aldo500

Après une brève recherche, il résulte que le train 3332 est un Caen - Paris qui dessert: Caen 6h08, Lisieux 6h34/6h36, Bernay 6h53/6h54, Evreux 7h19/7h21 et Paris saint Lazare 8h18. Il circule tous les jours sauf les dimanches et fêtes jusqu'au 28 Aout.

Ben c'est pas sur mes tournées, mais ça doit être sympa. Sur Clermont Ferrand, j'ai connu des paysans qui faisaient déguster des produits du tiroir ( ) dans des St Etienne - Le Puy en Velay.

Salut.

Tu n'as plus qu'à te faire muter pour des conditions de travail idéales.

Il y a des contraintes de gabarit et de poids pour les auto-trains...

Du coup, pas de voitures sans permis (poids), petits scooters (poids), certains monospaces (gabarit).

Tu crois que ça pourrait s'envoler, les voitures sans permis?

S'il y a des ASCT qui font régulièrement le 3332, il doivent connaitre la bande d'huluberlus de la voiture 10 qui organisent régulièrement des petits déjeuners.

Si vous avez des réclamations sur la fraicheur des croissants ou la qualité du service offert, faites moi signe je transmettrai dans les meilleurs délais.

Moi qui paye le train, il m'arrive de trouver des billets de première au prix de la seconde et je ne m'en plains pas.

Ca permet effectivement de remplir le train pendant les vacances. Alors trouver que ce n'est pas une bonne idée m'étonne.

D'ailleurs, ça me pousse à prendre une première parfois à tarif normal car on s'habitue au luxe don c'est finalement très intelligent comme promotion.

Il y a des trucs bien dans le chemin de fer, il ne faut pas tout voir en noir.

A voir qu'elle disposition sécurité découleront de cet accident.

Alphonse Allais conseillerait de mettre le premier wagon en queue du train.

Elle est victime d'une mauvaise blague de ma part ! xD Dans mon post je t'ai cité et j'ai trafiqué les dates de ton post via ta citation

On est bien le 14, je suis sorti vérifier. La preuve en image:

Euh oui j'imagine que c'est possible (mais j'aime bien taquiner Rouk') mais ... quoi la date de mon post ?

Tu nous parles du futur, Assouan. Incroyable. Tu peux nous dire la météo du 18?

1: La gare de Nérondes aperçue depuis un TER Bourges/Nevers.

2: La gare de Marseille sains Charles depuis le parvis.

3: La ligne des Cévennes entre Langogne et Chapeauroux.

4: Le viaduc de Chamborigaud sur la ligne des Cévennes.

Moi aussi, j'adore Chamborigaud, Etc de Lyon et toute la ligne d'ailleurs

Merci roukmoute, c'est clair et précis.

C'est bien foutu tout ça, je trouve.

Il existe un interrupteur pour isoler le KVB tout simplement !!

Il reste aussi la solution du sifflet comme à la Double traction ! Pour Aldo500 : tous les équipement de sécurités peuvent être inhibés et cela grâce à des sélecteurs qui sont normalement plombés !

Merci à vous deux. Par contre, l'interrupteur plombé, ça parait logique mais ça parait aussi une procédure contraignante pour les machines qui font des pousses en forte pente.

Question subsidiaire d'un profane: le KVB de la machine de pousse est isolé je présume, comment?

Vous moquez pas hein? Pas cheminot, moi, seulement curieux.

Pour info:

La 22380 assurera le 4999 ce soir (Valenton 22h10 - Miramas 4h55) et retour la nuit suivante au 4992 (Miramas 21h20 - Valenton 3h55).

C'est sa première tournée commerciale en livrée Infra depuis son passage à Oullins.

Si elle suit le roulement toute la semaine, je devrais la toucher sur le 4999 vendredi soir.....

Bon sang de bonsoir!

Bon anniversaire à Roukmoute et Pouilladin.

Pouilladin, fais toi offrir "Le mail pour les nuls", c'est l'occasion ou jamais.

Charentes Maritime?

Oui, c'est tout à fait çà.... Le problème des fiches de détournement, c'est que la vitesse limite n'éxcède généralement pas 100 km/h (pour les TGV, la VL est plus élevée). Dans toute la mesure du possible, la solution privilégiée est le pilotage (un conducteur connaissant la ligne mais pas l'engin moteur du train qui guide le conducteur conduisant le train qui ne connait pas la ligne).

140 pour les TGV ( avis d'amateur à confirmer par un pro). Je pensais que c'était valable aussi pour les rames tractées à VL 160 ou plus.

Je suis d'accord avec toi, Michael, 600€ par jour, c'est un prix très raisonnable pour une entreprise. A voir en fonction des moyens mis à disposition. (nombre de personnes et mécanisation éventuelle).

Merci de ce reportage, BB 4100.

Vive notre envoyé spécial.

Effectivement, il y a toujours des gens pour se décarcasser pour gérer les situations de crise.

C'est le bon sens "collectif" auquel je faisais allusion.

C'est vrai qu'on finit par se demander s'il y a encore quelqu'un qui dirige quelque chose dans ce pauvre chemin de fer.

Le bon sens, ça sert dans toutes les activités humaines mais ça semble être devenu un gros mot dans notre société qui se veut moderne.

Et pas qu'au chemin de fer.

il y a belle lurette que le "ticket de quai" n'existe plus !!!

Ca fait un bail, ah! le bon vieux temps.

Mais sous le régime de l'interception de voie pour travaux.

De toute manière, il y a une longueur minimum pour les circuits bouchons de l'ordre de 20m je crois.

Toi qui aimes les règlements, y en a pas un justement qui interdit l'accès aux quais à toute personne non munie d'un titre de transport ?

L'accès au train, peut-être, mais l'accès au quai, je crois que c'est fini. A vérifier.

Merci CRLCool. Elle est superbe comme ça.

Si tu parles des trappes d'attelages ça n'a aucune incidence (à part celle de faire pester les photographes en ligne ! ).

Yannick

A ma connaissance, pour les TGV, l'ouverture de la trappe avant impose une restriction de vitesse à 270, pour le reste, effectivement ça n'a aucune importance sauf par grand froid.

Tu es bien patient Eurostar, je trouve.

La lettre n'a aucune valeur, pour lui, il ne connait pas la règlementation SNCF sur le sujet.

Ben si il ne connait pas son boulot, il se fait tout petit et il se tait.

C'est navrant, l'incompétence.