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Oui, plusieurs trains bloqués sur le 5 sont arrivés en même temps que les détournés, je pense. Faudrait voir si c’est bien ça.

Je pense que le regret des voitures Corail est surtout du au fait qu’on les remplace par du matériel au confort nettement moins ambitieux prévu pour de courtes distances. Ca devient le symbole d’une régression généralisée dans la notion de service. On est dans un pays oú la mesquinerie est assez exemplaire sur pas mal de plans.

Tu parles, ça a eté le bazar complet jusqu'à 23h30. J’étais dans le 3320 détourné par le groupe 6 et stoppé une heure à Argenteuil avant d’être autorisé à descendre prendre un des banlieues qui partaient toutes les 5’. Pas de place à PSL. Le feu de talus, il a bon dos. Arrivée à PSL 23h30. Une bonne heure de retard

Folkestone? La café dans le terminal

A signaler que de l’avis de ma collègue de Caen, la situation a été remarquablement bien gérée par le personnel de la gare et les contrôleurs. Ils ont même réussi à faire arriver à l’heure par Le Mans une jeune femme qui soutenait sa thèse à Paris. Ce n’est pas dans le journal mais c’est sur le forum !

Ligne coupée à Lisieux , coulée de boue Imperturbable, le site oui-SNCF continue à proposer des billets

Oui, à notre époque. En 1920, c’était l’inverse. On verra dans un siècle.

Bon, le changement obligatoire pour la branche Ris Orangis, c'est une belle avancée sur le RER D. ça merdoie encore plus, la correspondance est conseillée à Viry Chatillon. Problème: de temps en temps, le train ne s'arrête pas dans cette gare, on se demande pourquoi. Quand l'annonce est faite juste au moment de la fermeture des portes à Juvisy, c'est extrêmement crispant. Quand au changement de quai permanent à Juvisy, annoncé quand le train est déjà à quai ou même pas d'annonce du tout, n'en parlons pas. J'avoue que cette culture du "non savoir faire" atteint des sommets dans cette entreprise qui me laisse perplexe.

Une ancienne voie ferrée de compagnie minière?

Regarde la photo

Vue du studio loué dans les dolomites. Le luxe à un prix faible

Avec quel matériel?

Le faire sur l’erre ou au rheostatique , c’est beaucoup plus élégant. En tant que voyageur, j’apprécie. Le mois dernier, première utilisation du pneumatique depuis les Aubrais pour entrer à PAZ. 7’ d’avance quand même. C’est ça, la belle ouvrage pour moi.

Oui mais toi tu as des IV bizarres des fois. Hi hi

T'aime bien tout ce qui est vieux toi.

Tout ça, c’rst de l’amusement pour les jeunes, hi hi. Exercice suivant: ne plus toucher à rien une fois sur voie déviée à Avignon TGV dans le sens pair. Premier prix: un jambon de pays.

Je croyais que la SNCF avait abandonné le wagon isolé!

Faute de frappe ou très forte rampe?

Il fait quelle longueur, ce quai?

Ben oui, le TGV de Milan 9248 était un des rares à l’heure. Arrivée normale à 22h31. Il y a 3 jours, SMS pour annoncer l’arrivée modifiée à 22h07. Personne n’y croyait sauf moi au butoir et Petit Pois dans le train. Retard annoncé au panneau d’affichage: 25’. Quant à l’appli SNCF, elle voit double avec 2 9248 à des horaires différents et un retard différent du panneau d’affichage. Heureusement, le conducteur a gardé la tête froide, lui. Non mais!

C’est la connaissance de ligne. Sinon, la puissance des 26000, c’est 5600kw en position 3 du sélecteur de puissance mais comme elles sont utilisées sur la position 2, ça fait combien?

En attendant le TGV à Milan. 10’ d’avance, la vitesse de référence depuis Turin doit valoir celles du POLT. Hi hi

Voilà, la moto est dans le train pour Nice. Ça fait trois billets: ma femme, moi et la moto. Prochaines vacances, zero Euros pour la SNCF. Pas sûr que Pepy et ses complices raisonnent convenablement sur la rentabilité.

Je l'ai vu quitter Paris avec deux 26000 dont une en véhicule bien entendu

Splendide!