aldo500

Non, elles seront numérotées 75400 et devraient sortir à partir du premier semestre 2010. Moteur 2400Kw, puissance à la jante 2000Kw. L'idée d'une 75000 V160 pour voyageurs est abandonnée. Source "Rail Passion". Quand aux nouvelles Harley, ils n'en parlent pas.

Ah, le rêve. Il y a un numero de Rail Passion sur le fret ferroviaire americain assez passionnant. Il a du paraître en 2008. Je l'ai déjà donné à un copain cheminot sinon, j'aurais pu t'en faire profiter Fabien. Pour ne pas me faire gronder pour un HS, je précise qu'il n'y a pas de 75000 aux états-unis. (oui, c'est limite pour éviter le HS, mais bon, je pourris mon propre sujet, c'est moins grave).

Sur une moto d'hommes, ça serait encore mieux. Rouler en Harley aux States en regardant les trains, ça , c'est viril Hi! Hi!.

Ok; merci pour toutes ces précisions. revoltages

OK Crl cool, par contre, c'est bien la détection signal fermé par la KVB qui déclenche ou la répétition par le crocodile peut le faire? Dans mon souvenir, la répétition simple par le crocodile fait la différence entre signal fermé et signal ouvert mais je ne pense pas qu'il y ait à ce moment une différence entre avertissement et carré. Peux tu m"éclairer la dessus, j'ai un doute?

On est d'accord, on parlait bien d'un système qui déclenche un freinage d'urgence en cas de franchissement d'un carré.

Bonjour, il faut acheter son billet au guichet ou en appelant le 3635 (de Suisse, je ne sais pas si ça fonctionne) Voici un petit lien http://www.voyages-sncf.com/guide/autotrai...%20auto%2Ftrain Petite précision, on peut utiliser maintenant le train que l'on veut pour les passagers ou même utiliser un autre moyen de transport.

OUI, la TVM sur LGV et KVB sur la plupart des lignes classiques. C'est très très bien foutu, la sécurité à la SNCF.

Massif central quand même?

Sublimes, les photos, Patrack. C'est pas trop limite pout un simple soc, une neige pareille?

Ben, c'est écrit dessus, patiente, il est peut-être au boulot? C'est comme au loto, le plus dur, c'est d'attendre les résultats, il faut des nerfs d'acier. Bravo pour ton oeil de lynx. Ah, il a répondu. Pris de vitesse.

Une photo! Une photo! lotrela

Comme ça, tu es sûre de ne pas être déçue. C'est l'idéal. Pour les types plus jeunes, j'ai entendu une expression marrante: "tiens, il est gendrable, celui-là". Bon, ça y est HS complet, faites zescuses, je sors. nonmais

Ca s'appelle un séducteur. Mais dans la pratique, hein? Dans la pratique?

Bravo IGS4, c'est bien ça . C'était vraiment à tout hasard ou tu travailles à la RATP? mdrmdr

La RATP, c'était un clin d'oeil pour les gens qui passent leur journée en souterrain et qui ne voient pas pendant ce temps notre jolie planète, donc à priori les moins à même de gagner à ce petit jeu (à priori seulement). Amicalement Aldo

Poisson d'avril?

Avec quelques questions, quelques indices et geoportail, on peut trouver. Je n'ai jamais mis les pieds dans les endroits sur la plupart des photos que j'ai trouvées. Courage Thierry. Assouan ayant fait la même réflexion que toi, je me permets donc de te dire la facilité pour trouver: Neige + tunnel = montagne Voie unique + 25 Kv en montagne, ça réduit très fortement les choix. Trois ou quatre questions et je vais avouer la ligne en question. Tu la parcours avec Geoportail, au besoin avec la carte IGN en surimpression. Il y a un seul endroit où ça peut être pris. Même si tu travailles à la RATP, tu trouves. Quand tu as trouvé ça avec Geoportail, tu as gagné.

Non

Youpi! Bon, il ne me reste pas grand chose.

Lauterbourg?

Sans vouloir polémiquer parce que ça me parait assez peu intéressant, la SNCF n'a pas toujours existé. La naissance et le développement du chemin de fer s'est fait surtout par des compagnies privées. Rappel: les entreprises sont maintenant civilement et PENALEMENT responsables. Quant aux entreprises publiques, c'est toujours le contribuable qui paie leurs erreurs. On peut dire tout est bon à la SNCF et tout est mauvais ailleurs, on peut aussi dire l'inverse. Dans les deux cas, c'est assez réducteur. Sur le "social", ne pas oublier le statut "contractuel" qui est un statut précaire, propre aux entreprises publiques. Il n'y a que dans le public que l'on peut rester ad vitam eternam en CDD, ce que le code du travail interdit dans le privé. L'état ne s'applique même pas ses propres lois en la matière.

Haguenau?

Quel reportage génial. Merci merci. :Smiley_01:

L'Alsace?