aldo500

quelques documents à télécharger, qui aideront peut être certains à mieux voir le fonctionnement du distributeur et de la triple-valve

bonne lecture !

C'est super. Merci.

Esperons que je n'ai pas fait de tort à quelqu'un. J'ai peut-être posté sans réfléchir suffisamment.

Bon anniversaire JLChauvin.

Un cadeau le 23 et un le 24!!

Grrrr me reste une semaine à tirer et ça fait 4 ans que je prie pour que l'accident de la Gare de l'Est ne m'arrive jamais : pas merci Aldo !!!

(fondamentalement en gare c'est le risque majeur que j'ai identifié - avec l'accident de personne évidemment)

De toutes façons, dans l'absolu, on pourrait se demander aussi pourquoi il y a de la graisse sur les butoirs hmmm ??? (suivez mon regard les conducteurs de "classique" )

A se demander si c'est pas un type qui détesterait les chats si tu vois ce que je veux dire.

Il arrive un peu tard, non?

J'aurais du lui demander son mail pour lui envoyer la photo mais j'avais un peu peur de m'en prendre une.

C'était bien gare de Lyon et j"étais dans le train, ne me doutant de rien.

Comme ça, ça fait moins de marche à pied.

Sur les AGC qui vidangent automatiquement le RC de 0.350 bar à chaque vidange CG il est demandé au conducteur d'attendre 20 secondes à 5 bars mais il doit y avoir une bonne marge.

La pression dans tous les RC du train est tributaire du tarage du seul détendeur pilote utilisé par le conducteur, d'où un équilibrage parfait des équipements de frein calés sur ceux de la loc. Si les RC étaient alimentés par la CP il faudrait un détendeur supplémentaire entre la CP et les RC, d'où un risque de déséquilibre entre les deux détendeurs.

Yannick

Ok, merci.

Je déterre ce fil de discussion bien intéressant.

Quel temps met un RC à remonter à 5 bars une fois la CG remplie?

Ca doit être de l'ordre de la seconde, mais une ou deux ou une dizaine voire plus?

Question de profane: pourquoi ne pas faire comme avec le RA et permettre à la CP de maintenir le RC à 5 bars?

Bellegarde?

Et ben oui, gagné, déjà.

C'était cet après midi et c'était bien beau.

La ligne des Carpates dans la tourmente, ça le fait bien

Bon anniversaire Marcarrick!

Bonsoir, je passe la main!!!!! Aucune photo intéressante à poster....

C'était bien côté poste 3?

J'en profite lâchement!

Ce que j'en pense en tant qu'usager:

Le mot "Manager", ça me fout la trouille.

Il faut lire très attentivement pour être certain qu'on parle d'une entreprise qui fait du transport ferroviaire.

Ce discours peut s"appliquer à n'importe quelle entreprise.

M Pepy s'appellerait mme Thatcher que ça ne m'étonnerait pas.

De toute manière, ce texte ne semble pas concerner les usagers, je ne trouve pas grand chose qui y fasse référence.

Totalement vide, ce texte. Très très inquiétant mais il va bien dans l'air du temps.

Strictement rien sur les enjeux économiques et réduire l'environnement de l'entreprise à la concurrence, c'est un peu faible

On a des dirigeants qui n'ont strictement aucun projet.

Que je suis pessimiste, ce soir.

Il faut absolument lire "Les mémoires du sergent Bourgogne".

Ecrit par un grognard de la garde et racontant la campagne de Russie, bouleversant.

Et "Voyage dans la Basse et Haute-Égypte pendant les campagnes du général Bonaparte" de Vivant Denon.

http://www.amazon.fr...e/dp/2869591438

Le site internet de La Vie du Rail le propose depuis peu à l'abonnement (depuis 1 jour ou 2).

Sur Google j'ai trouvé un site ferroviaire qui en parle.

Sinon, tu peux toujours le feuilleter ici en attendant.

Je suis un compulsif, je le veux TOUT DE SUITE!!!!

Je comprends les ADC qui sont réticents à pouvoir être observés par des voyaguers mais à l'époque, sur les 4200, ils étaient au milieu des voyageurs comme peut l'être un chauffeur de bus.

Si un ancien passe par là.

Bon à l'époque, l'ambiance dans les trains était moins conflictuelle.

C'est grâce aux 3800 et 4200 que j'ai décidé de faire AICR quand je serai grand et étudiant et que quand il y aurait le web des cheminots, je m'y inscrirai.

