nelsonlink

héhé !!!! aujourd'hui , je suis à 100 jours de la retraite !!! Demain, plus que 2 chiffres ...... SUPER. @‌+ Nelsonlink

​As tu fait une demande d'intégration comme assistant formation au CPFT d'Achères ? En as tu parlé à ton DPX ? ou au RFET de PSL ? @‌+ Nelsonlink

​Document beaucoup trop complexe pour des jeunes en formation, inutile et dangereux. (rien de tmieux pour se foutre la m...... dans la tête),Désolé jackv.... Stagiaires TB : PASSEZ VOTRE CHEMIN.... @‌+ Nelsonlink.

0.150 bars / mn pour la CP: Protection du compresseur, norme constructeur . 0.150 bars / mn pour le RE : D'où vient l'air qui alimente le RE ????? @‌+ nelsonlink

Bon' un petit point s'impose 105 jours calendaires et 55 journées de service. Ça devient bon mon affaire. @+ Nelsonlink

Salut, Désolé de te décevoir mais ton projet est impossible. Personne ne peut prétendre à un poste de DPX traction sans avoir auparavant satisfait à un examen traction (ETT2, constats....) Tu ne pourra pas y accéder. point final. Nelsonlink

bonjour Aigleroyal, re bienvenue sur le forum je pense effectivement me rappeler de ce pseudo, il y a quelques années... @+ nelsonlink

Stop ! rom1, tu en es à quel module dans ta formation TB ? Pour les autres (les vieux, les pros, les techniques, ....) laissez tomber vos explications: Vous allez le paumer, il n' est peut être qu'a son premier module, pas la peine de le noyer avec des informations qu'il ne verra qu'en fin de formation(IPCS par exemple). La compréhension des systèmes est primordiale, mais pour certains, elle est plus longue à acquérir, il faut du temps et des stages pratiques pour mettre en œuvre et comprendre l'ensemble de la sécurité des circulations, alors ne le secouez pas trop, faudrait pas non plus le dégoûter de sa formation ni des "rudes" cheminots du forum. @+ nelsonlink

tu es réellement CRL ???

8 C et 2 RM sur le CET et faire payer tous tes RM !!!! Bravo, soyez nombreux comme çà et ça fera des dizaines d'embauche d' ADC en moins, C'est bien mon petit continue....de tout façon tu t'en fous, tu as ta place, toi,....mais jusqu'à quand ???? Pas de salut pour cette fois Un vieux con aussi

Salut, Sauf erreur de ma part, le CHSCT de ton établissement doit prendre part à la procédure de reclassement. Parles en avec les membres de celui_ci. Bon courage Nelsonlink

l'integrale 5 de Games of thrones. Géniale , la famille Stark n'en a pas encore fini avec les malheurs.... La série recommence le 12 avril, on verra si elle est fidèle au bouquin, ce qui était la cas jusqu'à présent... @+ Nelsonlink

UP: tout va bien, aucune douleur, le sommeil revient petit à petit Down: le séjour en clinique de réadaptation cardiaque ne commence que le 22 janvier, pour un mois. UP: A la sortie de cette clinique, départ pour l'Afrique du Sud en vacances pour 3 semaines.1er trimestre 2015 clos Down: mon compteur de jour est faussé, il faut que je recalcule tout cela, Zut alors .... Allez,à bientôt Bonne année 2015 et une bonne santé à vous et à tous vos proches. @+ Nelsonlink

Salut à tous, Je commence: à part mes 2 stents imposés la veille de Noël, j'ai eu une tablette tactile galaxy TAB S 4G, ce qui m à bien été utile depuis quelques jours ici 2 billets pour le spectacle de Jeff panacloc (et sa marionnette Jean-marc....), des bouquins. Ah et j allais oublié: un séjour de 4 semaines à prendre immédiatement dans une clinique de rééducation cardiaque' je vais en baver moi Et vous? à votre tour @+nelsonlink

