aldo500

Je laisse jouer.

Mais je crois que CRL COOL ferait de même.

J'ai pris cette photo car mon TGV s'est retrouvé planté de 15' aux fesses de ce lambin.

Une véritable provocation, je trouve.

Train ECR en pool avec la DB .

En Poitou-Charentes?????? (c'est aussi une affirmation )

oui

Bon, alors je prends la main. Ca devrait aller vite.

Bon anniversaire à Tram21

J'aime bien le "ça peut arriver mais c'est très rare".

Vas sur le site TER Poitou Charentes.

Dernière mise à jour le : 22/10/2010 à 06:30 Perturbation du trafic Ter Poitou-Charentes suite à une grève nationale interprofessionnelle reconductible.

Le trafic sur les lignes routières Ter sera normal.

Les informations sur les plans de transport sont consultables en ligne.

A cette occasion, le numéro de Ter Poitou-Charentes Services est vert "0800.83.59.71" à partir du mardi 12 octobre.

Merci, suis-je distrait, je n'y avais pas pensé.

Recherche pour le 47870, car entre Niort et Fontenay le Compte aujourd'hui:

Recherche par numéro de train: relation supprimée

Recherche par trajet: roule normalement.

Donc on fait quoi?

Consternant, vraiment consternant.

De toute manière, les 6500, c'est un truc de vieux. L'âge minimum, c'est 50 ans.

Sacré boulot sur la partie Blog.

Félicitations à Kata et son équipe très nombreuse et sûrement bien payée

Une revoyure en bateau mouche, orchestre et tout et tout.

Si on est assez, on se loue un train genre pacific vapeur club.

C'est vrai, on peut faire plein de trucs.

Rêvons, rêvons.

je n'ai rien en magasin.

ma photo étais bien de Louxor

Si si, tu avais trouvé, 5121.

Tu peux jouer, no problemo

Salut

Je viens de découvrir ce grand monsieur en concert samedi dernier.

Fabuleux

Assouan?

Maroc?

Merci pour vos explications

Mais alors en quoi un arc use les systèmes ?

En période de givre, on doit limiter les absorption de courant et pour moi c'était pour limiter la formation de ces arcs.

Mais si ils ne produisent pas de chaleur, en quoi ils sont dérangeants ?

A mon avis, en cas de givre, les arcs sont témoins d'une mauvaise captation de courant, le panto avant sert dans ce cas de panto racleur.

Si tu gardes un seul panto, c'est disjonction sur disjonction.

Attendons les spécialistas.

Toujours HS. Ca marche bien quand il n'y a aucune perturbation de circulation.

Pauvre SNCF.

Voila, Aldo n'a pas été entouré de 2 femmes a la derniere revoyure,

il nous la joue vexé !!!

Pourtant tout etait tres bien organisé, pas un couac,

moi je te refais confiance pour une nouvelle organisation....

Ah! Ah! Ca ne prend pas!

Si tu es libre un samedi après midi, viens nous retrouver à Villeneuve (avec une tenue ne risquant rien) et on se faufilera sous des bagnoles climatisées... Je ne peux te proposer au sein de l'association code 66 qu'une ex restau rouge qui soit climatisée, mais on peut toujours aller jouer sous de la corail où tout est visible... Par contre, je ne garantie pas pour samedi là car je ne sais pas encore si je ne vais pas aller me promener dans Paname avec quelques copains et copines... Thierry

Je te préviens quand j'ai un samedi libre mais pas tout de suite.

A plus

Bon anniversaire Martha.

Difficile de faire mieux que Kerguel question fleurs.

Sotteville? Récemment.

Si il y a des candidats pour venir voir de visu une clim ferroviaire...

Moi, M'sieur, volontaire.

Quel rapport entre Eurostar et les 75000 ???

Rappelons-nous que si Alstom daigne maintenant faire des engins électriques à moteur asynchrones, c'est un peu sous la poussée de la concurrence, après avoir perdu quelques années à vouloir se démarquer avec des moteurs synchrones.

Ca, c'est pas faux.

Maintenant, gagner ce genre de marché veut dire qu'on est le meilleur sur un appel d'offre mais ne veut pas dire qu'on est le meilleur tout court.

En dehors de la technoloqie, rentrent en ligne de compte:

- Le prix et la c'est souvent le plus mauvais au plan technique qui a le prix le plus bas.

- Le montage financier, aussi important que le prix

- le prix de la maintenance quand il y a.

- Le montant des pots de vin et tout ce qui y ressemble, en particulier l'interêt des décideurs dans telle ou telle entreprise.

- Les petites vengeances personnelles des décideurs ( genre "tu manques de souplesse sur tel contrat, je te punis, na,na nère!")

- l'arrogance, et là, il est possible qu'Alstom soit le meilleur mais ce n'est pas sûr.

- Le confort, tout le monde sait faire. Certes la SNCF ne s'emmerde pas trop avec ça dans ses commandes. Voir justement les fameux Bombardier assez minables de ce côté.

- etc.

Enfin bref, ces appels d'offres ne sont aucunement des garanties d'une attribution saine d'un marché, ça se saurait.

Pour le lieu, c'est possible.... mais pour la date, vu que beaucoup d'entre nous vont changer de grille de repos le 13/12/2010, tu risques d'avoir pas mal de "A confirmer" qui se désisteront ensuite....

M'en fous, je m'en occuperai pas. M'en fous, je m'en occuperai pas. Na na na nère!

Si, çà arrive même assez fréquemment: rendu direct entre les gares de X et Y;

Merci, CRLCOOL, j'ai appris quelque chose (encore). Le temps de faire l'annonce pour que les voyageurs descendent si le train était dans une gare, je ne vois pas bien le temps que ça peut faire gagner.

Je suis perplexe.

Par contre, malgré ces défauts, le reportage très raccoleur montre bien que les catastrophes sont souvent liées à une suite de petites anomalies ou erreurs qui prises isolément, n'ont pas de conséquence.

La meilleure prévention , en dehors de formations initiales te continues solides, c'est aussi de se dire qu'individuellement, nous sommes faillibles et que ça peut arriver même aux meilleurs, ce genre de choses.

Humilité, humilité.