aldo500

C'est super, ce que tu fais Jeff.

Tiens nous au courant de l'avancée de ton livre.

Tu as déjà au moins un exemplaire vendu.

Bon courage.

J'y ai également pensé, eu égard à la passerelle en arrière plan

La protection des supports de la marquise est la même, j'en suis quasiment sûr.

Chateauroux, je dirais.

Sud Ouest?

Pont Cardinet? Ou Rue de Saussure? Enfin là où y'avait l'ARDIF avant quoi.

bravo, pont Cardinet, effectivement.

A toi.

Une voiture pour les sans-abri du côté de Masséna ?

Pas Massena.

Donc à mon tour:

Effectivement, je me doutais que c'était dans le coin.

Bon, je rentre et j'en mets une autre.

Il y avait déjà une photo de l'autre bout de la gare ici:

Le carré violet au milieu est surprenant.

A tout de suite.

L'isle sur la Sorgue.

La voie près du BV a une caténaire simplifiée car n'est pas une voie principale.

Super, super, tu nous gâtes, CRLCool. Merci bien.

Si j'ai bien compris, le 200 n'est autorisé que sur LGV.

J'ai des doutes sur le 25Kv, ça fait aussi bien caténaire de gare à pas cher 1,5Kv.

Lyon ou sa banlieue?

salut

je dirait L'Arbresle ou Lozanne ?

Il ya des caténaires, là-bas?

entre Marseille et Nice?

25Kv et assez sud à cause de la clim?

bon anniv, Salera Briva, à la prochaine revoyure, j'éspère.

Senas?

Vergeze Cordognan?

Entre Nîmes et Bezier?

Il y a un figuier en premier plan si je ne me trompe.

C'est comme une consigne, quoi!

Il y a aussi les UM avec un élément à l'endroit, un à l'envers, et l'affichage sur le quai qui ne correspond pas. Là tu en prends pour 5 minutes à chaque arrêt.

Et ça devient même le cas sur les Téoz, tu pars de la voiture 1 vers la 7, puis ça passe à la 17 pour aller vers la 11. Et ça c'est de moins en moins rare je trouve.

Nico

C'était les cas pour mon TGV à Avignon avant-hier mais l'affichage était correct.

En plus, pour être positif, c'est une gare où la composition des trains est affichée plusieurs fois et où le personnel n'est pas avare d'annonces.

En particulier, suite à des retards, la dame à fait l'annonce vocale sur l'ordre de passage des TGV du sens pair qui était modifié.

De la belle ouvrage qui fait plaisir.

Finalement on est parfois sévère car la SNCF est une entreprise qui sait faire dans l'excellence tous les jours et ça on le sait tous donc les couacs se voient d'autant plus.

A titre de témoignage perso, je dois dire que je pose autant de questions aux cheminots sur le terrain que sur le forum et les réponses sont toujours données avec autant de gentillesse.

Voilà pour re-narcissiser les cheminots. (Expression de la psychologue qui bosse avec moi).

je suis de bon poil aujourd'hui Hi! Hi! Hi!.

Un demi tour crochet comme ça, c'est une ânerie, on est d'accord et je ne vois pas pourquoi, ça serait réservé aux seuls cheminots de critiquer la SNCF.

Bon, ceci dit, si un truc comme ça m'arrive la première chose que je fais, c'est de demander gentiment à L'ASCT le pourquoi et puis c'est terminé.

Il y a du avoir une petite erreur supplémentaire quelque part, et alors? personne n'est resté sur le quai.

A ma connaissance, les W ne sont pas accessibles et c'est affiché sur l'écran.

De toute manière, j'ai vu plus rigolo: un inversion de la numérotation d'une UM entre la mise à quai à La Rochelle et l'arrivée à Niort, vous voyez un peu.

"C'est ma place, M, c'est la voiture 1 ici, non c'est la 11". Ca multiplié par 200, les ASCT étaient un peu stressés devant l'émeute".

Chapeau à Kata et ses complices, vous n'arrêtez jamais.

Merci.

DOWN: Vacances annulées pour cause d'arrêt d'une collègue. Grrr.

UP; je retrouve le forum, youpi! Que demande le peuple, franchement?

Mais les travailleurs de la zone aéroportuaire ont un moyen de transport en commun ou pas ?

Voilà, chef

http://www.rhonexpress.net/presentation/?rub_code=57&thm_id=68

Ca doit rentrer dans le cadre des forfaits remboursés à 50% par l'employeur.

Sinon, c'est grave de chez grave.

Les fourgons des TGV Duplex servent régulièrement pour les bagages des groupes, j'ai vu ça plus d'une fois.

Au détriment de l'accès à l'échelle de secours, d'ailleurs.

C'est un débat qui risque d'être intéressant. Pour faire un parallèle osé avec mon métier, on peut effectivement penser que la SNCF ne peut pas faire rouler tous les trains à l'heure, ce serait une obligation de résultat stupide.

Par contre on peut parfaitement envisager une obligation de moyens (Ca, ça reste très difficile à définir) qui , à mon avis rejoint les voeux des syndicats, des cheminots et des usagers.

En poussant plus loin, la définition des moyens est du ressort politique, donc les responsables: l'état et surtout l'Europe.

Ca pourrait être un procès amusant.

Ca débouche sur une vrai question: le service public, qu'il soit délégué ou non, existe-t-il encore et quel prix doit y mettre le contribuable?

Le droit à la concurrence justifie-t-il finalement une baisse de la qualité de vie des citoyens?

Ce débat n'aura bien sûr jamais lieu mais on peut rêver.