). Départ avec 45 mn de retard et le trajet est abattu en 3h42..... 5 mn de moins que le Mistral qui avait un arrêt à Dijon, et également 5 mn d'avance à l'arrivée à LPR. Entrée sous le tunnel de St Irénée à 120 km/h, c'était rarissime avec ce train....

Au retour (un samedi après midi), train 42356 (ME120 de Ambérieu à Valenton): relève avec 45 mn d'avance à AMB P5, le régul de la Bresse me demande de tirer au maximum afin de traverser Dijon avant une heure précise, sans quoi je serai retenu à Perrigny. A fond les ballons, donc, et tout ouvert jusqu'à Valenton atteint avec 2h05 d'avance.

Il venait de Valenton, le Mistral?

Je rigole.

Il avait une marche très tendue. Tu as du bien te faire plaisir.

Chapeau CRL COOL.

Chapeau à tous, d'ailleurs.

Geant Vert, il faudra que je prenne un de tes trains, un jour, de préférence en retard, les beaux arrêts, j'adore.

J'ai vu un TGV à St Pierre des Corps, une fois, j'aurai donné cher pour savoir quelle dépression en bout de quai car jusqu'à l'arrêt, j'ai bien cru que ça ne le ferait pas.

J'étais sur le quai d'en face, sinon je serais aller lui demander. J'étais le seul à applaudir, c'est triste de voir du travail d'artiste ignoré.

heu NKM est une fille

Alors elle ou une autre.

Toujours à te moquer de moi, Kerguel.

Pour l'absolution par NKM ???

Lui ou un autre...

avec des roulements en moyenne à 36 lignes

et encore s'il n'y a pas de congés, de grève, de maladie, de contrairement ....

Sans compter les grossesses.

Et ? Que faut-il répondre ?

Rien.

Ce qui m'intéresse, c'est qu'on me transporte, rapidement, confortablement, avec sécurité et ponctualité si possible.

(et que les cheminots soient très très gentils comme un que j'ai rencontré à Moret l'autre jour )

Corail ou TER ou TGV, on s'en fout, c'est TRAIN, le terme important, finalement..

Il y a des excès de langage qui devraient être sanctionnés par une mise à l'écart du forum. Traiter les voyageurs de moutons par exemple.

Parmi les voyageurs il n'y a pas que des gens habitués à prendre le train. Des personnes d'âge par exemple. Mais les gens se parlent et combien de fois il m'est arrivé de renseigner d'autres voyageurs. J'ai aussi observé comme vous ces voyageurs qui braillent, considérant que tout leur est du. En temps que voyageur qui assiste à ce genre de comportement, Il est difficile d'intervenir car il est difficile de juger jusqu'à quel point le type en face est suffisamment excité au point de vous mettre sur la gueule. Mais on peut remettre les gens à leur place, il y en a à qui cela ne fait pas de mal... comme sur ce forum.

Je plussoie, un usager n'est pas un être inférieur et n'est ni moins respectable ou moins responsable qu'un cheminot (ni plus).

Et la grande majorité des cheminots de ce forum et d'ailleurs pense la même chose, je n'en doute pas un instant.

Il y a la même proportion de râleurs partout. J'appelle râleurs ceux qui pensent que tout est toujours la faute de l'autre.

Il me parait aussi idiot de dire que les usagers sont des moutons que de dire que les cheminots sont des feignants.

Il n'y a aucune raison qu'il n'y ait pas aussi des râleurs sur les forums.

On est toujours le râleur de quelqu'un. Moi même, parfois...

Et toute honte bue, ça donne même du plaisir, la mauvaise foi de temps en temps.

Samedi, j'irai à confesse, promis.

"..Pfff...Tu en mangerais toi, du "cochon" élevé dans les fermes Sarkozystes, juste dans le but d'aller se suicider sous les trains...."

Plus serieusement, beaucoup de mes anciens collègues ont eu recemment des deboires avec ces gros animaux sur les voies, de nuit evidement, et donc le grand jeu.....

