aldo500

C'est marrant ces gens qui font des malaise parce qu'il sont assis à l'abri dans un TGV climatisé.

Il n' ya pas si longtemps on restait assis 8 h pour faire Paris Marseille et on se passait parfaitement des pompiers.

La vie des 2 suicidés semble n'être rien à côté de l'inconfort relatif occasionné.

Je dois être un vieux c... mais je ne comprends absolument pas cette société d'assistés.

D'ailleurs les mêmes gens si pressés s'empressent de ralentir sur l'autoroute pour mater les accidents des autres en risquant le suraccident.

Comprends pas, comprends pas, comprends pas. Suis bête, madame. lapleunicheuse

Région parisienne?

Viaduc de Coquilleau vers La Chataigneraie en Vendée ?

Gagné! Fan MSTS; Tu m'impressionnes, Hou là là!

Tu connais le coin?

L'isle Jourdain vers Montmorillon et ses abattoirs ?

Non

Si c'est trop dur, je mettrai un autre indice, mais plus tard, plus tard...

Viaduc de Cluis dans l'Indre ?

Non Michael

Un indice supplementaire.

L'abattoir du coin voyait passer des Charolais, Hollandaises et Parthenaises.

Bien vu Aldo! A ton tour. Je suppose que vous étiez nombreux à avoir deviné! Pour info, le loco n'a pas bougé depuis des lustres!!

Salut.

je pense que je n'étais pas le premier effectivement.

Voilà un petit bout d'histoire familiale puisque la construction de cette ligne s'est faite vers 1884. Le viaduc a été construit sur des terres achetées à mon arrière grand père pour la somme de 2300 f (70 ares environ) suite au jugement d'expropriation.

J'ai vu rouler sur cette ligne 3 trains de fret par semaine tractés par des 141C puis 66 000 puis 63000.

Comme on peur le voir, on s'en sert pour des tas d'autres choses.

Premier indice, il y avait toujours un wagon pour ou en provenance d'un abattoir tout proche.

Moi, je lis Survilliers (avec mes lunettes et le zoom)

Rectif: "Les capteurs KVB" ceux sont des balises KVB , Messieur!!!!!

Et re-nul et hors sujet.

Pas d'accord, Maitre, les balises sont sur la voie, sur la loc, j'aurais du dire antenne, plutôt. (Pourquoi, dis-je plutôt, rapport au chien sans doute).

Difficile de garder son sérieux avec un sujet pareil. nonmais

Les capteurs KVB, ça ne lit pas les puces des clébards? Nul!

Je me souviens avoir pris le train en Norvège il y a 40 ans.

Nettoyage des toilettes toutes les deux heures et eau potable avec gobelets gratuite dans chaque voiture.

La civilisation, quoi. Je me demande si c'est encore comme ça.

La France est le pays des toilettes cradingues et ça ne date pas d'hier. J'ai lu le voyage d'un agronome Anglais en France en 1770, il était déjà frappé par l'état déplorable des toilettes dans les hôtels de l'époque.

J'ignorais que sur les longs trajets en TGV, il y avait un nettoyage en cours de route.

Ca me fait un prétexte pour aller à Nice, tiens!

Salut ,

Aux chiottes les anciens WC :

Salut Zoeglube

Ca donne envie mdrmdr

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=1520

Gom

Tu parles du porte-clés, Gom? Ton lien ne fonctionne pas.

J'avais effectivement oublié.

C'est tombé à l'eau?

Et les rames qui font Dijon, Franche Comté, Suisse ?

Elles n'ont que la TVM 300 me semble-t-il. Un pro confirmera.

Les bogies semblent être les mêmes que les 36000 sur cette version V200.

Petit retour en arrière..... De quand datent les premiers roulements dédiés? D'après ce que j'en sais, c'est en 1976 avec la création du RER B partie Nord (Z6400 sur Roissy avec une autre grande première: l'EAS...) Les mécanos qui se retrouvaient spécialisés banlieue étaient pour un grand nombre bien heureux de ne plus faire de MA80 de nuit sur des Persan-Bobigny via Creil et Ormoy en 16500.....

Trois ans après, c'est les négociations sur la mise en place des roulements TGV sur le Sud-Est, ou les "vieux" ne voulaient plus faire autre chose que du "nez pointu". C'est pourtant à cette époque qu'il aurait été possible de mettre du TGV dans de nombreux dépots (Nevers ou Clermont par exemple: un CFD ou NV-PLY, coupure, puis PLY-LPR, retour en sens inverse le lendemain). Mais les OS ont privilégié l'accès aux rlt 100 des seuls dépots "tête de ligne", avec, pour éviter la spécialisation, une "décade classique" mensuelle sur laquelle les titulaires du roulement TGV s'empressaient de poser des congés.... Et la direction a parfaitement joué le jeu en proposant par exemple à Paris Sud Est la JS suivante sur un retour de Lyon: MA100 Perrache Marchandise-Gevrey en BB8100, coupure, puis EV Paris... Quand on est autorisé TGV, çà fait parti des JS qu'on n'a plus trop envie de faire.... Puis les "décades classiques" ont purement et simplement disparues des roulements avec l'aval des OS pour avoir là aussi des roulements spécialisés......

