nelsonlink

Pourquoi ne pas faire une demande à orféa "le bourget "? si tu es seul bien sur, c'est sur la ligne du RER et rapide pas cher, 32€ je crois @+ nelsonlink

Comme celà a été dit plus haut : vaste sujet... Toutefois, on peut trouver ,et c'est le seul endroit que je connaisse),dans le Mémento, le nombre de cales anti dérive qu'il faut pour assurer l'immobilisation d'un TGV US et /ou UM. Fiche 900 correspondante. De là à diviser le poid de la rame par le nombre de cales utilisées, il y a qu'un pas que personne n'ose franchir : Dans le doute ou en prise de responsabilités , ne nous mouillons pas.... @+ nelsonlink

Pour la plongée, Campo moro, dans le golfe de Propriano (en face), c'est splendide. Les plages de la Rondinara, le golfe de Santa Guilia et bien sur la Palombajia, toutes ces plages sont entre Bonifacio et porto vecchio Autre possibilité , une journée sur une goellette au départ du golfe de santa guilia, à la voile jusqu'aux iles Lavezzi, plongée,repas sur le bateau, ballade sur l'ile et retour, environ 80€/ personne tout compris , un peu cher mais super===> le nom du bateau 'l'adieu vat" , facile à trouver sur internet. le cap corse, super, le train ajaccio/corte le long de la vallée de la restonica et la ballade sur corté, génail Une plongée sous les fortification de Calvi Une ballade en bateau au départ d'ajaccio vers la Scandola, les calanches de Piana et pique nique dans le golfe de Girolatta. La région de la castanicchia, au nord ouest de Bastia. une ballade à Sartène. La pointe d'ajaccio avec vue sur les iles sanguinaires PFF!! j'en ai plein, il te sera impossible de tout voir en 15 jours. moi, j'y vais tous les 2 ans, je me pose dans un coin différent à chaque fois et je rayonne à partir de là. De toute façon, une fois que t'auras gouté, tu y retourneras forcément @+ nelsonlink

Sauf erreur de ma part, il n'y a jamais eu en Bretagne d'action de ce type ( dans un sens comme dans l'autre d'ailleurs). Mais je peux me tromper. Et pour ce qui est de trouver un gars d'une EF privée à Quimper !!! je doute fortement que cela soit imputable à "la concurence" @+ Nelsonlink

Une Z TER vandalisée dans la nuit de jeudi à vendredi en gare de Quimper=>liaisons pneumatiques vers les bogies arrachées. @+ nelsonlink

.Euh.... assouan, je ne suis pas certain de mon affirmation, mais tout service commencé avant le début du préavis ne doit il pas être terminé ??? Je ne savais pas que l'on pouvait arréter en plein milieu de sa journée dans ce cas là. on en apprend tout les jours. @+ Nelsonlink

Tu sais (ou pas) des grèves, depuis 1981, j'en ai fait et des longues, les 4 jours de 2010 sur les retraites aussi alors que tu trouves çà moche voire très moche.................je m'en tape @+nelsonlink

Ben voilà, çà c'est logique et normal, on ne te force pas la main, tu votes pour le lendemain. alors pourquoi n'est pas ainsi partout ?? MYSTERE................ @+n nelsonlink

je n'ai émis qu'une observation, un avis. point barre. Sauf erreur de ma part, je peux , autant qu'un autre m'exprimer sur ce forum . pour ce qui est commencer a débattre sur cette grève, je t'en laisse le soin, j'ai suffisament de bouteille sur ce forum pour savoir comment cela se passe.............. exemple:" la démocratie des grévistes "commence seulement 48 h après le début de la grève ???? allez, c'est parti, réponds si tu veux, pour moi c'est fini. allez @+ et sans rancune rancune nelsonlink

je pense que tu parles de "ARMOR LUX" marque quimpéroise. @+ nelsonlink

Exact, c'est souvent reconduit, mais au moins avant, on demandait notre avis sur la reconduction lors d'une AG en fin d'après-midi du 1er jour de grêve. Maintenant c'est le lendemain, j'estime que c'est anormal, c'est tout. @+nelsonlink

Ben je serai au boulot, justement parce qu'on impose 48h00 d'office. @+ nelsonlink

Sur rennes, la 1ière AG pour la reconduction (ou non) du mouvement se tiendra le 13 octobre . 48 heures d'office avant de consulter les cheminots. Sans commentaire. @+ nelsonlink

8 mois découpés ainsi: 4 semaines en CPFT : Module base 4 semaines en établissement : stage d'application et validation du module 5 semaines en CPFT :module Mission. 4 semaines en établissement : stage d'application et validation du module 3 semaines en CPFT : Module ANO 1 4 semaines en établissement : stage d'application et validation du module 2 semaines en CPFT : Module ANO 2 4 semaines en établissement : stage d'application et validation du module Puis constat final, le tout faisant 8 mois avec repos, congés Le constat obtenu , tu es validé comme conducteur de train (mini 150 jours de conduite, soit environ 1 ans) ensuite formation DPX ( quelques mois avec les stages). Entre le début de la formation initiale conducteur et ta validation comme DPX traction, il faut compter environ 2.5 ans @+ nelsonlink

