aldo500

Sur les nouvelle DASYE, il est maintenant possible de faire fonctionner la clim sans apport d'air extérieur, avec seulement un recyclage, y compris en cabine, bien sûr.

Ca peut servir, en cas d'incendie ou de pollution extérieure par exemple.

Mais tu pars tout le temps en vacances toi,

tu as la belle vie dis moi !!!!

Profite bien en tout cas !!!

Ouais, tout le temps, merci.

Seront présents :

Nécroshine

Aldo500

CRL COOL ???

Michael02

Louis44

Tram21 (a confirmer).

Salut Necroshine, tu les surveilles, moi je pars en vacances, et hop!

Bon anniv, Gomen.

C'est la journée de la Bretagne sur le fofo, aujourd'hui.

Je crois qu'Aldo nous fait un lobby train bleu !!! (baba au rhum oblige !!!)

Je te taquine Aldo

Le train bleu, c'est trop cher.

Par contre, j'ai découvert que l'on peut y prendre un café au premier étage, dans ce cadre assez déroutant.

Café + petits gâteaux = 4 ou 5 euros et paf!

Tas bien raison, Tophe.

J'ai testé la clim sur l'Abeille Flandre, jamais en panne

On part pour le 2 octobre alors ???

Ca marche pour moi

Voici la rame à Beziers dimanche.

Elle est plus abîmée de l'autre côté mais avait été tournée pour le rapatriement (ou pour m'embêter, surement)

oh ça va !

T'as idée de la surface chauffante que reprèsentent les baies vitrées d'une bagnole ou d'une maison? C'est un danger public !

Alors à plus de 40°, on vide les trains et les bagnoles, on ferme les routes, les habitants des maisons modernes (celles qui n'ont pas un mètre de mur mini) boulent dehors, et tout le monde à l'ombre ! mais les prisons et les forêts françaises n'y suffiront pas ! et mieux, la SNCF sera obligée de planter et de gérer des forêts en prévision de ce cas de force majeure... ainsi, l'UO de la Pin aura enfin existence légale Et les avions en l'air devront le rester, ou alors atterrir ailleurs... et les bateaux sont priés d'aller se mettre à couvert, au fond de l'eau !

Bref, on arrête le pays ou quoi???

Non, on n'arrête pas le pays, ça ne tue que des non productifs.

15 000 morts en 2003, c'est déja oublié. la contenance de 15 TGV Duplex en UM ou à peu près, ça fait un beau tas de cadavres.

A part, ça la chaleur, c'est juste de l'inconfort.

En 2003, sur une garde de 12h, j'ai fait 15 certificats de décès, journée la plus cauchemardesque de ma carrière.

Bon, enfin bref. Pas la peine d'insister, je pense.

On peut toujours traiter les usagers d'imbéciles, mais transporter des personnes âgées dans des voitures corail dont la clim se met en rade dès qu'il fait 35° pose un vrai problème sanitaire. C'est dangereux, un point c'est tout. J'ai vu une fois au départ de Brive, tous les corails avaient la clim HS avec une température extèrieure de 37°. Pas seulement toutes les voitures d'un train, mais celles des trois trains dans lesquelles j'essayais de faire partir mes beaux-parents âgés.

Chacun son métier, mais quand les cheminots s'étonnent de la méconnaissance des dangers ferroviaires par le grand public, moi je m'étonne de la méconnaissance des cheminots sur les risques d'un coup de chaleur chez les nourrissons et les personnes âgées.

Plus de 45° pendant 4 ou 5 heures, c'est un risque certain et aucun train ne devrait être autorisé à rouler dans ces conditions.

La plainte de l'avocat a le mérite de mettre la SNCF face à ses responsabilités.

On verra bien la suite.

Les "sous-clim" des corails sont juste une question de gros sous.

D'autre part, le remplacement des doubles vitrages par des simples sur la quasi totalité du parc par mesure d'économie n'arrange pas les choses.

Une clim qui ne fonctionne que quand il ne fait pas trop chaud, moi, ça me fait marrer.

L'autre problème que pose une clim en panne sur un train arrêté en pleine voie, c'est d'empêcher les gens de descendre pour échapper au malaise.

Oui, je sais, les usagers sont des salauds qui ne devraient pas exister. Y font qu'a dire du mal du chemin de fer.

Un peu de bon sens et d'honnêteté, de temps en temps, ça ferait du bien.

Y a 2 semaines sur un retour de Paris,Leslie(ancienne de la 1ere de secret story(la black avec plein de cheveux)).A force de tenter de faire la belle et la star devant tout le monde et bien au moment du controle elle avait pas de billet et pas d'argent donc au final un PV.

Ca ne nous regarde pas trop, non?

j'ai faim moi !!!

Sinon on ira au train bleu Aldo,

je decouvrirai le tiramisu que tu as tant vanté !!!

Non, le Baba au rhum, Necro, le Baba au rhum, mécréant.

Elle me plait bien cette photo avec ses différents gris.

Bon! vous avez vos planning cheminots et cheminotes?

Lors de la rencontre Web des cheminots 2010,

nous avons eu dans notre TGV Paris Lyon : Raymond Domenech !!!!

Salur Necro

C'est pour ça qu'il faut y venir, on va relancer le sujet d'ailleurs.

Ceci dit, les cheminots de la revoyure, je les ai trouvé beaucoup plus sympa que le Raymond.

Toujours à essayer de se faire mousser, ces cheminots!

