nelsonlink

Tout est dit............ @+ nelsonlink

Pour les anciens apprentis, certains sont lésés dans le décompte de trimestre décomptés pour les 2 années effectuées. Pour plus de renseignements, allez au post suivant: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=23187&hl= il explique les démarches à faire, ect........ @+ nelsonlink

Toi, Tophe c'est normal, ce n'est un problème d'informatique, ce sont tes doigts qui ressemblent à des Knakie MAX. @+ nelsonlink

Merci pour les explications j'y suis parvenu!!! étonnant ! @+ nelsonlink

EUH !!!!! c'est bien ! mais pour les brêles comme moi en micro, on fait comment ??? une p'tite explication, un p'tit mode opératoire serait bienvenue ( en language clair, pour les pinces comme moi) D'avance merci @+ Nelsonlink

Salut Peux tu me dire dans quelle rubrique se trouve cette anotation? Car ce type de réponse peut avoir 2 sens: 1/ tu es en attente (en réserve) pour un recrutement futur. 2/ les tests que tu as passés montrent certains "défauts" qui pourraient être un obstacle à ton recutement comme CRML ( d'où un avis "réservé" pour le futur) En souhaitant que cela soit la 1ière solution @+ nelsonlink

salut, Au niveau des formations traction, nous allons commencer une période de "vaches maigres", certains CPFT (Centre de Production de Formations Traction) vont fermer, ceux restant ouverts réduisent les effectifs de formateurs d'environ 50%. Ce n'est pas étonnant que le site SNCf / recrutement, ne propose rien. Il va falloir attendre plusieurs mois avant que les recrutements traction ne recommencent............... @+

<LI>"Rennes-Brest (nord) : 258 km en 1h ; 4h20 en voiture (sur le même trajet)" Oups ! cela doit faire un bail que ce monsieur n'est pas venu en Bretagne Rennes Brest: en voiture :2h30 maxi en tenant compte des 5 radars fixes (+ les mobiles éventuels)...... @+nelsonlink

feuille de rennes 36.11.78 ou 36 12 83(interne) ou ******* @+

je n'avais pas osé l'exprimer ainsi, mais tu as raison.

Ben oui, c'est presque cela, hélas!!!!

Le boulot d'un formateur et de ses assistants en CPFT est de donner le savoir (compréhension des systèmes par exemple),de transmettre le savoir faire et le savoir être(pratique en ligne, technique EM). La tolérance en matière de sécurité des circulations !! je doute que cela soit possible, à moins bien sur de baisser le niveau global de sécurité et de professionalisme des agents de conduite. Chaque formateur a sa méthode de formation et sa pédagogie propre ( + ou - rigide), chaque stagiaire peut la trouver à sa convenance ou non mais n'oublions pas le but final des formations ADC. Une question que je me pose souvent lors des formations et pour chaque candidat: " laisserai je mes enfants monter dans le train conduit par ce candidat? "......... La formation est bien faite, rapide et intense c'est vrai, mais il y en a plus a réussir qu'à échouer jusqu'à présent. Maintenant, il faut savoir que les validations de module sont assurés par les responsables des établissements recruteurs et non pas par les formateurs ( et assistants) du CPFT dans lequel se trouve le candidat en formation. Pour la formation en alternance, ce n'est que de la politique, un accord entreprise/état pour faire bien, conforme à la volonté gouvernementale dans le domaine des jeunes en échec scolaire. Point final. @+ Nelsonlink

Pour ma part, j'ai effectué 3 périodes de réserve (une semaine a chaque fois à garder l'antenne relais de Kerlouan, finistère nord)) entre la sortie du service national et ma nomination à ELCR, cette nomination mettant un terme à mon maintien dans la liste des réservistes (ouf!). @+ nelsonlink

