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aldo500

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Messages publiés par aldo500

    Raccordement des voitures voyageurs

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Merci Tecnicentre.

    Une question subsidiaire sans vouloir abuser: je pensais que le FEP permettait une vidange de la CG et sa réalimentation de manière coordonnée sur tout le train.

    Ca d'accord, mais il est dit plus haut que cela permet alimenter les cylindres de frein directement par la CP .H ors je pensais que ce n'était pas le cas dans le freinage type UIC mais seulement sur le MI2N et autres RER qui ont un frein pneumatique à commande électrique mais qui est différent de FEP proprement dit.

    Merci.

    Faudra que tu me déniaise sur tous ça ainsi que la clim à la revoyure, ça m'intéresse bien tout ça.

    [Voiture Corail] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication: · Modifié par aldo500

    Excusez-moi, j'étais sur une autre chaine avec Iceman... Non mais, vous voulez me mettre en colère ou quoi? Qui a dit que les clim corail étaient insuffisantes? Oui, elles sont volontairement bridées en réfrigération pour éviter le coup de chaud/ froid mortel en montant on descendant... OUI, certaines tombent en panne comme pour tout système complexe... OUI, on a du faire passer l'étanchéité de la mollécule de R12 ou R22 à celles 100 fois plus petites de R134A ou de R407C. Pour donner une comparaison, on en est réduit à chercher des fuites alors que nous avons une tolérance admise à moins de 5g/an. Une fuite de 5g/an ne se détecte qu'avec des joujous électroniques qui s'affolent au moindre souffle d'air... On pique des crises à les chercher pendant des jours entiers et on finie certaines fois par en trouver dans un fil électrique qui a été nettoyé avec un chiffon qui a servi à nettoyer une fuite ancienne... Pas assez puissantes les clim? Je me rappelle aussi une remorque TGVA victime d'une panne logiciel, où il y avait de la glace au sol au bout d'une nuit en pleine été (c'est la même puissance frigorifique) Seules diffèrent les régulations, ce sont les mêmes organes actifs.

    Après, oui, on est régulièrement obligés de modifier certaines parties car les changements de fluides ("gaz" frigorigène) modifient certains paramètres... Oui, il ya des pannes fréquentes comme les condenseurs qui se salissent de plus en plus (ils ne sont plus très jeunes et s'obstruent avec les herbes folles de plus en plus présentes le long des voies, les pas entre 2 entretients préventifs s'allongent donc les nettoyages sont moins fréquents... Mais globalement, qui peut affirmer que les clims ferroviaires françaises ne fonctionnent pas bien?

    Pour tout vous dire, nous sommes en train Iceman et moi, de voir quelles améliorations pourraient être apportées sur les clim des ex voitures SNCF passées à l'ONCF... Mis à part des nettoyages à faire, je ne vois pas trop ce qui pourrait être fait sans péjorer le confort global du voyageur...

    De plus, les seules voitures ex SNCF repèrées sont des VSE... Alors si les corail peuvent sembler sous puissantes, là, ce serait plutôt l'inverse... Heureusement que la régul est là car sinon, on crèverait tout le monde...

    Par contre, là ce n'est pas le même tableau, les T2 vendues à l'ONCF doivent être bien chaudes, avec leurs échangeurs de tempèrature obstrués (absence de gros entretients depuis plus de 10 ans), les toîts peints en bleu nuit, la ventilation asmathique, ETC...

    Restes aussi les B6d qui sont si bien climatisées...l'hiver... (ce sont les seules corail non climatisées avec les voitures ambulances...)... Mais l'ONCF n'a pris l'option clim QUE pour les véhicules 1e classe...

    Non, vraiment, les clim corail sous puissantes... Jusqu'à quand va-t-on faire croire cette connerie? Par contre, on masque plus surement une mise à quai trop tardive, par une machine de manoeuvre non chauffante ou par uen équipe de manoeuvre qui n'a pas voulu se faire chier à mettre le cablot... Ou encore la rame garée à l'arrêt en pleine cagna, sans HT...

    Petite info qui peut vous convaincre... Il ya LA MÊME puissance en froid qu'en chaud sur toutes les corail... Comment expliquer que personne ne se plaint du chauffage trop insuffisant? Mais tout simplement parce que si il y a un bridage pour éviter le choc chaud/ froid en réfrigération. Il n'y en a pas dans l'autre sens pour le chauffage... CQFD okokokok okok

    T'énerves pas Technicentre, on ne sait pas tout.

    En ce qui me concerne, mes à priori sont surtout liés aux premières corail qui si je ne m'abuse avaient une clim à 16000Kcal.

    J'ai vu que beaucoup étaient à 21000 maintenant

    Ce que j'ai remarqué, c'est qu'il fait nettement plus chaud dans une voiture pleine que dans une voiture vide, la clim ne paraissant pas compenser la chaleur humaine quand il fait très chaud.

    D'autre part, le bridage dont tu parles est de quel différentiel? Quand il fait 38 dehors, il doit faire combien dans une corail?

    La différence chaud-froid dont tu parles ne semble pas être utilisée dans le transport aérien, à ma connaissance et existe-t-elle aussi dans les TGV dans lesquels je n'ai jamais souffert de la chaleur quel que soit la température extérieure.

    Mon expérience de la clim des corails n'est pas celle d'un expert mais d'un voyageur lambda qui aurait plutôt tendance à les éviter par forte chaleur en dehors des B6d bien évidemment.

