aldo500

Très belle argumentation, 5121, chapeau :blush:

Du béton, il y en a suffisamment comme ça. Une capacité réduite. La grande vitesse sur rail à tué l'aerotrain et heureusement. De temps en temps, le bon sens triomphe. Comment peut-on s'en plaindre, à moins d'en manquer sérieusement ou pour des interêts financiers particuliers (là, je vise les choix concernant la desserte orlyval au profit de Matra et au détriment du bien public).

Et là, les moustiques. On attend donc la pluie :blush:

Niort ma paraissait le plus probable mais si vraiment c'est du 1500v, ça ne colle pas.

Angoulème?

Ok pour moi.

Je crois qu'il y a une telecommande et que la mise en action du frein est disseminée dans plusieurs localisations.

Tout ça? Mais quel âge tu as ADC01? Encore jeune, je vois. Il n'y a pas les 5500 ou 9100 par exemple. :Smiley_44:

Et les essuie-glaces? Ils vont les changer? :Smiley_44:

Ah, je suis grave, Nipou. Je n'avais point vu. En fait, le message me signalant une réponse reprend le texte intégral. Ce n'est pas bien grave.

Vu du côté usager, j'ai pris des trains corail, en particulier en 2003 où, passé 35°(30, c'était exagéré), 100% des voitures avaient leur clim HS, et ce, pas sur un seul train. Donc, distribution de bouteilles d'eau pour tout le monde. On se retrouve, si tu veux, dans un corail quelconque dès que la température dépasse 35°. Ca fait depuis leur sortie que je les pratique ces voitures, mais en été, je regarde la météo avant de prendre mon billet.

Moi, j'ai reçu ça: Moi qui vais arrivé dans le monde des GM d'ici peu... Ca donne envie... Bon courage à tous!!! Et pas en MP mais par mail directement. origine: admin@cheminots.net bonjour, la grammaire!

Meilleures voiture du monde mais avec une clim de lopette. Euh, pardon

Un vieux ebloui par le soleil du nord en janvier. Diagnostic: cataracte donc inapte à la conduite automobile. Et Hop! L'avocat de la SNCF peut me contacter par MP s'il le souhaite. cartonrouge

En fait, les usagers râlent au sujet des mêmes choses que les cheminots, c'est à dire les conséquences de la diminution des moyens dans le ferroviaire. Est-ce choquant?

Moi, j'ai trouvé de quoi être toujours heureux, Direct. En particulier quand je voyages à deux : "cherie, on prend le train?" - Ah! non, la moto! La moto! -moi: ben alors, on met la moto sur le train et on la récupère à l'arrivée. - Ah! chéri, comme je t'aime. C'est vraiment pas difficile de se faire du bien en rendant sa femme heureuse. Bon, ce soir, c'était du Bourgueil, c'est pour ça. :(

Et surtout, ile râlent en disant: "j'aurais mieux fait de prendre le train" Quand je serais maitre du monde (bientôt); il y aura des UM de 75400 aptes à 160 en secours, un câblot de chauffage et une prise ligne de trains sur les TGV. Bon, je dis ça, je dis rien.

Ca prend le métro les hommes d'affaires? On en apprend sur le web des cheminots. Le vrai train, c'est quoi? Un TGV avec des hôtesses d'accueil qui distribuent des bonbons et des écouteurs pour voir un film comme en Espagne. Un vrai wagon restaurant comme dans plein de pays. Un train à la Française c'est quoi? Au mieux un bar sordide comme dans les TGV. Le moyen: un Teoz sans bar mais avec des sandwiches quand il en reste Le pire; un CIC sans rien du tout. Alors le prix du ticket de métro, hein? Tiens, je suis de mauvais poil. Arrghh! j'ai posté deux fois. Nul!

Ces fourgons chaudières étaient utilisés sur des rames tractées par des 67400 et 72000 sur des lignes non équipées du retour courant et derrière des 67000 qui elles, n'étaient pas équipées d'un câblot de chauffage si ma mémoire est bonne. . Les 68000 étaient d'autre part équipées d'une chaudière pour la production de vapeur destinée au chauffage du train. En traction vapeur, la machine suffisait à chauffer le train. Effectivement, c'était toute une ambiance, la vapeur qui fusait d'un peu partout le long du train. Quand je pense que les plus jeunes n'ont pas connu ça. Un petit lien http://gparam.free.fr/index1.html

Ca monte très sérieusement en direction de Paris en quittant Avignon. Si tu as vu ça sur la video qui montre le trajet vers le sud, c'est parce que c'est filmé au téléobjectif qui donne une sensation de grande lenteur. Je n'ai pas compris le choix d'une longue focale sur cette partie. Ce qui est bien sur ces videos, c'est qu'on voit que Philippe Herissé est heureux et on le comprend.

C'est assez varié comme intérêt. La question qui me taraude: pourquoi ça ne les gêne pas de filmer à travers une vitre bien cracra (sale dès le départ, je veux dire)? Le papier essuie-tout, c'est pas ruineux.

Bon, j'ai mis un petit tonneau de Rhum autour du cou. Je commence où? On peut faire Calva pascontent

Ca doit souffrir un GM en ce moment, non? Bon courage!

Dans ce cas, la typo a été commandée pour être un logo, donc elle est protégée comme un logo et non comme une typo. Le logo TGV (pas la marque) est une typo créée exprès et je pense qu'elle est donc protégée (j'éspère) La typo "escargot" koiquesse

Moi si j'étais le maitre du monde ou si je m'appelais Guillaume, j'aurais fait éditer une petite plaquette à mettre en nombre dans tous les trains pour expliquer les conséquences de la neige sur les circulations ferroviaires et le pourquoi des restrictions de vitesse. Ca ne coûte pas cher et ça rendrait les gens un peu plus bienveillants envers les cheminots. Bon, je crois en l'homme, je suis niais, je sais.