Voilà comment nait une vocation. Bon, c'est l'heure de mon psy...

L'article de Loc Magazine est complété par une invitation à consulter d'autres sites ferroviaires. Intéressant.

Site photos de train : http://www.photos-de....net/index.html

Site de carré web : http://www.carreweb.fr/

Site de la Petite Ceinture : http://petiteceinture.chez-alice.fr/

Site de Belphégor : http://belph80001.free.fr/

Site sur les CC 6500 : http://apcc6570.pagesperso-orange.fr/

Site de Lyon rail : http://lyonrail.free.fr/

Pff, c'est fait depuis longtemps.

J'aime bienaussi:

http://trainsalpes.forumpro.fr/

Par contre, toujours pas en kiosque, Locs Magazine.

J'ai essayé gare de Lyon aussi.

Fabuleuse, la bande son.

J'en ai pris un une fois. Je crois savoir qu'il y avait une clim de prévue en haut mais , je n'en ai rien vu.

En plein été, je suis descendu d'un échelon dans l'échelle sociale et je me suis mis derrière le conducteur (dans le sens de la marche, donc )

C'était sur le ligne des Cévennes. Sacré souvenir.

Merci CRL Cool, on ne s'en lasse pas.

Quelqu'un pourrait-il poster des photos de la 9291 remise en livrée rouge pour la Cité du Train? Est-ce que cette machine a été remise en état d'origine, ou seulement repeinte ?

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=896749BB_9291_004.jpg

J'avais, il y a longtemps (très longtemps...) eu le rêve pour le moins saugrenu que l'un au moins de ces fabuleux engins (au niveau historique, pas au niveau ergonomique cela va évidemment de soi!) fût un jour sauvé du chalumeau... rêve encore plus saugrenu qu'il s'agissait d'en sauver un, de ces engins (9200), "remis" aux standard d'origine, c'est à dire pupitre avec instrumentation "historique" et H7A compris!

Mais devant l'enthousiasme généralisé soulevé par ce fameux rêve à l'époque, cette élucubration n'en est restée qu'au stade de rêve... dommage.

Nous sommes dans le milieu ferroviaire et pas dans le milieu des barjos passionnés d'avions anciens... qui font revoler des trucs incroyables!

Ca aurait belle allure avec les jupes aux extrémités, les vitres d'angle, le vieux répétiteur de crans. Rêvons.

C'est donc toi qui a écris ça:

Le sens de la marche.....

ça me rappelle des vieilles qui lorsque les compartiments existaient, minaudaient puis grondaient lorsqu'elle étaient assises dans le sens contraire de la marche et pas à coté de la fenêtre, que du reste elles nous interdisaient d'ouvrir....!

On en croise encore dans les bus....pas plus tard qu'avant hier soir dans Brest...

La réponse est claire pour ce qui me concerne...."vous avez des places réservées, si vous être prioritaires faites lever celui(celle) qui est assis(e)."

ou bien "il reste des places disponibles vers l'arrière du bus....." le tout avec amabilité et sourire courtois!

Sont chiantes ces vieilles toupies exigeantes, tout juste aimables, malgré leurs minauderies de façade.....les mêmes que l'on retrouvent aux caisses des super marchés dés l'ouverture ou en plein rush du samedi...!

Il est vrai que dans TGV lancé à 300 km/h sens de marche ou pas ça ne change rien...qui soit d'une importance vitale...

En cas de rebroussement (genre Avignon/Toulon) tu fais quoi t'achète 2 billets séparés ?

Mais bon chacun ses lubies...je le conçois!

Moi, je préfère le sens de la marche car j'adore regarder le paysage (à part la Beauce) et pour l'accommodation du regard, il n'y a pas photo.

Il faut dire que je ne téléphone ni ne scrute mon ordinateur dans le train, je suis anachronique.

Mais c'est vrai que ce n'est pas vital et ça ne vaut pas le coup d'en faire un fromage.

Ne soyons pas avare ; du côté de Berlin encore avec une touche de rouge

On fait dans l'autoportrait?

La 9284 roulait aujourd'hui. Elle faisait le 860513 à PAZ pour Orleans.

20 euros l'abonnement annuel même pas le prix d'une consultation. Ce serait mieux que tu ailles direct 11 rue de Milan ; ce document est indispensable pour un ancien AICR du Charolais. Il pourra au moins discuter loc avec le mécano qu'en il se fera prendre en stop

T'as pas tort, Kerguel, c'est vraiment donné et il faut que je sois au top, on ne sait jamais.