aldo500

Ca permettra peut être de passer les rames au lavage une fois cette année!

Bon globalement, je serai mort de vieillesse avant une amélioration quelconque.

Quant à la mise à V200 jusqu'à Argenton, euh....

Oui, bon, je sors.

L’apport de l’informatique au ferroviaire n’est pas la fiabilité, c’est certain. Du moins à la SNCF. 

Ca me fait rire l’histoire de le régularisation, c’était au contrôleur de reverser les 10 centimes de trop perçu. 

On en a banni pour moins que ça, hi, hi. 

Et l’affichage sur smarphone oblige à se servir des ascenseurs sans arrêt. 

A ma connaissance, les anti-enrayeurs sont généralisés sur toutes les Corail depuis un bon moment.

Le 12/03/2019 à 17:01, romain78 a dit :

C'est le grand retour de la BB 25236 sur nos lignes, pour le compte de la CMR. Après un périple hier Dijon - VSG, la BB 25236 accompagnée par le 68081, a continué sa route pour Sotteville ce matin, avec 4 fourgons Capitole CMR en plus. Sous la marche 808465, le convoi est aperçu au PN 8 entre Beynes et Mareil. 12 mars 2019

Les deux pseudo voiture Capitole sont des corails peintes en rouge mais on pardonne...

Ligne Maginot?

Chantonnay

Je passe

Il y a 15 heures, TintinGV a dit :

Les essais de frein pour un V200 ou un V160 sont les mêmes.

VL 160,et après,ça coûte trop cher ,on ferme.....Tout devient possible dans cette Entreprise.

Tu es sûr? Je parle de vérifications au banc valables qelques jours. 

Je cite

Article 410 – Essai de frein spécial applicable aux véhicules remorqués des trains V200, R200, V160 et R160
  
Indépendamment des essais de frein habituels, les voitures équipées du frein électropneumatique à commande simplifiée (voir fiche UIC 541-5) incorporées dans un train V200, R200, subissent, chacune, un essai de frein spécial destiné à vérifier le bon fonctionnement de la commande électropneumatique des véhicules.
Dans le cas exceptionnel de péremption d’un essai de frein spécial ou si l’essai de frein spécial n’est pas satisfaisant sur un ou des véhicules en service, la vitesse du train doit être limitée à celle des V160 (voir RC A-B 7a n°1).

si le texte est à jour. 

à l’instant, Stadiste a dit :

bah voyons, donc, tous les mecs dans les technicentres sont de mauvais ouvriers ?   Il y'a des soucis au niveau des TM et de la qualité de l’entretien c'est un fait et je suis l'un des premiers à le dire vu que je connais ce terrain, mais ce genre de généralité...franchement...Des gars font super bien leurs boulot avec ce qu'on leurs donne...

J'aimerai bien voir tes outils si on ne te file qu'une partie du budget pour leurs entretien ? MacGyver ca ne marche que peu de temps... et la ça ne marche plus...

Pour moi, l’ouvrier, c’était la SNCF en tant qu’entreprise. 

Il y a 12 heures, ADC01 a dit :

Aldo veut certainement dire que le 200 n'est pratiquement jamais atteint ou prévu sur les marches, le V étant de trop.

Exact. Sur la Normandie, cela fait des mois que les essais du frein haute puissance ne sont plus faits. Sur Vierzon, vert cli tout du long. C’est ce qui me fait dire que le 160 est l’objectif à terme

à l’instant, Arnaud68800 a dit :

J'ai du mal à croire que ça ne roule pas à 200 km/h en Alsace, vu à quel point les marches des TER200 sont tendues, avec des horaires inchangés depuis plus de 10 ans (départ de Strasbourg minutes 21 et 51, arrivée à Mulhouse minutes 14 et 44).

Zut, j’ai oublié l’Alsace, pardon

J’ai trouvé ça

Le 25/02/2019 à 08:51, Stadiste a dit :

Qui plus est avec les périodes de Gel que l'on a connu. De plus, je prends l'exemple du TSEE, les machines à laver fonctionnent de moins en moins bien : rouleaux usés ou fonctionnant mal, jets HS...que ce soit en cycle court ou cycle long. C'est un sujet sur lequel on peut travailler. Mais ce qui souci le plus les clients c'est la propreté interne. Et la il y'a de l'amélioration.

Un bon ouvrier entretien ses outils, les machines à laver comme le reste   En parlant du reste, plus de V200 nulle part, c’est 160 partout maintenant. Pas officiellement, bien sûr. Et moi, les vitres tellement sales qu.on ne voit pas au travers, ça me choque. La crasse, c’est un état d’esprit.

https://www.lemonde.fr/disparitions/article/2019/02/27/la-mort-de-l-editeur-jean-paul-caracalla_5429041_3382.html

Tiens, je vais descendre paralyser PMP de maniêre naturelle...

Ça veut faire son intéressant...

Il y a 4 heures, ADC01 a dit :

 c''est carrément imbuvable. 

Double apostrophe!!

C'est quoi un attrape tue-mouche?

Oui, belles photos et beaux sujets. Merci

Le 05/02/2019 à 08:59, Mak a dit :

 

En fait dès les années 1920, il commence à y avoir des hommes politiques pour plaider pour la mise en place de réseaux d'autobus en remplacement de réseaux ferrés ou tramways...

Non, c'étaient les dirigeants des compagnies de tramway qui avaient pris pas mal d'actions dans les usines produisant des moteurs de camions.

L'enrichissement personnel a été considérable, l'appauvrissement des transports en commun aussi.

Et on se retrouve avec une BB 13000

Augmentation franche des temps de parcours, changement à Juvisy.

On dégrade le service en disant que c'est pour l'améliorer. 

Il y a 2 heures, zorba a dit :

Apparemment, c'est une bonne affaire pour Vinci Autoroutes et les autres opérateurs qui dégagent de bons résultats en payant fort bien leurs cadres dirigeants.

Tout se passe bien, ce sont des privatisations fort réussies.

A mon avis, il n'y a pas que leurs cadres dirigeants qui s'engraissent. Ils doivent pratiquer le "lobbying actif"