T'énerves pas Technicentre, on ne sait pas tout.
En ce qui me concerne, mes à priori sont surtout liés aux premières corail qui si je ne m'abuse avaient une clim à 16000Kcal.
J'ai vu que beaucoup étaient à 21000 maintenant
Ce que j'ai remarqué, c'est qu'il fait nettement plus chaud dans une voiture pleine que dans une voiture vide, la clim ne paraissant pas compenser la chaleur humaine quand il fait très chaud.
D'autre part, le bridage dont tu parles est de quel différentiel? Quand il fait 38 dehors, il doit faire combien dans une corail?
La différence chaud-froid dont tu parles ne semble pas être utilisée dans le transport aérien, à ma connaissance et existe-t-elle aussi dans les TGV dans lesquels je n'ai jamais souffert de la chaleur quel que soit la température extérieure.
Mon expérience de la clim des corails n'est pas celle d'un expert mais d'un voyageur lambda qui aurait plutôt tendance à les éviter par forte chaleur en dehors des B6d bien évidemment.
D'autre part, j'ai déjà posé la question mais sans réponse jusqu'à maintenant: les doubles vitrages du début et les simple vitrages actuels.Ont-ils la même qualité d'isolation? Ca me surprendrait mais bon.
Ne prend pas mes réticences pour une mise en cause personnelle, j'imagine que vous bossez dur à l'entretien mais les choix du constructeur se font sur la commande de la SNCF pour un certain cahier des charges.
Peux tu confirmer ou démentir si la clim se met HS à partir d'un certaine température, ce qui expliquerait les rames entières sans clim dans lesquelles j'ai voyagé à plusieurs reprises.
Ca date de 2003, la dernière fois que ça m'est arrivé et je n'ai jamais repris un corail l'été par forte chaleur depuis.
A part ça, les corails sont une vrai réussite. Je ne les trouve pas démodées du tout. Longue vie à elles.