Désolé mais suite à des priorités familliales, je ne pourrai pas être présent samedilapleunicheuse @+ nelsonlink

Pour info, le communiqué de presse FGAAC/CFDT: COMMUNIQUE DE PRESSE Réforme des retraites : le syndicat national des conducteurs de trains, la FGAAC/CFDT, envisage une grève reconductible en octobre. Le mouvement de protestation des français contre la réforme de notre système de retraite imposée par le gouvernement atteint un niveau très élevé partout dans le pays. Aujourd’hui, les cheminots ont, une nouvelle fois, montré leur engagement et leur détermination en répondant à l’appel des organisations syndicales. Le gouvernement doit répondre très rapidement à ce mécontentement et engager par la concertation une autre réforme plus juste afin que l’ensemble des revenus, y compris ceux issus du capital, participent au financement des retraites. Faute de réponse rapide du gouvernement, le syndicat national des conducteurs de trains, la FGAAC/CFDT propose de construire, dans l’unité la plus large possible, un mouvement de grève reconductible qui pourrait démarrer lors du passage du texte de la réforme au Sénat. La FGAAC/CFDT Le 23 septembre 2010 à 15 h 45.

Le référentiel n'autorise qu' à reconnaitre avec certitude une plaque d'identification en roulant que dans un seul cas: franchissement d'un panneau non circulaire éteint dont le conducteur a reconnu avec certitude la plaque F. Dans le cas d'une cascade de feu persistante au franchissement => considérer le panneau en service et éteint .point final. L'identification se fera toujours au pied du signal (sauf si plaque F). Voir l'oeilleton allumé avec certitude et en déduire qu'il s'agit d'un sémaphore de BAL !!!! c'est de .........................l'inconscience. @+Nelsonlink.

Tu crois qu'il va te répondre le Benji ?????

Salut, Est ce un recrutement pour un poste de DPX Traction ? @+ Nelsonlink

Sauf erreur de ma part, ce cursus correspond à une formation par altenance( dite contrat de professionalisation: K PRO), les jeunes sont "pris à l'essai " à la sncf, ils alternent entre le GRETA (cours de français,....) et des stages en entreprise (en double avec un AdC+ formation en CPFT, module base et conduite normale mais plus long qu'une formation CRML classique) pendant une période d'environ 9 mois ou plus. A l'issue de cette première période, ils passent un "barrage" , s'ils sont bons, ils rentrent en CPFT pour les anomalies 1 et 2( vitesse normale de formation CRML), avec validation de ces 2 modules et l'examen CRML à suivre, c'est seulement à ce moment là qu'ils seront réellement intégrés dans l'entreprise. @+ Nelsonlink

La formation complète ATT TS de septembre à Rennes sera entièrement parisienne, Paris Est et Paris Nord, d'après mes infos. @+ nelsonlink

la bande de roulement est rapportée à chaud sur la roue (ce n'est pas un ensemble essieu, roue / bandage monobloc) les "sonneurs" vérifient si cette bande de roulement est toujours serrée sur la roue en tapant dessus, si l'assemblage a du jeu, le son est différent.. voila @+ nelsonlink

SAlut à tous, ma fille part faire ses études sur Nantes, la chambre est trouvée mais il lui faut une connection internet. j'ai la possibilité d'ouvrir une ligne france télécom+ un abonnement internet, mais elle ne reste sur Nantes que 5 mois. Compte tenu que l'abonnement est sur un an mini, je me demande si l'achat d'une 3G serait une bonne solution. Si vous avez des suggestions, conseils, je suis preneur d'avance merci @+ nelsonlink

Bon, le 2 octobre, un samedi midi, Vers la gare de lyon ( c'est loin de l'ouest, tant pis). Sauf contre ordre de dernière minute, j'y serai aussi, si bien sur vous voulez bien de moi..( quoique jen'ai rien fait pour que vous ne vouliez pas de moi, donc je viens même sans votre accord ) @+nelsonlink

salut, honnetement je ne suis pas un spécialiste de la rémunération, 1400 €, c'est possible je ne sais pas exactement. pour les déplacements, lors des modules en CPFT, c'est > 500€ environ en établissement, c'est directement lié au travail exécut é====> environ 400€ (selon l'activité, RHR ou non......) dans quel établissement es tu recruté ? FRET ? TER ? Grandes lignes ? transilien ? Le temps de conduite avant le job de dirigeant de proximité (DPX) dépend de ton établissement et de toi, il n'y a rien de formaliser là dessus, mais 2 ans..... c'est à mon avis de la daube, la plupart des ATT TS attendent au moins 4 ou 5 avant de pouvoir prétendre à cet examen (sous réserve de satisfaire au barrage de français (PR4) et d'être bien noté par sa direction qui accepte ou non la mise en formation DPX). Voila si tu veux + d'infos, sous réserve que je puisse y répondre===============> MP @+ nelsonlink