aldo500

Il y a 1 heure, ADC01 a dit :

J'ai déjà eu le cas où un voyageur de mon train est resté sur le quai en compagnie d'un docteur et que je suis reparti et le comble  est que j'ai connu la cause de l'aret prolongé 10 minutes environ, bien Après quand j'ai eu le contrôleur pour un autre soucis.Peut être que a réglementation, laquelle, a évoluée  ?

La contrôleuse était sous forte pression, ça été pour elle une journée de galère et la dame de la gare était très jeune et c’était le bazar sur la ligne depuis des heures. Si un spécialiste peut nous préciser le point de règlement. Assouan! Au boulot! (S’il te plait)

il y avait aussi une dame bloquée dans les toilettes qui piquait une crise de nerfs. Train intéressant, j’ai trouvé. 

@ADC01 si c’était à Angoulème, c’était encore moi et pas besoin d’aide pour le règlement, tu me dois un octroi. 

Question règlementaire:

Je suis dans un train en route pour CAEN, canicule, bazar, arrêt supplémentaire à Evreux.

Ca tombe bien, un dame de 84 ans qui descend à Evreux fait un malaise juste avant l'arrivée.

La contrôleuse ne fait pas d'annonce pour un médecin, un pompier volontaire qui voyage à bord a déjà appelé le 18.

En attendant les pompiers, un ADC que je connais sait que je suis dans son train et m'appelle.

Donc, je cours.

La dame est déjà sur le quai.

J'officie et comme le train atteint le 9' de retard, mon voyage à Cane n'a plus lieu d'être.

Je dis à tout ce monde là que je peux rester avec la dame en attendant les pompiers et que le train peut repartir.(Et ce n'est pas pour garder pour moi la jolie trousse d'urgence de la contrôleuse.

La patiente est donc sur le quai avec un médecin pour s'occuper d'elle mais il parait que la règlementation ne permet pas au train de repartir avant l'arrivée des pompiers.

C'est complètement idiot si c'est vrai car on se retrouve dans la même situation qu'un malaise sur le quai.

J'ai remis la patiente aux pompiers vivante, mission accomplie.

Petit aparté, la contrôleuse n'a pas fait d'annonce pour un médecin, elle a eu de la chance que la dame ne fasse pas un arrêt cardiaque avant l'arrivée des pompiers.

J'ai déjà eu un mort dans un train et un arrêt cardiaque dans le métro (qui vivra sans doute très longtemps grâce à ma présence et à celle du défibrillateur de la station)

Désormais, je ne prendrai plus le train que sur le secteur ou Bruno peut venir chercher mes patients avec son SMUR à lui, na!.

Comme ça il pourra parler de ses interventions spécifiques au forum, on se spécialise.

Je tre surpasse

Je passe

Oui, plusieurs trains bloqués sur le 5 sont arrivés en même temps que les détournés, je pense. Faudrait voir si c’est bien ça. 

Je pense que le regret des voitures Corail est surtout du au fait qu’on les remplace par du matériel au confort nettement moins ambitieux prévu pour de courtes distances. Ca devient le symbole d’une régression généralisée dans la notion de service. On est dans un pays oú la mesquinerie est assez exemplaire sur pas mal de plans. 

Tu parles, ça a eté le bazar complet jusqu'à 23h30. J’étais dans le 3320 détourné par le groupe 6 et stoppé une heure à Argenteuil avant d’être autorisé à descendre prendre un des banlieues qui partaient toutes les 5’. Pas de place à PSL. 

Le feu de talus, il a bon dos. 

Arrivée à PSL 23h30. Une bonne heure de retard

Folkestone? La café dans le terminal

A signaler que de l’avis de ma collègue de Caen, la situation a été remarquablement bien gérée par le personnel de la gare et les contrôleurs. Ils ont même réussi à faire arriver à l’heure par Le Mans une jeune femme qui soutenait sa thèse à Paris. Ce n’est pas dans le journal mais c’est sur le forum !

Ligne coupée à Lisieux , coulée de boue

Imperturbable, le site oui-SNCF continue à proposer des billets

Oui, à notre époque. En 1920, c’était l’inverse. On verra dans un siècle. 

Bon, le changement obligatoire pour la branche Ris Orangis, c'est une belle avancée sur le RER D. ça merdoie encore plus, la correspondance est conseillée à Viry Chatillon. Problème: de temps en temps, le train ne s'arrête pas dans cette gare, on se demande pourquoi.

Quand l'annonce est faite juste au moment de  la fermeture des portes à Juvisy, c'est extrêmement crispant.

Quand au changement de quai permanent à Juvisy, annoncé quand le train est déjà à quai ou même pas d'annonce du tout, n'en parlons pas.