189 jours calendaires et 90 journées de service ...... çà devient bon ;)

En moyenne pour 1 TB recruté pour une formation, il faut voir 10 candidats.... Pour 2015, il nous faudra recruter 1000 candidats pour des formations Traction, faites le calcul.... @+ nelsonlink

Voici un petit REX de mes années passées à former des jeunes Bac + 5 au métier de Cadres Traction (DPX). Après les diverses étapes de sélections, ils arrivent au CPFT de Rennes pour le cursus JC DPX (jeunes Cadres, Dirigeants de Proximité Traction) de 9 mois environ . Certains terminent juste leur écoles d'ingénieur, d'autres ont déjà une expérience du monde du travail et ont occupé des postes de managers dans tous types de branches (aviation, automobiles, maintenance....). Cette différence d'expérience professionnelle entraine un écart de position de rémunération dès l'embauche (mini: 19, maxi 27) Dès les premières semaines de cours , nous réussissons à savoir (presque sans se tromper) qui arrivera au bout de cette formation, et pour ceux qui réussissent, comment seront ces jeunes lorsqu'ils auront le grade et la fonction de DPX. Cela va du candidat simple, intelligent, ne présumant pas tout connaitre et sachant rester humble avec les AdC de son équipe, au petit prétentieux imbu de sa personne qui se croit déjà arrivé en haut de la pyramide Traction ( ils sont les plus rares heureusement...). De manière générale, nous avons affaire à des candidats sérieux et agréables. Il existe tout de même quelques erreurs de casting flagrantes, très vite détectées. Ces candidats sont rapidement évincés de la formation. Voila, j'espère que ce petit topo vous sera utile. @+ Nelsonlink

Salut C'est bien le danger de ces premiers entretiens, être passionné de chemin de fer est plus un handicap qu' un avantage. L'entreprise se méfie énormément des "accros du rail" car ceux ci pensent souvent avoir de telles connaissances du ferroviaire qu'ils ne sont plus réceptifs aux formations prodiguées. Pour le délai, je pensais à une année! 18 mois, c'est peut être pour ne pas encombrer la filière de recrutement. @+nelsonlink

Plus ceux, j'en connais, qui attendent le 30 ou 31 décembre 2014 pour remettre leur lettre avec un départ effectif au 1er juillet 2015..... Si ils sont nombreux à travers le pays à faire de même, çà va coincer dur l'été prochain.... @+ nelsonlink

Au stade où en sont les sous effectifs traction actuels, additionnés aux très nombreux départs à la retraite 2015, je peux te dire que le sulfatage ne sera surement pas de mise. Les problèmes viennent plutôt du niveau de recrutement (difficultés à trouver des candidats) mais aussi, il faut bien le dire, du niveau de la formation reçue en CPFT, de l'implication des équipes de formateurs en établissement et dans les CPFT. Pour le nombre de jeunes cadres : 23, le reste en TB et ATT TS, tu vois l'envahissement par les cadres, n'est pas encore pour l'année prochaine.... @+ nelsonlink

au moins 1 : MOI

et ben tout cas pas à la traction !!! :prévision de plus de 1000 mise en stage (TB, ATT TS et JC DPX) en 2015. on va être serrés dans les CPFT... @+ nelsonlink

Autorails De Dion-Bouton et les Chemins de fer départementaux (CFD) de la Lozère Gare de Saint-Frezal-de-Ventalon Autorail De Dion-Bouton et sa remorque le 29 mars 1963 le jour de ma naissance !!!

UP: Hé hé, la lettre de mise à la retraite expédiée hier UP: ma p'tite dernière fifille a trouvé un CDI. Down: il n'y en a pas ! Bref super tout va bien!!!! @+ nelsonlink

Pour montrer à mes jeunes que préparer une mission en étudiant FLASH et FLH, ce n'est pas la "mer à boire". et pour montrer" la chance" qu'ils ont d'avoir un document de travail clair et net par rapport au "foutoir" d'avant @+ nelsonlink