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aldo500
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Messages publiés par aldo500
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Mon premier voyage en Z2. Ça soutient sans problème la comparaison avec le Regiolis en dehorrs d’une clim un peu bruyante.
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Mise à quai tardive. Le reste, je ne sais pas.
L’appli SNCF prétendait »travaux ». Tu parles.
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Hier, 40’ au départ du 3685, 40’ à l’arrivée à Brive. Avec plus de 25’ de marge un véritable exploit. Correspondances assurées en taxi vu que les cars roulent à l’heure, eux.
Train de 14 voitures vide aux deux tiers un vendredi d’août.
Encore un petit effort et la suppression de la ligne sera la bonne solution.
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Faire et défaire, c’est toujours travailler...
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Un pélerin à Vierzon. On lui passe devant, Dieu est avec nous.
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Va falloir detruire toutes les gares, alors.
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Je suis muet de saisissement.
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Merci.
Le gagnant gagne un occtroi. (Ça fait longtemps)
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il y a 21 minutes, Mak a dit :
A partir du moment où l'air des CF provient du Réservoir d'Alimentation où il ne peut y avoir que 5 bars, la pression CF ne peut être qu'inférieure à 5 bars...
...à moins qu'en plus de la CG tu dispose d'une alimentation en air supérieure à 5 bars (une CP par exemple), c'est pourquoi sur certains autorails (*) on avait une pression CF supérieure à 5 bars et que l'isolement CP en cas d'incident, impliquait une diminution de la puissance de freinage (et une réduction de vitesse)
(*)
voir plus haut message de Gilles Tagada sur les X 4900 ( et peut être bien X4300 et assimilés...)
Je veux bien le croire mais est-on encore dans le cadre du frein UIC dans ce cas? Bon, remarque, on s'en fiche un peu
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Le musée de la mine à Alès?
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il y a 53 minutes, assouan a dit :
Très clairement le nouveau matériel roulant pose des colles (je ne sais pas si il "tire" plus sur la caténaire ou si il "déclenche" plus mais c'est beaucoup plus sensible).
C'est sûr que les 26000 avec la canicule ont un système de coupure traction au moindre décollement
En 1500v par le temps qu'il fait, difficile de faire plus de 100-120. Et ça coupe aussi la ligne train ce qui explique certains problèmes de clim.
Bon, les 26000, ce n'est pas du nouveau matériel.
Sinon, j'avais besoin de tes connaissances ici, tu as du zapper:
Merci
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C’est bizarre, ayant roulé comme AICR en juillet 1976 avec une semaine avec des temperatures aux alentours de 35-37 à Paris et des minima vers 23-25, je ne me souviens pas de la moindre restriction de vitesse ou du moindre problème de captage. Je me souviens pourtant de la chaleur en cabine de la 6500 du 5009.
C’est à cette époque qu’il a été décidé que les Corail devaient être alimentées 20’ au moins avant le départ.
Temperature relevèe dans le 5009 dont je parle supérieure à 45 degrés et clim se mettant en sécurité.
A l’heure quand même, bien sûr, pourquoi cette question? 1976, j’ai dit. Pepy était en culottes courtes.
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Le « Remi express ». Misère!
pauvre France! Comme disait mon père.
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il y a 25 minutes, Mak a dit :
Gilles à raison, la norme c'est pour la pression CG, pour la pression cylindre de frein ça dépend de la technologie choisie par le constructeur...
Pour le frein UIC, c’est 3,8 maxi
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Il y a 5 heures, gilles_tagada a dit :
La pression de serrage max des CF varie selon les engins. Elle est indiquée dans la fiche de visite "vérification des freins". Je connais au moins une série (X4900) où la pression max aux CF est 6,1 bars.
Ca m’étonne, je crois que c’est une norme
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En quoi le TGV est-il plus compliqué que le Ouigo pour aller à Cassis?
Et si c’est important, un ayant droit peut aussi se payer un billet low-coast.
L’autre jour ma soeur était scandalisée du prix de sa RESA à 9€ pour Niort Paris. J’ai préféré ne rien dire.
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Quant aux bornes en gare(quand il y en a), leur lenteur est parfaitement dissuasive.
Aucune en fonctionnement à Brive l’autre jour pour imprimer mon billet pris sur internet, alors bon.
Ça l’emmerde, la SNCF de faire rouler des trains. Ça on le sait depuis longtemps.
Je suis de mauvais poil aujourd’hui de toute manière.
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Il y a 15 heures, capelanbrest a dit :
faut surtout pas non plus sortir de QSt Cyr pour prendre un billet sur internet.....
c'est vrai qu'avoir un compte Facebook c'est aussi internet mais là pas de problème pour écrire des conneries et des cancans !
D'une part, ce n'est pas obligatoire encore d'avoir internet et pour demander des renseignements avant l'achat, rien de remplace le guichetier.
Maintenant, ce sont les buralistes qui vont faire le boulot des cheminots, fallait y penser.
On marche sur la tête à un point, mais à un point.
C'est la même stratégie que pour le fret, on bousille la SNCF pour que les privés puissent s'installer et ça donnera le même résultat, tout sur la route.
Bon, je suis peut être optimiste en pensant que Pepy est capable d'une pensée, aussi délétère soit elle. Quant à Macron, à part s'intéresser à sa propre petite personne...
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Au fur et à mesure des mises à jour, des p’tits problèmes.
Plus de dates des posts.
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Il y a 3 heures, Pascal 45 a dit :
Dans les trains, c'est bien beau de fournir des trousses de secours ultra sophistiquées ( ... ce qui n'est pas le cas), mais il faut aussi former le personnel pour se servir des outils de la boite de secours, ... et là c'est une autre paire de manches !
Il y a très souvent un médecin dans le train, c’est fait pour eux. On peut faire un accouchement à mains nues et déchirer le cordon avec les dents mais bon.
C’est très bien bien ces trousses.
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C’était un TER2N. Rame Corail HS. Je pense que c’est la trousse de l’asct. Tensio stheto et quelques pansements. Pas de médocs. Pas eu le temps d’explorer, les pompiers ont fait vite. Pas de défibrillateur hors TGV mail il y en avait un en gare si besoin.
Lundi, passage à Étampes vers 22h. Tiens toi prêt
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il y a 59 minutes, ADC01 a dit :
Je serai curieux aussi de connaître la source réglementaire de la chose.
J’ai soigné des tas de gens sans avoir de train à côté de moi et ça a marché. Une fois, le train était au dessus de moi. Heureusement que ce n’était pas en bout de voiture car le monsieur, sa jambe et moi on aurait pu se retrouver littérallement dans la merde.
[Régiolis Z 51500 / Z 54500 / B 83500 / B 84500 / B 85900] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Mon premier trajet en Regiolis. Je suis en bout de voiture. Ça tape, ça couine, ça secoue. Très insuffisant pour de l’intercité (Lyon Nantes). Grosse daube. Du chemin de fer à la Pepy. Suis très déçu.