J'avoue que cette culture du "non savoir faire" atteint des sommets dans cette entreprise qui me laisse perplexe.

Une ancienne voie ferrée de compagnie minière?

Il y a 1 heure, ADC01 a dit :

Il y a un téléphone de chaque coté du PN justement pour éviter la traversée du PN fermé, faire le 31 machin truc est bien se compliquer la vie, le plus simple est d'appeller le 17 pour signaler l'anomalie.

Regarde la photo

Vue du studio loué dans les dolomites. 

Le luxe à un prix faible

Avec quel matériel?

Il y a 1 heure, ETR475 a dit :

D'accord. Il vaut mieux se fier aux observations. 

Un autre cas classique du reseau: un TIV 140 type B planté généralement à une distance allant de 700 à 800m du Z. Il faut en principe 250 à 300m pour chuter de 160 à 140. On peux donc se maintenir encore 10 secondes à 160 après avoir "soufflé" le TIV.  

Perso, je le ferais. Rien que pour faire vivre la jeneusse dans la tête et le corps. Et vous? 

Le faire sur l’erre ou au rheostatique , c’est beaucoup plus élégant. En tant que voyageur, j’apprécie. Le mois dernier, première utilisation du pneumatique depuis les Aubrais pour entrer à PAZ. 7’ d’avance quand même. C’est ça, la belle ouvrage pour moi. 

il y a une heure, BUDD a dit :

Tu dois tomber souvent sur les plus abîmées qui, certes, sont vraiment abîmées. A côté de ça il y en a qui sont très bien et qui font une entrée sur LGV à Châtillon avec 10Km/h de plus sous 1500V que les Océanes (de vrais veaux sous continu...).

Perso, ma préférence va aux Atlantiques.

Oui mais toi tu as des IV bizarres des fois. Hi hi

Il y a 18 heures, ADC01 a dit :

En tant que conducteur, j'aimais bien ces rames, bien mieux que les Duplex et dérivées.

T'aime bien tout ce qui est vieux toi.

Tout ça, c’rst de l’amusement pour les jeunes, hi hi. 

Exercice suivant: ne plus toucher à rien une fois sur voie déviée à Avignon TGV dans le sens pair. Premier prix: un jambon de pays. 

Il y a 12 heures, jackv a dit :

primeurs

c'est sur ;les transporteurs  Rey et Roca propriétaires de flottes de camions  n'allaient pas continuer avec le rail..a moins bien sur que quelqu'un (l'état,les régions, la sncf ?) ne mette la main au porte monnaie

 

Fret SNCF rejoint l’alliance européenne du wagon isolé XRail

Lancée en 2010, l’alliance européenne du wagon isolé XRail compte un septième membre avec l’adhésion de Fret SNCF. L’entreprise de fret ferroviaire française déploiera progressivement les outils de l’alliance jusqu’en 2021.

Actuellement, une plateforme est opérationnelle pour les flux internationaux entre quatre de ses membres : CFL Cargo, Lineas, Rail Cargo Group et CFF Cargo. Ceux de DB Cargo et de Green Cargo le seront prochainement tandis que Fret SNCF prévoit de l’intégrer progressivement d’ici mi-2021.

https://www.lantenne.com/Fret-SNCF-rejoint-l-alliance-europeenne-du-wagon-isole-XRail_a47802.html

Je croyais que la SNCF avait abandonné le wagon isolé!

Faute de frappe ou très forte rampe?

Il y a 4 heures, fabrice a dit :

 

Depend du quai, y a des quais comme le 1 à Chalons en Champagne, tu pouvais te le permettre 160 pour finir à la pancarte

Un petit,  bon, c'est pas sur toute la marche, mais en calculant entre certains points remarquables, on constate que pour faire l'heure faut rouler à 135 ( ce qui a causé des problèmes ( pour ne pas dire engueulades via la radio) avec certains ( jeunes) régulateurs et des retours au CTT  comme quoi on ne respecte pas la marche )

Des que le cas se representera, je te le monterais

Il fait quelle longueur, ce quai?

Ben oui, le TGV de Milan 9248 était un des rares à l’heure. Arrivée normale à 22h31. Il y a 3 jours, SMS pour annoncer l’arrivée modifiée à 22h07. Personne n’y croyait sauf moi au butoir et Petit Pois dans le train. Retard annoncé au panneau d’affichage: 25’. 

Quant à l’appli SNCF, elle voit double avec 2 9248 à des horaires différents et un retard différent du panneau d’affichage. Heureusement, le conducteur a gardé la tête froide, lui. Non mais!

C’est la connaissance de ligne. 

Sinon, la puissance des 26000, c’est 5600kw en position 3 du sélecteur de puissance mais comme elles sont utilisées sur la position 2, ça fait combien?