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Messages publiés par aldo500
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Tant que les fiches train comportent les bonnes heures.
oui, je sais, c'est facile.
Pas pu m'en empêcher. bigbisous
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Le cheminot a peut-être sauvé une vie.
Par contre, le comportement du voyageur a entrainé une blessure grave chez le cheminot.
Possible que l'affaire doive être jugée mais moi je verrais plutôt une mise en danger de la vie d'autrui par le voyageur.
N'étant pas cheminot, je suis donc forcément d'une impartialité absolue dictée par mon bon sens.
Bon sens , Quezaco, de nos jours?
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Il faut dire que j'ai vu pour la première fois une 7200 au Charolais quand les premières ont été livrées.
Or à l'époque, il y avait les 6500, belles mais belles.
Et arrivent les 7200 avec leur livrée béton et bien plus courtes (oui, je sais, c'est pas ça qui compte)
Donc la livrée béton, pour moi, c'est la livrée des tueuses de 6500 et ça , ça ne se pardonne pas.
Heureusement, il reste quelques 15000 avec même LE macaron SNCF, le vrai.
Ah les vieux C..., je sais je sais.
Les 6500 sont d'ailleurs principalement les machines dont je rêve encore, les 5100 dont je parle sur le blog sont l'exception.
Comment ça, vous n'avez pas lu mon dernier délire, sur le blog?
Vaut peut-être mieux.
lotrela
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lotrela ;)
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B10c10 ou 50 70 ... ou encore couchette corail 2e classe VU 75.
Pour le réchauffeur d'air, il est quadricourant , c'est à dire qu'il est prévu en 1000V, 1500V et 3000V. Difficile de le passer même en recalculant les valeurs car comme la puissance est pas mal élevée (je viens de m'apercevoir que je ne me rappelle plus la valeur, mais la puissance frigorifique étant de 21000 Fr/h, normalement, on doit pas en être très loin), on atteint des valeurs d'intensité incompatibles avec une utilisation plausible sécuritairement. Bien sur, en passant par une utilsation d'une énergie fossile, tout redevient possible.
Je dois casser aussi des 20 72... cette semaine, mais il me semble me rappeler que ce sont des VTU quadricourant issues de la gérance Metz pour les trains entre le nord est, le Luxembourg et la Belgique.
Triste boulot pour un dingue de trains... Surtout que jusque là, ça me permettait de remettre en état une 5070... qui a choppé pas mal de casse sous chassis suite à une tôle volante qui a abimé pas mal de choses avant de sectionner un cable TBT de grosse section. Mais enfin, j'aime mieux que ce sale boulot soit fait par un ancien qui connait les casses potentielles et qui peut récupérer pour en sauver d'autres à moindres frais, plutôt que tous passe à la ferraille, en payant des amendes pour non retrait de batterie ou autres choses impactant sur l'écologique.
Les bogies sont-ils aussi détruits ou stockés?
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Qu'est ce qu'on gagne?
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Excusez-moi, messieurs "les barons du rail", mais je ne vois pas trop pourquoi d'utiliser un hacheur de courant limite le courant d'appel au décollage d'un train en continu... On risque quand même de prendre la ficelle sur la tête... Bien sur, cela ne remet absoluement pas en cause les différentes manips spéciales pour réussir à accomplir sur telle ou telle série de loc pour y arriver... Les chevaux, il faut bien les nourrir avec des watts, ce qui implique des ampères à la caténaire...
Les watts vont principalement dans le rheostat au démarrage dans une machine ancienne et sont dissipés sous forme de chaleur.Le moteur à besoin de très peu de puissance au démarrage.
Donc avec un hacheur, l'intensité à la caténaire est effectivement très faible au décollage.
Ah ben Roukmoute avais déjà fait les calculs, faites z'escuses, les gars.
PS: baron du rail, moi? jamais le samedi.
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L'objectif de ces affiches, c'est quoi?
Ca ne va pas pousser les voyageurs à acheter un AGC.
Pour les régions, ce sont des appels d'offre.
En tant qu'usager-client, je me dis que je ne suis pas prêt de retrouver le confort des suspensions Alstom.
Pour faire aimer le train, c'est très loin d'avoir l'impact évocateur des photos qu'il y avait dans les compartiments dans le temps.
Bon, bref, je n'accroche pas.
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Bonjour, ce que tu nous présentes là a fait l'objet d'un rectificatif à la réglementation en vigueur?
C'est juste l'harmonisation des gestes métier qui justifie le deuxième panto au décollage sur les locs modernes.
A mon avis, la règlementation sera adaptée quand il n'y aura plus de machine à rhéostat.
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Bon Anniversaire Aldo...
