aldo500

C'est solide quand même une 22200 . On dirait que le conducteur a vu de près la barre de shuntage.

Superbes, malgre une lumière difficile.

Merci bien

Elles sont parfaitement dissociables entre elles. C'est juste commercial.

Ca reste des voitures corail .

Quand il y en 6, c'est en général pour une avarie sans remplacement de la voiture concernée.

mais qu'est-ce que c'est que ces gens qui sont incapables de s'organiser un tant soit peu en s'achetant ce qu'il faut dans une boutique avant le départ, ou même avant la gare !!

j'ai pourtant fait des km en train, je n'ai jamais eu à m'acheter un sandwich au bar ! Il y avait toujours une boulangerie sur mon chemin pour me payer le gâteau de mes rêves, une demi-baguette, une tablette de chocolat au lieu de bouffer du pain soi-disant de mie avec du soi-disant beurre et du soi-disant jambon !

Réponse inappropriée, le quartier de la gare à la Rochelle le dimanche, trouve une boulangerie. Et quand tu voyages pour le travail, tu ne peux pas anticiper en permanence les défaillances des services à bord, ne sachant pas toujours bien à l'avance à quelle heure tu vas voyager.

Déja quand il y a de quoi grignoter dans les trains.

Il m'est arrivé plusieurs fois de voyager dans des Teoz ou des TGV où il n'y a aucun service à bord.

Quand l'horaire est du genre 18h-22h, ça laisse quand même rêveur.

Comme dirait le pessimiste quand l'optimiste déclare que bientôt,si ça continue, on va tous bouffer de la M...

"il n'y en aura jamais assez pour tout le monde!"

Non, non, je ne confonds, je les ai regardé s'acharner avec ce foutu ecrou qui ne mordait pas facilement.

Ils ont bricolé un nouveau joint , un peu de fil de fer et hop.

D'après ce que j'ai compris, la conduite d'alimentation en vapeur était un peu en traction et rendait le serrage de l'écrou difficile.

Le soulagement à la remise de la vapeur et le bon fonctionnement du compresseur faisait plaisir à voir.

Je ne suis pas surpris que le problème ait récidivé. un petit travail d'ajustage sur la conduite devrait règler définitivement le problème.

La prochaine fois, je prendrai une pancarte avec mon pseudo du forum.

Il y en a une à la cité du train à Mulhouse.

Peut-être ont ils des documents utiles.

On attend les photos sous le soleil en regrettant de ne pas avoir la Belle sous les yeux.

Malheureusement, je ne l'ai pas aperçue,dèja partie à mon arrivée, désolé.

Un autre truc pour poster des photos de grande taille pas trop lourdes. Si on utilise photoshop, faire "enregistrer pour le web".

La photo perd en qualité car il ne reste que 256 couleurs, mais la légèreté est imbattable et pour certaines photos, on peut vouloir privilégier la taille.

Moi, je vous soutiens.

Par exemple, hier dans le TGV pour Bordeaux dans lequel j'étais, un gamine voyageant seule a fait un malaise inquiétant.

C'est aussi ça le boulot d'ASCT, on sait qu'on peut mettre nos enfants dans le train. Bien contents que les agents de train soient là.

Comme je suis médecin, je leur ai donné un coup de main. Deux messieurs très sympathiques, sachant garder la tête froide, que je salue au passage s'ils lisent ces lignes.

Et pas une minute de retard, pour le coup.

Je suis un usager qui paye ses billets et le travail à bord des trains me parait un service rendu non négligeable.

On en a marre d'avoir affaire à des machines. Vive l'humain.

Ne pas faire grève pour ça me paraîtrait anormal.

Merci de ces précisions.

Du coup, je viens de mettre à jour mon avatar style gros fumeur.

Embiellage de la 231G, c'est beau.

Je pars à Bordeaux tout à l'heure. Je vais emmener l'APN, avec un peu de chance...

Une deuxième 241P en France, le rêve.

Bonsoir Schiffty,

J'ai voyagé avec la 231 G 558 du Pacific Vapeur Club samedi dernier sur la ligne Motteville-Buchy-Montérolier. L'association nous a donné des infos sur cette ligne que voici.

Cette ligne abandonnée depuis 70 ans a été réouverte dans le cadre de l'extention du port du Havre, pour éviter aux trains de fret faisant le trajet Le Havre-Lille de passer par Rouen, ou la cohabitation entre les trains de fret et voyageurs est souvent source de conflit. Pour l'occasion elle a été modernisé : réfection complète de la plateforme, remplacement des ponts, changement du ballast, remplacement des rails par des LRS et des traverses de bois par des traverses de béton, et enfin électrification en 25 kv. Elle est parcourable à la vitesse maxi de 100 km/h. Depuis sa réouverture, des trains y circulent, mais des trains de fret uniquement. Pour l'instant il y circule environs 10 trains/jour. A l'horizon 2015 cela pourrait monter à 20 trains/jour. Voila c'est tout ce que je sais.

