Tophe
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Messages publiés par Tophe
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Oui, certains ASCT se sont retrouvés dans des formations TB.
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D'un autre coté quand je vois les romans que certains écrivaient sur le BS papier pour un truc tout con, cela va peut être les inciter à moins écrire.
Et entre certains qui n'écrivent rien ou quasi rien pour pas être emmerdés.....
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Et faire le 2P9 en m^me temps, je te trouve bien jeune pour avoir connu ça ?
Connais pas le 2P9 !!
Par contre les Vieux BS j'ai connu quelques mois lors de la formation. J'en ai pas rempli beaucoup, mais par rapport à Sirius NG, c'est le jour et la nuit. J'aime bien le rappeler quand certains râlent pour remplir une annotation sous prétexte que ça prend du temps... Du coup on me traite de vieux...deja!!
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On cherche des conducteurs sur Rennes pour septembre si jamais tu es tenté.... On nous a demandé den faire la pub !! Alors on propage la bonne parole
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C'est clair que c'est quand même plus rapide à remplir que les vieux BS ou il fallait en faire un par train en mettant chaque gare avec les temps d'arrêt.....
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oui t'as raison.....surtout quand y a pas vraiment de pognon et pour au final assez peu de monde....utlisateurs
il serait temps que l'on comprenne que Brest ou Quimper ne sont ni Lyon ni Bordeaux....et surtout qu'à droite comme à gauche, on cesse de vendre du rêve à des gens qui n'y comprennent pas grand chose...ou plutôt n'y ont pas compris grand chose durant 10 ans.....
3h / 3h30 quelle différence pour au grand max 100 "business man" tout sens confondus....par jour...?
alors que l'on ne sait pas relier Brest Quimper Nantes dans des temps acceptables pour le péquin lambda ?
idem pour aller de St Brieuc à Lorient ou Vannes.....au prix d'un interminable voyage en car ...
Finalement vais finir par accepter l'idée que de Gaulle avait bien vu, en faisant réaliser les 4 voies bretonnes...s'il avait fallu compter sur le train...
(déjà qu'à l'époque la bretagne avait déjà un train de retard...)
Comme je l'ai souvent dit, c 'était au lendemain de l'inauguration de paris le mans TGv qu'il aurait fallu prolonger vers Rennes....en phasant c'était économiquement faisable...et aujourd'hui le budget d'amélioration des radiales aurait été bouclé. hélas ce ne fût pas le choix de l'époque et maintenant c 'est un casse tête....de quoi donner du grain à moudre à nos politiques régionaux et locaux, chacun allant de la petite phrase qui va bien, pour faire croire que BGV (bretagne grande vitesse ) c 'est pour demain....et le pire c 'est que ça marche, sauf que le péquin lambda il s'en fout royalement et c 'est lui qui ira aux urnes .....dans quelques mois.
ça promet !
Exactement !!!
Des travaux importants ont été effectués pour relever la vitesse sur les lignes nord/sud. Ca a coûté un bras pour gagner 3 fois rien puisque les portions ne sont pas assez longues pour être vraiment intéressantes.
M'enfin ca fait bien dans la PQR... Alors que certains lignes sont en train de crever et auraient méritées que l'on s'y intéresse bien plus tôt (Brest/Quimper, Rennes/Chateaubriant notamment...).
D'apres ce qui est envisagé, le meilleur temps de parcours de Paris vers les pointes sera de 3h15 puisque les TGV prolongeant au-delà de Rennes ne s'arrêteront pas avant Rennes, et même certains ne s'arrêteront plus à Rennes non plus.... On verra si ça tient la route économiquement, quand on voit le monde à l'arrivée en bout de ligne....
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Dispo a à 11h puisque ton congé débute à 11h + 24h CA + 24h RF.
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Bizarre car j'avais bien mis une photo....
Je la remets alors :
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Le train de l'enfer!!!
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Et puis un muté ne prends pas la place en roulement du partant en cas de permutation.
Il y a un ordre d'ancienneté à respecter, et je pense que ça marçhe peu ou prou pareil chez tout le monde (en dehors de qques accords locaux).
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ASCT est bien le sigle pour les contrôleurs.
