Tophe
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Messages publiés par Tophe
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il n'y pas encore d’essais ?
C'est en cours d'intégration, mais pas de date officielle pour le moment.
Et il me semble que seules les FLASH sont concernées dans un premier temps.
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Mine de rien l'installation de pianos dans les moyennes et grandes gares, comme ici à Lorient, attirent les voyageur ayant l'oreille musicale, du novice au virtuose qui interprétera d'un train la lettre à Elise
Lorsqu'il y a des situations perturbées, quelque soit la nature, au lieu de de se déchaîner sur le personnel présent, les voyageurs devraient se défouler en jouant, ne dit-on pas que la musique adoucit les mœurs ?
Celui de Montparnasse
Source : sncf.com
Ton piano est à Rennes, pas à Montparnasse!!
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Même si c'est pour rentrer ?
Ca me fera plus chier, mais je ferais avec.
Et si ca plombe la journée du lendemain ou que c'est taxi s'il n'y a plus de train, je ne sais pas qui va le moins rire...
Il est évident que si derrière ça plante un train, ça fera peut être bouger les choses, malheureusement.
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Moi je n'attends que ça qu'on me refuse l'accès à un train sur lequel je suis EV.
Depuis le temps qu'on demande des résas de service.
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bonjour
Sans vouloir être mauvais langue, je ne suis pas sur que beaucoup de contrôleurs ramènent 900€/Jour
Je pense que Injust R. parlait du manque à gagner :
Y'a un truc qu'il va falloir m'expliquer; qui va payer un billet SNCF si la personne sait qu'il n'y a pas de contrôleur? A ce que je sache un contrôleur sur une petite ligne ça "coûte" 3600 euros par mois (salaire, charges, etc. ) mais les recettes de par exemple 300 billets au prix minimum du trajet de la gare d'origine au terminus en supposant que le le prix minimum soit de 3 €... ça fait au moins 900 euros par jour qui ne rentreraient pas avec l'EAS... Tout cela pour éviter de perdre quatre jours de bénéfice au plus...
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Y'a un truc qu'il va falloir m'expliquer; qui va payer un billet SNCF si la personne sait qu'il n'y a pas de contrôleur? ...
Justement, plus grand monde rapidement !!
C'est çe qu'on s'évertue à dire à notre direction....mais çe projet de lutte anti-fraude cache, bien évidemment, un projet de réduction des coûts de personnel.
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Ca ne concerne pas directement l'EAS, mais ça se passe sur une ligne ou l'entreprise veut le mettre en place :
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Ps: beaucoup de monde autorises TGV ne roulent en en fait que 4 a 6 tournées TGV dans le mois. Le reste, c est du fac, donc la merde que les autres crl ne veulent pas faire...
Tu viens d'une autre planète ou quoi ?
Les conducteurs en Fac ont toujours fait les tournées des gars en roulement, plus les tournées Fac...ou ce qu'il en reste!!
Et en général, ce ne sont en effet pas les meilleures....
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Non non c'est bon.
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Possible que ce soit un problème de matériel, il semble il y avoir de la casse ces derniers temps. On constate pas mal de changement de matos, des trains normalement UM assurés US...
Qui a cassé quoi ? Des noms, des noms !!!!!
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Moi lors de mon premier RHR avec un "pilier" du dépôt (je l'ai appris par la suite!), j'ai découvert ce qu'était un placard....
Oui, un placard je savais bien ce que c'était, mais un placard SNCF non....depuis je sais !!!
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Question subsidiaire : il faut avoir une réservation pour emprunter ce train ?
On va peut être bien se croiser...te ferait des appels de phare
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En même temps, tu ferais moins d'arrêt qu'avec certains TGV !! Tu n'as que Redon, Vannes et Lorient !
Finalement je vais rester au TER moi !!
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Vendredi matinle TER Bretagne 856609 (RES:7h23-QR:9h34)sera fait par une rame TGV,avec votre serviteur aux commandes.
Et tu en connais la raison ??
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:Smiley_41: 
:Smiley_75: -
Il suffit de (re)lire ce qui a déjà été dit dans ce sujet :
En fait certains payeront même 3 fois si j'ai bien compris :
- 1 première comme contribuable pour la construction de la LGV
- 1 seconde pour les utilisateurs de la LGV
- 1 troisième fois si les résultats ne sont pas au rendez-vous via les garanties accordées à Vinci...
On vit vraiment dans un monde formidable...
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Ben moi je parie que la position, actuellement défendue par les élus de tous bords du reste, n'est que posture avant élections.....
On en reparle l'an prochain ?
Oui évidemment, surtout que ce genre de tracé ne se ferait pas au mieux avant 20 ans, s'il se faisait.
Mais étant donné la rentabilité d'une telle liaison, ce projet est "mort-né".
Mais dépnser des sommes astronomiques pour vouloir mettre la pointe à 3h en gagnant quelques minutes, c'est du pûr délire.
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Par exemple mais pas que....
Enfin ce sera légèrement corrigé d'ici 2 ans et demi....
Et peut être un trajet encore plus rapide dans.....30 ans !
Quand je vois les élus du conseil régional demander sérieusement l'étude d'un tronçon de LGV via le centre Bretagne pour avoir enfin Brest et Quimper à 3h de Paris....ça laisse songeur ! Surtout quand on regarde les densités de population des zones traversées, ce serait une douce folie.
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C'est à analyser au coup par coup, TGV par TGV.... Ce qui est remis en cause, c'est aussi des relations de 4 ou 5 heures avec des temps sur LGV assez dérisoires....
Brest, Quimper.....
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Tophe @ toi la mainBein oui mais un malotru m'a piqué la place.
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Rennes.
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Lannion ?...sans conviction....
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Comme les reset sur les engins moteurs qui se font sur ordre du PAC.....en théorie.
Pour des problèmes mineurs et dans un dépôt, un reset règle 90% des problèmes.
En ligne, on appelle le PAC....
Pour SIRIUS, tu appelle le PAC quand tu connais pas la manip´...quand tu la connais....
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Et alors le résultat est le même, sauf que c'est encore une ouverture de parapluie, ce qui déresponsabilise encore davantage le conducteur.
Oui bah la prochaine fois je gagnerais un coup de fil.
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[LGV Bretagne - Pays de la Loire] Sujet Officiel
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
Ouais...enfin un pur délire de politicien tout ça.
Le 1er coup de pioche ne se fera pas avant 30 ans...s'il se fait.
La LGV en construction avoisine les 3,5 milliards d'euros pour un trafic estimé à 22 millions de voyageurs/an (+ 2 millions "grâce" à la LGV) , et on en parle depuis 1992 !!
Le scénario bleu est au même prix, pour un même gains de trafic (??).
En revanche, les autres scénarios ont un coût délirant, pour un gain estimé semblable.
Je ne sais pas qui payera, en tout cas, moi je déménage si c'est le cas.
Quant au scénario mauve qui envisage des améliorations au plus proche de l'existant, je ne vois pas trop comment ils vont faire entre Lorient et Quimper, et entre Rennes et Redon !
Ca parait délirant de vouloir passer à 200 km/h sur ces lignes vu les travaux pharaoniques qu'il faut engager....