Sans justifier ce que la direction fait actuellement, ce n'est d'une certaine manière que le prolongement de ce qui a commencé il y a trente ans..... La spécialisation est un frein à l'exploitation en opérationnel puisque, cloisonnés à un seul type d'activité, les conducteurs ont de moins en moins de possibilité de pouvoir assurer à la dernière minute des missions variées. Sur certaines destinations, çà conduit même à monter des tournées avec des RHR de 9h et quelques minutes, ou alors des RHR de 22h!!!!! Exemple qui donne des boutons à la conception des rlts EPOC sur Brive: comment couvrir le 50037 (E140 Brétigny Montauban) dont l'horaire de circulation est à l'opposé de tous les autres courants de trafic sur cet axe? La polyvalence permettait d'avoir des RHR de 11 à 14h, robustes en conception, et permettant de s'affranchir des aléas d'exploitation.

Pour ton HS, comme certains l'ont déjà dit, tu n'es pas le seul à rendre des services.... Après à chacun de voir et s'oentendre avec son bureau de commande ou le CRO pour que les arrangements soient dans les deux sens. Si ton collègue ne joue pas le jeu, une seule solution: la prochaine fois qu'il n'a besoin de rien, qu'il n'hésite pas à te contacter....

Ca ne daterait pas d'un tout petit peu plus tôt avec la création des T5?

Il y avait pas mal de discussions enflammées sur le sujet dans les années 70 quand je roulais au Charolais.

y en a marre de se faire insulter par des malotrus de Parigots qui se croient tout permis en "Province" !!!!

On m'appelle?

Nuit de juillet sur la Crau

Faudrait voir à remonter le slip...

Bonne idée, qui est de la partie?

Salut Aldo, ben maintenant, il va falloir reprendre le boulot, c'est pas la même.

Salut, Rail Cassé

Quelle méchanceté à mon égard.

Je commence à programmer les prochains trajets, donc ça va.

Ca sera encore, train plus moto.

Je viens d'avoir une idée non règlementaire, il faudrait un pin's du forum comme ça se fait sur le site motard où je vais, comme ça quand on se croise, on se reconnait.

Ah! Les retours de vacances. On met la moto sur le train à Brive après 3000kms de massif central, elle le méritait bien.

On saute dans le 3660. Clim un peu faible comme d'habitude, voiture pleine.

je passe dans la voiture plus en tête, clim au poil et aucun voyageur ou presque. Curieux pour un 15 août. On est resté seuls dans le compartiment jusqu'à Paris malgré les nombreux arrêts (en première, je précise).

Passage du contrôleur qui termine son contrôle par notre voiture. ET toc, c'est un motard, une CBF, comme la nôtre.

Discussion bien sympa d'un 1/4 d'heure.

Et on arrive dispos à Paris.

Deux petites ombres au tableau: j'éviterai dorénavant de mettre la bécane à Brive, ça fait deux fois qu'elle est sanglée n'importe comment et la peinture abîmée, c'est vraiment la seule gare où ça me soit arrivé.

Les premières en Teoz, c'est la dernière fois aussi, avec les matériaux clairs et cradingues, ça fait vraiment première classe de pays en voie de développement, on ose à peine poser ses chaussures sur la moquette de peur de les salir.

Bon mais à part ces détails, train pile à l'heure, pas de charrette de foin sur le trajet.

De toute manière, il aurait pu se passer n'importe quoi, avec un contrôleur aussi sympa, ça l'aurait fait.

SRAS, grippe aviaire; grippe porcine...

A chaque fois, beaucoup de bruit pour pas grand chose.

Heureusement, il y a encore des gens de bon sens qui osent parler:

http://www.lemonde.fr/planete/article/2009...26376_3244.html

Si ça arrivait en France, il faut savoir que les ambulances non médicalisées ne sont pas des véhicule prioritaires.

Le SAMU, Les Pompiers, la protection civile et la croix rouge si.

Cependant la notion de véhicule prioritaire concerne les autres véhicules routiers.

Il faudrait des précisions sur la situation pour savoir ce qui a poussé les mécanos à commettre une faute: arrêt prolongé et impossibilité d'un autre itinéraire pour l'ambulance.

Ca reste une faute sur le plan règlementaire mais pas forcément sur le plan logique si les mécanos avaient l'absolue certitude de ne prendre aucun risque. Il faudrait voir le jugement d'un éventuel tribunal (condamnation sans peine si leur décision était judicieuse?).

Sans précision sur le contexte, difficile d'avoir un avis pertinent.

Les dommages et intérêts sont pris en charge par l'assurance responsabilité civile liée à toute assurance d'habitation, donc ça ne coûte rien aux parents en dehors de l'amende et ça rapporte à la SNCF logiquement.

Pour une fois que quelqu'un fait cracher une assurance responsabilité civile, c'est très bien comme ça car c'est fait pour ça.

Pont ferroviaire de Sully sur la Loire ?

si c'est pas ça, y a une erreur quelque part ...

La ligne vient d'Orléans puis se perd plus au sud vers Aubigny ou Menetou ...

Je pense que Zoreglube ne m'en voudra pas de ne pas vous faire lanterner.

Exact pour Sully. Je l'avais déjà posté il y quelques mois d'ailleurs.

Et bonnes vacances je saute dans le 6113 demain, direction Avignon. Youpi!

Tu devrais avoir honte Michael!!

Quelques vues complémentaires;

Ca ressemble à la Loire cette rivière...

Donc, à tout hazard, Mauves sur Loire.

Elève Fan MSTS, la Loire est un fleuve.

C'est bien la Loire.

Ce n'est pas Mauves.

C'est une voie ferrée, sur le pont.

De quoi, je me mêle, moi d'abord.