Tophe

Pourquoi tu parles de « facho » ? Alors que c’est juste un conseil, ce n’est pas un poil disproportionné ? Vu le langage employé, et ton message en est un exemple, on se demande bien si ton histoire est véridique. Après, si tu as parlé à l’ASCT comme tu parles ici, je te dirais que tu ne mérites que ça que tu as.

Il sera à nouveau verrouillé…..😁 Vu ton langage, tu régleras ça avec ton CTT ou DET. Reviens nous donner la suite, on est impatients.

Les "téléphones de cabine" sont radios intégrés et ne sont absolument pas bluetooth.

Euh….pourquoi cette question ? On est surpris tous les jours ici, c’est dingue 😜

Après, on peut désormais tout atteler ensemble, il existe sur les rames possédant un « autocoupleur central intégral » un attelage de secours permettant de se raccorder à une locomotive.

Je pense aussi parce qu’à priori les 2 rames d’essai avaient les freins purgés.

C’est une espèce de double traction avec 2 machines en véhicule au milieu.

50 signatures, rien de plus simple a avoir. Quant à être « candidat » c’est une chose, de là à être retenu, il ne faut pas rêver, ils se décorent entre eux.

Non mais tu ne t’es pas fait doubler par un Rennes / Lille aux Aubrais, c’est impossible qu’il soit passer par là.

De mémoire si, il continuera à y avoir un barista.

Justement, il y a des règles à respecter, on ne va pas tout détailler ici. On en fait pas ce qu’on veut où on veut.

C’est un petit peu plus compliqué que cela tout de même. On ne fait ce qu’on veut ou on veut.

Les zones de vitesse supérieures à 160 km/h sont intéressantes si, et seulement si, la zone s’étend sur une distance conséquente. Sur la ligne sud il y a des zones de plus de 20km, c’est au moins le minimum je pense. Le problème de la ligne nord, c’est sa sinuosité comme dit précédemment.

Aucune idée du temps minimum, faudrait essayer avec un train en retard en prenant toutes les zones au trait, mais on doit se rapprocher des 40´ probablement. Non, car il faut changer tous les aiguillages de la gare, et ça aurait déjà été fait lorsqu’elle a été modernisée il y a quelques années.

Parce que c’est infaisable hormis de gros et lourds travaux d’infrastructure.

Le 7611 met 44´ pour faire le parcours, le 8603 en met 49´ en s’arrêtant à Lamballe, donc on est tout proche des 45 minutes ! Certains mettent plus car il y a aussi des TER intercalés et il faut faire de la place à tout le monde. Si, en roulant à 150 km/h il a fait l’heure, aucun intérêt de rouler plus vite ! Par contre certaines zones > 160 km/h sont très souvent utilisées, d’autres……pas du tout. Je vois qu’on est suivi de près et qu’on ne peut rien faire sans que tout se sache.

Bah non ce n’est pas de trop lorsqu’il y a des travaux conséquents avec des zones de ralentissements trèèès longues, regarde les horaires pour dans quelques semaines, les trains sont tracés à 1h27. C’est normal pour le 320 km/h, ça va bientôt revenir pas d’inquiétude.

Il y a des reconversions internes, mais au bout d’un moment tu as fais le tour et il faut bien recruter en externe.

Taux de réussite à l’examen de conducteur : C’est le taux entre le nombre d’entrant en formation et la réussite à l’examen, pas juste par rapport au nombre présenté à l’examen.

J'ai quand même beaucoup de doute sur l'énergumène en question.

Notre cher mai s'est connecté il y a quelques minutes et n'a pas donné signe de vie. 2 solutions : il nous a raconté un tas de conneries, ou il vient d’atterrir et ça pique un peu.

Bon, pas sûr qu’on ait la fin de l’histoire un jour, si tant est qu’elle soit véridique.

Bah tu ne vas pas avoir le choix en fait. Peu importe d'où vient l'argent du PV, tu devras t'en acquitter. Un vulgaire voyageur ??? Les cheminots dans les train doivent être exemplaire, point barre. On verra bien ce qu'en pense ta hiérarchie, mais atterris, parce que ça risque d'être brutal.

Bah là, je crois qu'on a une vedette ! J'ai du mal a croire à ton histoire au vu du langage employé ! Si tu es vraiment Dpx, le ton employé est très surprenant. Je n'ai jamais vu quelqu'un cracher dans un train, tu t'es fait gauler, tant mieux ! Tu t'es cru où sans rire ? Et pourquoi, quand on est DPX, "on n'a pas a faire ça "? Règle n°1 dans 1 train : on ne s'engueule pas avec le contrôleur. Il a fait son boulot, mais comme tu sembles vouloir avoir raison, il t'a plumé, et je pense que ça va te coûter cher cette histoire. Non, aucun moyen. Ah oui tu peux, mais je crois surtout que tu devras donner des explications sur ton comportement suite au rapport que le contrôleur a fait et qui va te revenir très rapidement. Je ne suis pas sûr que tu reçois ton carmillon de sitôt. Bah non, dans un train on ne fait pas n'importe quoi , et un cheminot est verbalisable comme les autres s'il n'est pas en règle ou fait n'importe quoi. Hate de te lire, de lire les autres contributeurs et d'avoir la suite de ton histoire. PS : ton pseudo va finalement bien avec ton comportement...tu te crois au-dessus de la mêlée, ça ne va pas durer.

Et oui, un RENFE en panne....et il n'a pas fait les choses à moitié. Ça arrive, mais pas entendu parler dans les JT, hasard ??