Il semble que le mouvement d'accroissement des populations soit toujours en cours sur nombres de regions rurales, car l'homme chasse moins, et deserte les campagnes.

Grands et moyens cervidés sont aussi concernés, mais plus vifs dans leurs deplacements, d'où risques moindres ( sauf tranchées )

A quand la prochaine polemique lancé par la "brillantissime" équipe redactionnelle de TF1, sur la dangerosité des train, et la nececité d'amenager des avertisseurs lumineux d'approche des trains pour...les grsosses betes. mdrmdr

Ps la photo du dessus fait irrémediablement penser à "Babe", le cochon...

Fabrice

Il y a trop de sangliers "à cause des chasseurs" justement.

A force de croiser les sangliers avec des cochons on obtient une dizaine de marcassins par an au lieu de un ou deux dans le temps.

Du coup, il y a trop de sangliers et pas assez de chasseurs.

Le sanglier actuel est une création des sociétés de chasse qui ont agi en toute irresponsabilité.

90% du matériel génétique des sangliers est actuellement d'origine porcine.

Intéressant ce logiciel.

Néanmoins, je me pose une question.

Ca fait beaucoup d'infos supplémentaires à gérer par le conducteur s'il garde les yeux sur le système.

Les ressources d'attention utilisées pour visualiser régulièrement le SIAC ne seront pas utilisés à autre chose.

De ce que j'en connais, le métier de conducteur demande pas mal d'attention et j'ai peur que le résultat final soit justement un détournement d'attention.

Je pense qu'il faudrait compléter le test avec des test psychométriques car il est possible qu'en apportant plus d'infos sécuritaire, on arrive paradoxalement à baisser la sécurité.

Un de mes grands souvenirs: avant le départ du Mistral, j'étais descendu de la 6500 pour jeter un coup d'oeil à la rame.

Quel luxe! j'étais impressionné et plus que fier, nom d'une pipe!

Coup de bol, j'ai fait la tournée 17 et retour au 10 trois fois de suite.

Super, ces vidéos, merci bien.

Ben non, il s'agit de train intercités même si le matériel est composé de X72500.

Simone, elle n'est pas au courant, Kerguel, elle dit "train Express'" et pas Corail Intecités comme ailleurs.

Rapides et omnibus, ça fait un bail qu'elle a laissé tomber.

Très sympa cette idée et sympa aussi de nous en faire profiter.

Bonne retraite à vous.

A Montparnasse, Simone continue à annoncer imperturbablement les "trains express" pour Granville.

Ca existe encore, les "trains express".

Difficile de s'y retrouver quand la SNCF elle-même s'y perd, non?

Lyon étant encore centré a attiré peu de monde ; donc Montpelier j'ai des craintes.

L'intérêt est de réunir un maximum de membres. Non ?

On va bien voir, pour l'instant, on teste Montpellier, on verra si ça tient.

Tu m'as bien fait rire avec la technique des sondages.

Vous avez encore faim après cette période fête, mais vous ne pensez qu'à bouffer! !

Non, moi je pense à un peu de chaleur.

J'avais proposé qu'on aille rendre visite à Katamiaw mais Montpellier ou Nîmes , ça risque de poser des problèmes logistiques à certains.

Ceci dit, quand on aime, on ne compte pas les KM.

Kata connait les bonnes adresses là bas.

Allez, un sondage:

Qui serait d'accord pour Montpellier? (Liste à recopier).

Aldo

Ooooooooooooohhhhhhhhh aldo, CRL COOL te pose une question

On m'appelle?

25 Kv?

Entre Montargis et Nevers ?

Question, pour désservir une gare sur LGV, il faut une voie déviée pour accéder aux quais. Le conducteur aurait du comprendre que si on l'envoie sur le quai, il doit s'arreter dans cette gare ?

Si il est passé en voie directe, l'erreur vient aussi d'ailleurs...

Oui mais la voie déviée, s'il s'en rend compte à 170 au franchissement de l'aiguille, ça fait un peu juste pour s'arrêter dans certaines gares.

Voilà, j'ai changé les exit et supprimé un chiffre du numéro de rame, c'est plus sérieux.