aldo500

On touche le fond

Je parlais de 4 voies spécifiques banlieue. Que pour la banlieue.

On mettait moins de temps il y a 30 ans entre Corbeil et Paris.

De toute manière, tant qu'on n'aura pas doublé le tunnel entre Châtelet et Gare du Nord, ça ne fonctionnera pas.

Il faudrait aussi 4 voies entre Paris et Villeneuve à mon humble avis.

C'est une ligne qui est dans la même situation que l'A6 aux heures de pointe, saturée.

Sans investissement, pas de solution.

Bon courage à tous.

Le SLIPest en berne, ma parole.

Bien expliquée, cette grève, c'est clair et précis.

Les usagers ont tout à gagner à ce que vous obteniez quelque chose.

La direction de la SNCF est la lanterne rouge du dialogue social, pas besoin d'être cheminot pour s'en rendre compte, et pas besoin d'être cheminot pour comprendre que ça ne va pas dans le sens d'un service public de qualité.

Oui je sais, je suis vieux et idéaliste, j'emploie le terme désuet de "service public". C'est quand même quelque chose pour lequel ça vaut le coup de se battre.

Ah là là qu'elle est belle.

Tu fais ça avec quel appareil?

Merci

J'ai fouillé le SLIP de fond en comble, aucune trace d'interpretation.

Qu'est-ce qui tourne mal?

C'est dérisoire d'un bout à l'autre.Ca doit le rester.

Quelqu'un comprend? Un SLIP sans 6, c'est comme un oeuf.

A mon avis, si autant de membres se rétractent, c'est à cause du froid.

Bientôt le printemps, Ermeline, ne t'inquiète pas.

Bon, avant, il faudra passer la saison des fèves, époque critique pour le slip.

Au fait, il est beau mon embiellage, non?

Ca y est, je l'ai récupéré.

Miam, miam!

Merci de vos réponses à tous. Ca m'éclaire pas mal.

Je me souviens d'un trajet Lyon-Valenton une nuit de brouillard sur un VL140.

A l'époque, je n'avais pas réalisé qu'une ligne, ça s'apprend. La vigilance AVANT les signaux fermés existait encore, fatigué, il était mon conducteur à l'arrivée.

Merci à tous.

Bonjour.

Pourriez vous me dire comment se passe un étude de ligne. Ca doit être un sacré travail.

J'imagine qu"il y a un travail sur documents et des parcours en cabine.

Est ce que cela débute au moment de la formation initiale ou seulement après.

Bon, vous allez me dire que ça dépend de la ligne et de sa longueur.

Voilà, je suis très curieux, en travaillant au Charolais pendant mes études, j'ai bien compris que la connaissance de ligne est une chose primordiale, mais j'ai du mal à évaluer le temps qu'il faut pour pouvoir faire des trains sans être piloté.

salut,

je remonte ce topic car il y a un exemplaire des 2 tomes de cet ouvrage en vente actuellement sur e-bay... pour le moment c'est 60 euros, mais je pense que ça montera beaucoup plus haut, 200 voir 300 euros... avis aux amateurs ! moi je ne suis pas vendeur, je garde jalousement le mien

Merci à toi Lobozo, j'ai pu l'acquerir pour un prix "raisonnable", j'espère que je n'ai pas gagné l"enchère au détriment d'un autre membre du forum.

Ca serait logique et sympathique de débuter la grève en se faisant un p'tit jaune, non? koiquesse

Depuis mon lache abandon du Mac,

Tu perds 50 points, Assouan.

Si je me souviens bien, il est par contre peu recommandé de changer de sens avec la brosse sur le cro pou éviter de l'endommager.

Mais c'est un vieux souvenir, peut-être sans valeur.

Supers, les corail rénovées TER Bourgogne.

Pour les frais réels, il faut savoir que l'administration fiscale a des maxima pour des frais comme ceux des déplacements domicile-travail et, n'accepte pas si la distance est supérieure à ce qui est prévu dans le code des impots.

Un autre exemple de l'époque où j'étais libéral, on pouvait déduire des frais de repas pour un montant maxi à condition que le repas soit pris loin du domicile et loin du travail.

Il y a des règles écrites à connaître, et après, l'arbitraire administratif.

Un redressement fiscal ne signifie pas que l'administration fiscale a raison, mais se lancer dans des procédures de contestation nécessite l'aide de professionnels qui coûtent cher. L'administration fiscale compte la dessus pour s'asseoir parfois sur certains droits des contribuables. Elle perd régulièrement les procédures de contestation mais continue car globalement, elle y gagne.

Le guide des impôts édité par l'administration tous les ans et disponible en kiosque est très bien fait.

De toute manière, je suis bien content de ne plus être libéral. Entre le fisc et l'URSSAF, je ne vous raconte pas l'arbitraire.

oui, comme disait mon père, le cacao est fabriqué à Cuba, étrange.

Euh, pas de "e" à cuti . . .

Tu as raison Christophe, on écrit bien Cuti-réaction. J'ai très très honte beaucoup.

Réponse à JLo d'un non cheminot.

Mes arguments sont d'avance sans valeur car tu ne raisonnes pas, tu invectives.

La SNCF n'est pas une entreprise parfaite car rien de ce qui est humain n'est parfait.

Maintenant si je raisonne comme toi, je dis que les entreprises privées ne sont pas parfaites, donc tous leurs salariés sont des billes.

Moi, je suis parfait, presque Dieu.

Les invectives gratuites et volontairement blessantes sont nauséabondes.

JLo II

Membres actifs du SLIP, soyez remerciés de vos efforts !

Après un passage mollasson, me revoici gonflée à block (hi, hi), prête à épauler et à soulager manuellement (toujours le travail manuel, il n'y a rien de meiux) les tensions les plus dures !

Il n'y a qu'ici que l'on peut se soulager sans risque de contagion ni de répréssion !

Merci à nos gentils modos, que je propose, si le autres membres et eux-même sont d'accord, d'élire membres honoraires du mouvement (on en a déjà un n°118218 si je ne m'abuse !)

Je suis impressionné parun maniement de la langue aussi habile.

C'est beau comme un opera.

Parfait, parfait, 5121. Ton pseudo me fait dire que tu as du pas mal la fréquenter, cette gare de Lyon.

Moi, c'était voie D pour Ris-Orangis.

Le must, c'était de prendre le 18h02 pour Malesherbes (il ne partait pas de la D, lui), arrêts Vigneux et ensuite Ris. En rame tractée, voiture à compartiment et 9300.

relais par 141R à Corbeil avant les 67000.

Merci pour le plan.

Nos souvenirs correspondent, 5121.

Années 60 et 70.

Je suis comme 5121, même avant le TGV, il "manquait" une voie.

La voie A était contiguë à la C, ensuite D, E, F.

Du moins, si mes souvenirs sont fidèles.

Je recherche des images de l'èpoque.

Merci Roukmoute.