Tiens, la balad de "Dom"
Elle est pour toi, celle là
http://translate.google.fr/translate?hl=fr...-davy-crockett/
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Ouh! là là, grand jour, je m"en serais voulu toute ma vie de ne pas me connecter aujmourd'hui.
Bon anniversaire les extrêmes
Arghh, mon emoticone ne s'affiche pas.
Raté mon gâteau.
Je vais en faire un vrai!
bigbisous
Tiens, Assouan, une de mes chansons préférées en cadeau pour toi, tu mérites
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ça marche pour moi aussi.
Alors, recopie,, Salera, t'exagères.
Necroshine
Aldo500
Michael02
Salera Briva
Pour les dates
Des samedi
Par exemple:
18, 25 septembre ou 2 octobre?
Ou les trois pour les gourmands.
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Arf!!! Souvenir souvenir.... (récent): la joue de boeuf braisé et son gratin de macaroni chez Georges....
Alors Ouais, on se trouve une bonne adresse sur Paname, et pas de soucis, on essaie de se trouver une date pour septembre/octobre...
Le baba au rhum du "Train Bleu", on n'oublie jamais.
L'addition non plus d'ailleurs.
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Bonjour, j'étais en gare de Saint Pierre des Corps tout à l'heure quand j'ai vu la BB 7275 arrêtée au pied d'un carré fermé, jusque la c'est normal, le truc que je trouve bizarre c'est que sous continu le mécano devrait lever le deuxième panto or il ne l'était pas, est ce normal ??, autre question mais qui n'a rien à voir avec les pantos, sur les manipulateur traction des Z2N il il y a plusieurs position : 0, T, VI, PA et CD, ma question est simple, à qui correspondent les positions PA et CD ? merci d'avance
A ma connaissance, le deuxième panto n'est obligatoire qu'à partir d'un certain nombre de voitures remorquées.
PA sur les Z2N était je crois pour Pilotage automatique et ne sert donc à rien?
CD, je ne sais pas.
Les vrais pros préciseront tout ça.
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et si on commencait a parler d'une prochaine revoyure ? a la rentrée par exemple ? sur Paris ?
Traçons deja les lgne de ce futur rendez vous !!!
t'as raison, j'ai faim!
Necroshine
Aldo500
C'est parti, hop!
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LGV nord?
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Moi je trouve ça bien les IDTGV.
Il y a très souvent de la place à pas cher sur le site IDTGV alors que sur le site SNCF, on ne propose plus de place sur un IDTGV, effectivement.
Je viens de me payer un retour Avignon Paris pour 25 euros le 8 mai.
Alors, pas remboursable, je m'en bats l'oeil.
D'autre part, avant l'impression, on peut faire un échange en ligne (moyennant 10€).
Autre détail, étrange, j'ai pu prendre un billet pour Marseille un peu plus de trois mois à l'avance.
Donc, il y a des chose bien au chemin de fer, enfin quoi, les cheminots!!!
Quoi qu'il en soit, le site IDTGV est à privilégier pour un billet pas cher.
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Exact!!! Et pour certaines locs, l'éclairage ressemble plus à des phares de mobilette qu'à de vrais projecteurs....
Ah, ces jeunes qui ne respectent rien: Mobylette, avec un y s'il vous plait, jeune homme.
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On peut faire une revoyure hebdomadaire, Necroshine. :Smiley_13:
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Cavaillon?
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la limite est sans doute plus causée par le surcroit de masse roulante en tête du train, sachant que les trains de voyageurs ont des masses par essieu en dessous de 15 T, alors que les 26000 culminent à 22,5 T par essieu !
c'est pour la même raison que les UM sont limités à V 140 (67400) les électriques sont limitées à V 120, mais là, ça peut descendre jusqu'à V 80 à cause de la disposition des pantos = _< >_ : 80 / >_ >_ : 100 / >_ _< : 120.
les belges roulent HLP à V 140...
Merci Tram.
La disposition des pantos en UM, je ne connaissais pas, c'est vrai que c'est logique.
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Saint Pierre, je pense pas.
Saumur ?
Saumur, c'est du 25Kv.
Blois?
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dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Ouais, Ratonlaveur, dis nous où est ta voiture.
Moi, je suis usager et ces merdeux de taggeur ne me demandent pas mon avis.
Le tag n'a rien d'un art mais d'une méthode d'affirmation de soi totalement pathologique.
La transgresion, tout ça, tout ça.
Les psy, c'est pas fait pour les chiens.
Ce besoin d'emmerder la terre entière pour flatter son ego me parait pathétique.
Et puis, la démagogie, ça commence à me gonfler sérieux.
Allez, va jusqu'au bout et dis nous où on peut aller tagger ta voiture.