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Le Web des Cheminots

aldo500

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Messages publiés par aldo500

    Sondage du Parisien :Pour ou contre la grève à la sncf

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par aldo500

    Salut géant vert, je te dirais que moi aussi, j'aurais bien vu en premier lieu une maousse manif à panam, avec un préavis en cours au cas ou.

    J'ai l'impression que l'on repart pour un tour de jours carrés suivis d'une hypotétique action de longue durée, je n'y crois pas un instant dans le résultat escompté pour la mobilisation.

    Une grosse revoyure à Paris, c'est vrai que ça m'arrangerait. :Smiley_39:

    [CC 72000 / CC 72100] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Bonsoir,

    Je voulais savoir combien il reste de ces betes du rail, les grosses CC 72000.

    J'ai vue la semaine derniere au depot de Vénissieux une des derniere 72000 qui était en queu d'un train de machine avec de vielles 63500... Et je pense direction la casse... Maleureusement. C'était celle qui faisait la liaison Lyon-Tours il me semble qui est maintenant remplacée par les X TER.

    Mais aujourd'hui combien roule encore???

    Qui a de belles photos de ces magnifique Loc?

    Je crois que c'est fini pour les 72000, sauf celle là:

    http://www.photos-de-trains.net/forums/viewtopic.php?t=15564

    Restent les 72100, du moins, celles qui n'ont pas brûlé.

    Rennes-Nantes en 20 minutes, avec l'Aérotrain nouvelle génération c'est possible

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Disont que ca fatigue au bout d'un moment de devoir répeter cent sept fois la même chose a des gens qui ne prennent même pas la peine de réfléchir.

    Le problème, c'est que tous les arguments de tes contradicteurs sont des arguments qui me paraissent réfléchis.

    Si je devait m'énerver à chaque fois que je ne fais pas changer d'avis un interlocuteur, je serais très malheureux.

    Il n'est pas plus idiot d'être contre l'aerotrain que pour.

    Soit on discute comme des adultes soit on fait niveau "bac à sable' mais la plupart des gens qui fréquentent ce forum le font justement pour son niveau d"échange en général élevé. Respecte et tu seras respecté. Ce n'est jamais à sens unique, le respect. On peut être véhément et accepter la différence de l'autre. Amen.

    à quand les BR186 ?

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    Remarque que j'étais bien content de me sortir de la dedans aussi... et que j'ai tout fait pour pouvoir me tirer sans demander mon reste! revoltages

    Et puis comme casse, il y a très largement pire. lotrela

    Place aux jeunes... mdrmdr

    Mais non tu n'es pas une buse, JLChauvin. Maintenant, tu es dans la vraie vie, sans la pression d'avoir toujours des connaissances à jour pour être à la hauteur au cas où. Toutes ces préoccupations s'évaporent très vite chez les retraités heureux.

    Quand je te lis, je me dis "P..., encore dix ans". bigbisous

    à quand les BR186 ?

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    Salut,

    S'il y a commutation des auxiliaires (que ce soit manuellement sur rame SE ou automatiquement sur les autres), le C101 se ferme sur la ligne en service, mais le C AUX s'ouvre côté motrice HS. Il n'y a donc pas continuité de la ligne 1500V entre les deux motrices.

    D'autre part, le DJ© de la motrice HS n'a aucune raison de rester fermé. Donc on ne peut pas dire que les pantos soient reliés par ce chemin-là.

    Z.

    C'est précis, merci. :Smiley_15:

    à quand les BR186 ?

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    Désolé, tu as raison, ce n'est pas la ligne de toiture mais la ligne 1500V de chauffage qui est utilisée comme ligne équipotentielle au dessus de 40 km/h (pour éviter le pontage des sectionnements lors des circulations sur voies de service). J'ai pris un raccourci trop simplificateur, mais les deux pantos sont bien reliés entre eux au dessus de 40 km/h. :Smiley_15:

    Ca me surprend beaucoup ça. Sur un TGV SE, un panto 1500v HS veut dire clim HS sur une demi rame, il faut basculer manuellement les auxiliaires sur la motrice alimentée. Sur un Duplex, un panto 1500 HS, la clim est basculée automatiquement pour s'alimenter à partir de la motrice dont le panto fonctionne mais la motrice dont le panto 1500 est HS n'a plus de propulsion. Il doit me manquer des éléments.

    Rennes-Nantes en 20 minutes, avec l'Aérotrain nouvelle génération c'est possible

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par aldo500

    Je ne suis pas cheminot, Damien mais je trouve ton argumentation faible et mal étayée.

    Par contre, le ton agressif que tu emploies me gêne énormément.

    Les gens qui ne sont pas d'accord avec toi ont, je trouve des arguments tout à fait raisonnables.

    C'est toi qui fait dans l'émotionnel et qui ne supporte pas la contradiction.

    C'est ennuyeux! Si tu savais comme c'est ennuyeux.

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