aldo500

Les voitures ont été rajoutées au train qui partait 1h après. Pas de quoi en faire un fromage (pour une fois) mais c’est vrai que la suppression de trains, c’est devenu la routine et ce qu’on fait de mieux dans cette entreprise.

C’est un chemin, pas une route.

Sur ebay, on trouve pas mal d’anciens numeros

Le metro. La 8 et la 12. Un train sur 2. Je pense que ça manque de conducteurs parce que la 12 est entièrement en sous sol

Ce soir sur Arte, The Reader. J’ai adoré le livre.

Oui tu as raison, j’ai dir grosse bêtise

C’est la position 3, c’est conçu pour. Hi hi!

Les 5052/53 devaient s’y arrêter. En général, tractés par une 7100. Et marche très tendue, pas pour les amateurs...

Les 5050/51 ne s’arrètaient pas à St Flo, c’était sans arrêt entre Paris et Dijon. Mon premier train en 72: le 5051, V150 cc 6506. J’étais fieeeer.

Qu'est ce que je disais sur le bilan carbone des batteries il y a quelques temps? http://www.liberation.fr/planete/2018/02/01/metaux-rares-un-vehicule-electrique-genere-autant-de-carbone-qu-un-diesel_1625375

Là, c’est limpide.

C’est dur vos trucs, dites donc.

C'est bien précisé "dans un premier temps"

Je suis d'accord avec toi et je t'aime.

C'est ce que je voulais dire plus haut, c'est une communication qui, vis à vis du grand public signifie: à partir de maintenant, on va "essayer" de faire ce qu'on devrait faire depuis belle lurette. Parallèllement, pour ne citer que PSL et CAEN, les mises à quai tardives sont quasi quotidiennes avec des retards fréquents atteignant facilement une heure. Et le ponpon, à Caen, rencontre des usagers avec le directeur de ligne: Question des usagers: pourquoi le premiers trains pour Paris, 3330 et 3332 partent-ils systématiquement en retard, ce qui est nouveau depuis le nouveau service il y a trois semaine? Réponse: ben, dans le nouvel organigramme, on a oublié de prévoir la préparation du train. Nouvelle question: et il faut trois semaines pour réagir? Réponse: ben... La communication dans ces conditions, c'est de la provocation. Avis d'un usager lambda: arrêtez de nous dire que vous aller faire rouler des trains, faites les rouler et par pitié, taisez vous.

Chemin de fer de la Vendée. Les Herbiers?

Le Pony Express du fromage!

Hier soir, j'ai regardé "tortillard pour Tittfield". Un régal ferroviaire et d'humour anglais https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Tortillard_pour_Titfield

Après, il y a le problème des ADC sans scrupule qui roulent en avance. Cornélien, la ponctualité.

Et le journaliste se réjouit du bon côté des choses avec 74% des TGV à l'heure! Mort de rire, ça doit être un ancien de la Vie du Rail.

Moi, ça me fait bien rigoler, les petites réflexions du style " en région parisienne... ". On se rassure comme on peut mais c'est une réflexion d'une stupidité crasse. ( l'inverse aussi).

Oui c'est important, j'en suis bien conscient mais annoncer ça en janvier 2018 fait penser qu'avant, c'était autre chose. Hors à ma connaissance, c'est né avec le chemin de fer. D'autre part, quid des trains avec h+ inscrit sur la marche? Les gens vont se gausser: + 30", ouinnn! Minable! ( en l'occurence, ça doit plutôt être -30, d'ailleurs). Je ne remets pas en cause le h+00, je pense simplement que c'est de la contre communication.

Quand on dirige une entreprise avec un bilan ponctualité aussi catastrophique, on devrait éviter ce genre de provocation. Faire partir les trains à la seconde près. Mais qu'est ce qu'on s'en fout, c'est l'heure d'arrivée qui compte et là, il ne s'agit plus de secondes.

Sauf que la gestion des incidents extérieurs laisse à désirer. Dernier exemple dans une gare parisienne où des trains ont été supprimés à cause du désheurement et d'ADC en retard mais le conducteur de réserve n'a pas été sollicité.

Moi je me souviens d'une arrivée à la seconde, c'est encore plus fort. Pepy me fait sourie.