Si ma question n'est pas très claire, c'est que je possède très peu d'éléments, moi même: Au départ de Clermont, ou plutôt, quelques minutes après, la traction serait coupée et il y aurait disjonction provoquée. a ce moment là, le ou les coupons Téoz se comporteraient de façon bizarre: Certaines voitures perdent l'info HT (extinction LT 7) alors que d'autres la gardent... En soit, pas de problème sauf qu'un ponte du commercial en fait tout un drâme alors que lui même est un ancien du matériel. Il a sorti un règlement qui oblige au déclassement de ou des voitures concernées... Pas facile à envisager lorsue 3 ou 4 véhicules font le coup sur un train qui en compte 7... Surtout qu'au bout de quelques instants, tout rentre dans l'ordre...

Pour moi, seule hypothèse plausible, comme ce sont toujours des Sybics qui tirent les trains incréminés, ces machines balancent effectivement de la HT alors que le DJ est ouvert, sauf que cette HT est juste de la tension (il n'y a aucune puissance car pas d'intensité). Nous avons eu aussi une info comme quoi il y aurait du 28 000 V en gare, ce qui nous donne en sortie des Aux, donc ligne de chauffage 1800 à 2000 V... Les cartes d'inhib peuvent aussi s' envoyer en l'air, mais ça me parait bizarre, surtout que à l'arrêt, c'est RAS et que ça revient normal dès que la machine retractionne...

J'ai bien proposé des idées pour essayer d'en savoir plus, mais ces idées n'ont pas été retenues... Voilà pourquoi j'ai pensé au forum pour essayer d'avancer...

Les 26 000 , je crois ont un système de coupure de la traction en cas de décollement du panto MAIS sans disjonction. Je sais que ça fonctionne en 1500V mais je ne suis pas sûr pour le 25KV.

Ca le faisait pendant un moment systématiquement dans la rampe de Guillerval ou sur certaines aiguilles. Dans le train, en particulier en tête, on sent la coupure brutale de la traction et l'extinction de l'éclairage très bref dans les voitures.

Il suffit de remettre le manipulateur à 0 quelques secondes et de reprendre la traction ensuite.

Une fois n'est pas coutume, une bonne nouvelle pour cette ligne !!!!

langeac.pdf

Ca, c'est chouette. Merci CRL.

non plus !

Vers Richelieu?

Wagon soc ?

Super les photos ! on y voit encore du privé, Vecchieti cette fois, qui vient d'être repris par Colas je crois... donc par l'ami Martin...

Et on voit surtout que la ligne avait grand besoin... après RVB, ce sera quoi, sa nouvelle vitesse commerciale? 80? 90? 120?

Un soc sur un wagon plat lesté, je ne connais pas le nom spécifique.

Chasse neige, c'est un peu excessif.

Les vitesses max pour autorails n'ont jamais excédé 55 à 70 km /h

Un lien classique:

http://pagesperso-or...a%20Bastide.htm

Pour le wagon, c'est le même que celui-ci:

http://www.photos-de-trains.net/forums/viewtopic.php?p=96216&sid=c1ef68f02e362f0bbd46364b4665d65a

Je crois que la diéselisation totale de la ligne date de 1969 avec le retrait des 241P.... Là, je n'ai pas pu connaitre....

241P, 231K et 141R, gamin. Moi, j'ai connu, c'était beau et j'avais appris à les différencier de loin au bruit de l'échappement et du sifflet.

Le sifflet des R, pfff! Pas du vrai chemin de fer, déjà!

Salut Romain.

Belles photos, superbe ligne et superbe région que je connais bien.

Un bon RVB évitera au Wagon-soc de dérailler comme récemment entrainant la fermeture de la ligne un bout de temps.

Oui mais le carmillon est omniprésent comme sur la NAT , sur des z2n pour les supports médias ou les portes des MI79 rénové !

"Carmillon" est un mot créé par une boite de communication. Ce n'est pas une couleur, c'est juste un "mot "commercial.

Je n'ai pas encore eu le privilège de faire ce train mais j'ai hâte de vous voir à l'œuvre

Edit: je viens de réaliser qu'en plus vous êtes dans la voiture où est situé le local de service donc difficile de vous manquer effectivement

Je n'en fais pas partie mais l'infirmière avec qui je travaille me raconte ça tous les jours.

Demain je lui demande donc de bien traiter Webatou dès qu'il se présente.

Je vais voir si elle a des photos de la décoration du compartiment avec les rideaux à fleurs.

Préviens moi par MP si tu dois faire ce train que je transmette le consignes d'accueil et que j'attende à l'arrivée, c'est sur mon chemin pour aller au boulot.

Le plus sympa de l'affaire, c'est qu'ils s'entendent tellement bien qu'ils se retrouvent de temps en temps pour un repas bien qu'ils soient de lieux différents d'Evreux à Caen.

Comme quoi, la convivialité et le chemin de fer, ça peut le faire.

Parles-en à tes collègues, tu devrait avoir confirmation qu'il fait bon travailler sur ce trains.

Ce sont des navetteurs qui s'organisent leur petit dej ?

J'avais lu quelque chose de semblable au sujet de certains TGV Lille<->Paris du matin où des navetteurs s'installent en R3 et font service petit dej tout à fait non officiel mais rangent tout avant l'arrivée à PNO, les ASCT étant bienveillants...

Oui, les ASCT sont toujours invités et tout est nickel à l'arrivée.

Champagnes et autres joyeusetés pour les anniversaires. Il y a parfois même amélioration du compartiment avec pose de rideaux à fleurs, coussin et peluches pour être aussi bien qu'à la maison.

J"éspère qu'un des heureux bénéficiaires va venir nous en parler.