Amicalement,

Lechat78

On était dans le même trainLechat

Belle sortie. En dehors des vitres des voitures vraiment très sales, le reste était parfait

Voila la sortie de la pacific de son remisage, le matin après réparation in extremis de l'alimentation du compresseur.

Le voyage a bien failli être anulé.

En tant qu'usager, si les portes doivent être fermées une minute avant le départ, que dois-je comprendre:

un train dont le départ est affiché à 13h35 sur l'horaire, c'est un train dont l'accès est impossible à 13h35 cause fermeture des portes et avec un départ à 13h36?

En tant qu'usager amoureux, je saurai donc que je peux bécoter jusqu'à 13h35 et je n'embêterai personne.

SI le train est affiché 13h35 et fermeture des portes à 13h34, je serai fâché de ma minute sans bisoux.

Ah, le bon temps des fermetures manuelles des portes.

C'est dur, la vie d'usager amoureux, vous savez.

Les amoureux sont seuls au monde et donc très égoistes.

Les amoureux fumeurs, je ne vous en parle pas.

Je comprends que les ASCT soient favorables au contrôle-filtrage, mais si c'est bien fait et efficace, il va se passer quoi, vous croyez?

On va pouvoir économiser le personnel à bord.

Ensuite, on fera comme les poinçonneurs du métro, on fera un contrôle avec des machines. Et ainsi de suite.

Si les amoureux qui se bécotent deviennent des nuisibles, on va finir dans un drôle de monde.

Il faudrait aussi fouiller tous les voyageurs et confisquer les cigarettes, pour mettre un train en retard, il n'y a rien de pire que les fumeurs.

Doit-on rêver d'un monde où les trains sont tous à l'heure?

Ne nous rendons pas la vie impossible pour quelques uns qui abusent, ça a toujours existé et ça existera toujours.

Sinon faire comme dans certains pays: proscrire les embrassades sur les quais de gare et poser des panneaux du genre un couple qui s'embrasse sur fond dans un cercle rouge barré de rouge...

Sans blague? A la gare du Vatican? Ils ont le train?

Les deux mon Capitaine ! Diodes pour les feux rouges et ampoules ultra puissante (peut etre à iode) pour les fanaux et projecteurs...ça éclaire bien !

Ok merci bien. C'est vrai que ça brille bien.

Jolies photos. Avec le panto secours sur la 1 et la 3 d'ailleurs.

Il y a des choses bizarres sur le premier bogie, en jaune. Des capteurs de quelque chose?

D'autre part, les fanaux des DASYE ont une ampoule donnant une lumière beaucoup plus forte, d'après ce que j'ai vu en Gare de Lyon. L'ampoule ressemble à une ampoule à iode. Est-ce, un diode ou une ampoule à iode plus puissante?

On peut effectivement se poser la question de ce choix, mais celui-ci n'a aucune importance sur le voyageur lambda qui se met au repère adequat.

Malgré mon intelligence moyenne d'usager, je n'ai par exemple jamais cherché à monter dans les voitures 8,9 et 10 des Teoz.

J'ai vu par contre un TGV en UM affiché au départ de La Rochelle normalement et à l'arrivée à Niort, la numérotation des 2 rames était inversée. Emeute assurée, le contrôleur transpirait à grosses gouttes et on le comprend, je lui ai suggéré très gentiment, compte tenu de son stress, qu'une annonce avec une retenue de la rame 10' en gare valait mieux qu'un trajet jusqu'à Paris avec 1 rame vide et une autre avec 2 voyageurs par place. C'est ce qui s'est passé et on est arrivé à l'heure à Paris, mais ça a été chaud quelques minutes.

Dur métier, certains jours, quand même.

Le problème de ce genre d'affaire, c'est que la justice part du prinicipe que la victime est irresponsable de ses actes.

Rien de choquant à rechercher si les procédures de sécurité ont bien été respectées.

En poussant le raisonnement, on pourrait rejeter la responsabilité sur ses parents qui n'ont pas bien élevé leur fille.

il y en avait une à Longueville ce week-end.

Le mécano sympa qui faisait l'accueil du public a répondu très simplement à ma question sur l'insonorisation, il a démarré le diesel.

Il y a quand même du progrès de ce côté là.

Amitiés à lui s'il parcourt ce forum.

Je crois que "la vie du rail" est financée en majorité par la SNCF, donc, l'objectivité sur un concurrent n'est pas forcément au top.

Je ne baserais pas sur un article de ce seul journal pour essayer d'avoir des infos objectives.

Sans pour autant être à priori suspicieux.

C'est qui l'actionnaire principal de "la vie du rail"? C'est pas un concurrent d'ECR?

Dans ce cas le mécano SNCF aurait été sur la machine Véolia et aurait piloté le mécano Véolia.

Oui, ça parait relever de la logique et du bon sens, finalement, c'est le même cas de figure que si un conducteur fret SNCF avait été à la place du gars de chez Veolia je présume. Après, c'est juste un problème de facturation.

Exact, je n'avais pas vu que la loc Veolia poussait, merci de la précision.