Salut mike, réponse en MP @+ nelsonlink

EUh!.............. mon p'tit tophe, c'est fini la grève depuis l'AG de 14h cet aprem 29 pour poursuivre 41 contre @+ nelsonlink

ah!!ok, j'avais pas capté @+

Que ton conducteur soit en roulement ou en fac, de toute façon tu auras 2 repos consécutifs souvent. le seul doute que j'ai: comment fais tu pour embaucher a PRG à 5h00 de mat quand tu dors à Le Mans ??idem en fin de soirée pour rentrer.:les chambre orféa ne se réservent pas sur "un claquement de doigt" je ne suis pas sur que les programmeurs de stage font faire du "sur mesure" afin que tu puisses rentrer le plus souvent possible, c'est tout. @lundi 16/11 à rennes nelsonlink

salut les gars, Pour vos stages d'application en établissement, vous allez normalement suivre un "conducteur moniteur" attitré, celui-ci peut être en roulement ou en service facultatif. Pour ce qui est de rentrer à Le Mans tous les jours, çà va être juste, les Prise de Service ou Fin de Service peuvent être en matinée ou fin de soirée.................. il me semble plus sage de prendre une piaule, cela vous permettra de bosser la théorie sereinement lorsque vous ne serez pas en ligne @+ nelsonlink

Voila un bon exemple de jeunes DPX pas cons, qui ne se la "joue pas". Il est vrai que jouer au grand pro de la Traction,après une trop courte période de conduite en 1er, çà passe très mal auprès de vieux AdC que nous sommes . En CPFT, en plus de la formation, on inculque aussi des notions de modestie.....(çà fait du bien des fois...)

Tu peux dire ce que tu veux, mais pour info, les jeunes cadres DPX ont exactement le même volume de formation qu'un TB ou qu'un ATT TS, la différence majeure étant le temps de formation: A ce niveau de recrutement (bac + 4 ou5) , on suppose qu'ils ont un disque dur de plus grande capacité et une vitesse de rotation élévée, la formation est donc réduite en temps, le niveau de compétence à acquérir restant le même ( voir plus élévé car nous leur demandons du travail supplémentaire, des présentations de sujet divers par exemple) . De plus la partie "manadgeuuuuur" n'est pas enseignée en CPFT, c'est le domaine des établissements, sous réserve que ces candidats arrivent à la fin de la formation en CPFT puis obtiennent le constat final. Pas si "facile" :12 recrutés pour la dernière formation DPX, 8 présentés au constat final, 8 reçus. les 4 autres n'ont pas donné satisfaction lors de la formation initiale, donc..... Pour conclure, ce n'est pas parce que ces jeunes sont recrutés dans un cursus "cadre" que la voie royale s'ouvre devant eux. Le bon vieux plan, "t'es recruté pour faire chef, tu seras chef" c'est bidon, pas question de laisser un train dans lequel pourraient être mes enfants, conduit par un "futur chef" qui ne sait qu'accélérer et freiner comme tu le dis . Pour plus de renseignement sur la formation DPX, je t'invite donc à me joindre en MP. @+ nelsonlink

Salut à tous, Alors impatients de commencer ? Pour info, il y a 3 formations qui commencent le 16 novembre à Rennes. 1 "jeunes cadres DPX" et 2 "ATT TS". A bientot Nelsonlink

Ben oui ! mon p'tit tophe Explication : 8 reçus sur 8 présentés à la dernière formation "jeunes cadres DPX", alors dire que le personnel est compétent ce n'est pas de la vantardise =>c'est un constat, point final. quand je te croiserai au dépôt, je te botterai les fesses !!non mais!! jeune branleur!! @+ nelsonlink

Salut, va voir là: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry275394 il y a déjà quelques recrues qui en parlent depuis quelques semaines. Pour le logement, il est plus que temps de t'en occuper, il y a 3 formations qui débutent le 16/11 à rennes , je suppose donc que tu n'es pas le seul à chercher une chambre. Pour le CPFT, il est très bien, locaux modernes, personnels compétents bien sur. On se retrouve le 16 à Rennes @+ nelsonlink

ah, c'est rapide çà !! t'es embauché à ECR ???

Allons, allons ,un peu de calme !!!!: si les congés sont prévus en fin d'année dans les formations, c'est AUSSI parce que les CTT formateurs et leurs assistants sont en congés, donc pour les stagiaires (sauf si ils sont en formation d'application dans les établissments) seront également en congés, et personne ne les rappelera !!! @+ nelsonlink