    D'autre part, j'ai déjà posé la question mais sans réponse jusqu'à maintenant: les doubles vitrages du début et les simple vitrages actuels.Ont-ils la même qualité d'isolation? Ca me surprendrait mais bon.

    Ne prend pas mes réticences pour une mise en cause personnelle, j'imagine que vous bossez dur à l'entretien mais les choix du constructeur se font sur la commande de la SNCF pour un certain cahier des charges.

    Peux tu confirmer ou démentir si la clim se met HS à partir d'un certaine température, ce qui expliquerait les rames entières sans clim dans lesquelles j'ai voyagé à plusieurs reprises.

    Ca date de 2003, la dernière fois que ça m'est arrivé et je n'ai jamais repris un corail l'été par forte chaleur depuis.

    A part ça, les corails sont une vrai réussite. Je ne les trouve pas démodées du tout. Longue vie à elles.

    Quand aura lieu la prochaine revoyure ?

    dans Le site www.cheminots.net

    Publication:

    Euh.... là.... Tu payes, ou on fait une note de frais pour Guillaume ? lotrela

    Note de frais, note de frais, Guillaume, il travaille à 20 mètres de chez moi.

    Je peux le harceler très facilement jusqu'à ce qu'il craque. (au fait, je l'invite ou pas?)

    Pour les autres, je blaguais pour le train bleu, le menu le moins cher avec vin, 52€. (avec un baba au rhum qui vaut bien à lui tout seul 40€)

    Quand aura lieu la prochaine revoyure ?

    dans Le site www.cheminots.net

    Publication:

    Ah mais euh moi justement je serais peut être l'invitée de la dernière minute menfin ! (pas ma faute : toujours pas de commande au-delà du 29/09).

    Aldoooooooo tu m'aimes encore ??? je pourrais me rajouter au dernier moment ????? mdrmdr

    Je t'aime toujours

    3 ou 4 au dernier moment, c'est sans problème mais 20 , ça risquerait de poser problème.

    Au pire, on peut toujours se rabattre sur le Train Bleu Gnark, Gnark

    Quand aura lieu la prochaine revoyure ?

    dans Le site www.cheminots.net

    Publication:

    Nécroshine

    Aldo500

    CRL COOL

    Michael02

    Tram21 (a confirmer).

    Ermeline (si ses congés sont accordés)

    Roukmoute (si ses congés sont accordés) => Congés accordés. :cool:

    Salera Briva

    Technicentre

    JackV

    Sebastien Martin

    Nelsonlink

    kerguel (à confirmer ; mon DUO est d'accord pour l'instant)

    Zoreglube

    cheyenne44+ 1 grand ( il est plus grand que toi? bien, on vous a nourit à quoi petit???? )

    DU 94 LGV

    Martha69

    IGS4

    NABLA 73

    marcarrick (à voir)

    Bravo Roukmoute

    Réservation effectuée!!

    [Voiture Corail] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    les rames TGV PSE sont déjà très demandées sur des parcours LGV, par ailleurs, les faire rouler uniquement sur ligne classique n'est pas très pertinent : leurs performances, hors LGV, ne sont pas terribles, ou alors, il faut une alimentation 1500 V TRÈS généreuse ! genre 1900 V à vide, comme dans la vallée du Rhône RG.

    Ben il y a des lignes classiques en 25Kv, Tram.

    Capitaine train concurrent de voyages-sncf.com

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    C'est bien tout cela, mais la personne qui n'a pas d'ordi et internet ou je ne sait tel téléphone à la mode, là je pense à papy et mamy ou encore aux gens qui n'ont pas les moyens financiers d'accéder à l'informatique. Ils font comment pour acheter un billet et voyager avec toutes ces combines virtuelles déshumanisant les gares?

    Es qu'un instruit arriverait t'il à chiffrer la perte de clients privés du droit d'achat au guichet et qui prend un autre moyen de tranport ou ne voyage pas du tout car il n'a pas le choix.

    Il faut certe vivre avec son temps, mais faudrait encore en avoir tous les moyens.

    Pas con, ça , Rail Cassé, je vais créer une petite entreprise de vente de billets à domicile pour les personnes âgées.

    Ce n'est pas très loin de mon métier de base en plus.

    Ca doit pouvoir se faire financer par l'APA (débrouillez vous pour trouver ce que c'est sur internet, j'ai la flemme).

    Je te tiens au courant.

    Allez Hop!, je deviens colporteur, carrément.

    TGV Californien et Seconde guerre mondiale

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Les Americains n'ont pourtant pas craché sur le savoir-faire de Werner von Braun ni sur pas mal de criminels de guerre dans leur lutte contre le communisme.

    Quant à Guantanamo, Hitler aurait pu le faire.

    Ca ne m'empêche pas d'avoir un mac mais si on se lance tous dans ce genre d'argument pour des boycott, il y en aura qui seront plus mal que d'autres pour leurs exportations.

    L'hypocrisie Américaine se retrouve dans tous les domaines., Ce sont des puritains très dangereux, ces gugusses.

    J'sais pas pourquoi, mais j'les aime pas.

    Quand aura lieu la prochaine revoyure ?

    dans Le site www.cheminots.net

    Publication:

    Rendez vous de la prochaine revoyure : à la Gare de Lyon, au pied de la tour de l'horloge, à midi le samedi 02/10.

    Programme : choucroute au resto "Maitre Kanter face à la gare de Lyon"

    Nécroshine

    Aldo500

    CRL COOL

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    Tu réserves, CRL?

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