tomtit

C'est bien cela. Local voisin des Archives de Paris. ADC01, toujours aussi rapide !😄

En attendant, je vous propose cette façade à connotation plus ou moins ferroviaire:

A Revin aussi il y a une installation de pompage-turbinage et qui a maintenant presque 50 ans: https://www.edf.fr/sites/groupe/files/Hydraulique/Revin/documents/les_amenagements_hydroelectriques_de_revin-saint_nicolas-les_mazures.pdf

Bonsoir, je dirais rue de Beauvais à Roinville ?

La 7206 à Montparnasse voie 23 le 27/02/2025:

Cela serait vraiment dommage de ne plus pouvoir te lire à cause de cette histoire de 4G/5G, d'autant plus que les opérateurs entretiennent volontairement la confusion la-dessus par exemple avec des box "5G" alors qu'il s'agit de box permettant de connecter ses équipements en wi-fi 5 GHz ou alors d'offres groupées avec de la téléphonie 5G. Reste !

Pour ne plus avoir ce message, il suffit d'ajouter le s à http au début du lien vers le site: https://www.tunnels-ferroviaires.org/fiches/tu34/34117.1.pdf Pour ceux qui auraient conservé l'ancien lien vers ITFF en favori ou marque-page, penser à faire cette correction pour être tranquille par la suite. Après, il est possible que le certificat du site ait été mis à jour depuis. En attendant, bravo à Vérane12 pour sa solution !

Pour les personnes qui seraient intéressées et d'après la Revue française de Généalogie, le site des archives de la SNCF fait peau neuve: https://www.archives.sncf.com/ Voici le lien vers la synthèse de l'article dans cette revue: https://www.rfgenealogie.com/infos/un-site-renove-pour-les-archives-de-la-sncf

Quelques éclaircissements à propos des "projets" sur cette ligne: - il n'est pas prévu de déclassement de la liaison dans l'immédiat. Il s'agirait d'un "transfert de gestion" à la manière de ce qui a été fait pour la voie du Légué transformée en voie verte sur 1,2km et en cours de transformation sur 2,3km nouveaux (Cf: Hentig Glas). La ligne reste propriété de la SNCF et la transformation est censée être réversible même s'il y a très peu de chances de voir un retour en arrière. C'est pour cela qu'il faut l'accord de la SNCF, déjà pour entamer des négociations, ensuite pour signer une éventuelle convention. - actuellement, c'est surtout l'association "Du Rail au Vert" basée à St-Julien qui est demandeuse, à la fois pour mettre en place une mobilité douce vers Saint-Brieuc et pour réduire les nuisances aux riverains générées par l'envahissement de la végétation sur l'emprise. La commune de St-Julien étant sur le territoire de St-Brieuc_Agglomération, le financement de ce tronçon proviendrait pour partie de celle-ci, des communes traversées (St-Brieuc, Ploufragan, St-Julien) et de diverses aides de l'état et la région. Comme toujours, beaucoup d'emballement relayé par les média alors que dans les faits, les évolutions se font à leur rythme. PS: je ne fait pas partie de l'association "Du Rail au Vert".

Pour compléter la réponse, voici une photo aérienne de 1949 où l'on voit le portail d'entrée de la Halle aux Vins et la voie ferrée qui passe par là:

Troll2, le retour ??? Cf:

Ca va trop vite, tu m'as coupé l'herbe sous le pied! A l'occasion, si vous allez dans le secteur, profitez-en pour visiter le site de la villa gallo-romaine des Faluns juste à côté.

Bien vu Didier. Et vlan !

Trop fort ADC!!! Si ça continue, il va falloir te déclarer hors-concours!😉

Bonjour, autres lieux, autres cieux ...