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Chez nous le train le plus long est le Rennes/Marseille, 6h15 de conduite......quand tout va bien!!
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Car un conducteur a les muscles atrophiés, tiens quelle question.
Comme le cerveau cela dit en passant.....
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Et logiquement , tu reprends ta place en roulement, et récupère la tournée "pourrie".Cela ne marche pas.
Pas forcément, car un mec commandé sur une tournée va râler pour ne pas se faire décommander....s'il reste joignable.
Ce sont des méthodes vraiment malhonnêtes et le mec qui pose ses tournées pourries du roulement n'a qu'à retourner en Fac. Certains sont devenus spécialistes pour se faire débricoler et récupérer des bonnes tournées malgré qu'ils soient en roulement... La feuille jouant le jeu car ces gars là sont assez "disponibles".
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Pour repondre a une de tes premières questions, moi (en cours de recrutement en ile de france) on m'a fait comprendre que la mutation vers le sud est très très demandé donc plusieurs années d'attente (8 a 10 ans). C'est ce qu'on m'a dit en tout cas.
8 à 10 ans ?..... Ça me paraît très très optimiste....
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Malheureusement, en France, ce n'est pas une question de technologie. Ou plutôt, ça le deviendra le jour où on pourra implanter une puce dans le cerveau de chaque automobiliste pour que sa première réaction face à un PN fermé depuis plus de 1mn ne soit pas de le franchir en chicane......
Ce qui fonctionne en Suisse et pourrait fonctionner en Alsace n'est malheureusement pas forcément susceptible de fonctionner ailleurs en France.
Plus sérieusement, il faudrait que la SNCF pousse sa coopération avec les RZD jusqu'à demander combien coûtent les dispositifs anti-franchissement de PN russes ! (cf image jointe)
C'est très bien ton truc, mais dans le cas qui nous concerne, et ce n'est pas le premier, ca n'a aucun intérêt puisque le camion s'est engagé avec les barrières ouvertes et est resté coincé dessus !!!
Ça marche juste pour ceux qui voudraient passer en chicane... Et celui qui est coincé au milieu il sort comment au fait avec un tremplin devant lui ? Personne ne sait déjà qu'on peut casser une barrière, alors avec ca devant....
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t'as raison et vu la longueur restreintes des sections, les horaires non modifiés en conséquence.....pour le moment aucun véritable intérêt.
en plus une consommation d'énergie bien inutile.....
patientons pour les changements.....en 2017
Même après, aucun intérêt vu la longueur des sections apres à V>160 km/h.
Des dépenses ahurissantes et hors de prix pour gagner.... 3 fois rien. Sur certaines sections de la ligne sud, on gagne 1 min en tapant dedans, le pognon aurait été mieux utilisé sur certaines lignes qui crient famines.... Mais comme ce sont les politiques qui décident et que tout est dans le paraître......
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Pilote d'avion aucun souci, ils prennent!! On a chez nous un ancien pilote d'hélicoptère de l'armée....
Les recruteurs lui ont demandé s'il avait deja vécu des situations stressantes : "oui, quand je suis allé en Afghanistan"
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Sauf erreur de ma part, les fichets 2014 sont valables jusqu'à juillet 2015.
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Quel drame ?
Peut être l'incendie du Parlement de Bretagne ?
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Grand soleil et pas un nuage en Bretagne ce matin
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Négocier ton embauche au cadre permanent au-delà de 30 ans sans enfants, tu peux oublier.
Pour le reste, si l'établissement qui t'accueille décide de faire la formation en fin d'année, tu n'y pourras pas grand chose, je doute qu'on te trouve autre chose "en attendant", vu les coups de formation.
Par rapport à cela, je ne vois pas pourquoi ça t'empêche de travailler d'ici à ton embauche dans 7 mois ?
J'avais eu un peu le même parcours et avais travaillé en interim dans l'attente.
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Non cela risque d'être pire regarde la corse
Mais les Corses n'ont pas l'air malheureux eux!!
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La Bretagne bientot une île ??
Enfin tranquille oserais-je...
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Congé et RF
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
C'est ce qu'on appelle le repos du roulement.