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Messages publiés par Tophe
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Loire Atlantique ?
Non.
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Saint Naze ?
Non plus.
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Non à Angers.
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La Baule Escoublac ?
Non.
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Pays de la Loire ?
Oui.
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C'est bien cela. En plus, les photos sont trompeuses. Voilà ce que cela donne sans effet de zoom:
Cela dit, le tracé n'est pas trop mauvais sur presque 10km en partant de Plouaret; par contre, la descente vers Lannion est vraiment sinueuse.
Dans le >1er message de ce fil, la vitesse prévue après travaux était 110km/h. 80km/h, c'est normal (voire trop) dans ces derniers kilomètres, mais sur le plat, je ne sais pas ce qui empêcherait d'atteindre le 110.
Je ne savais pas qu'il était envisagé de relever la vitesse à 110 km/h.
Ca ne fera rien gagner ceci dit, vu la longueur de la ligne, et la longueur de trajet éligible à 110....soit environ 1'30" à gagner sur 10 km !!
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Non aux 2 réponses précédentes.
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Pas beaucoup d'indice je l'avoue, vous le dîtes si c'est trop compliqué.
Je la mets parce la loc est la 1ère de la série...et que je trouve les 3 premiers chiffres rigolos
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La ville du festival Interceltique a tout hasard ??
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Oui il y aura bien un relèvement de vitesse après travaux.
Ou plutot le retour à la vitesse normale ?
Parce qu'on roulera pas à 140 sur cette voie, même neuve !!
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Parfait merci pour toutes ces vues.
Bon la région va pouvoir faire circuler des ter de luxe là dessus et à vitesse élevée.....sinon à quoi bon toutes ces dépenses....
80 km/h..... Vitesse de pointe sur la ligne !!
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Ouais...enfin un pur délire de politicien tout ça.
Le 1er coup de pioche ne se fera pas avant 30 ans...s'il se fait.
La LGV en construction avoisine les 3,5 milliards d'euros pour un trafic estimé à 22 millions de voyageurs/an (+ 2 millions "grâce" à la LGV) , et on en parle depuis 1992 !!
Le scénario bleu est au même prix, pour un même gains de trafic (??).
En revanche, les autres scénarios ont un coût délirant, pour un gain estimé semblable.
Je ne sais pas qui payera, en tout cas, moi je déménage si c'est le cas.
Quant au scénario mauve qui envisage des améliorations au plus proche de l'existant, je ne vois pas trop comment ils vont faire entre Lorient et Quimper, et entre Rennes et Redon !
Ca parait délirant de vouloir passer à 200 km/h sur ces lignes vu les travaux pharaoniques qu'il faut engager....
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il n'y pas encore d’essais ?
C'est en cours d'intégration, mais pas de date officielle pour le moment.
Et il me semble que seules les FLASH sont concernées dans un premier temps.
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Mine de rien l'installation de pianos dans les moyennes et grandes gares, comme ici à Lorient, attirent les voyageur ayant l'oreille musicale, du novice au virtuose qui interprétera d'un train la lettre à Elise
Lorsqu'il y a des situations perturbées, quelque soit la nature, au lieu de de se déchaîner sur le personnel présent, les voyageurs devraient se défouler en jouant, ne dit-on pas que la musique adoucit les mœurs ?
Celui de Montparnasse
Source : sncf.com
Ton piano est à Rennes, pas à Montparnasse!!
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Même si c'est pour rentrer ?
Ca me fera plus chier, mais je ferais avec.
Et si ca plombe la journée du lendemain ou que c'est taxi s'il n'y a plus de train, je ne sais pas qui va le moins rire...
Il est évident que si derrière ça plante un train, ça fera peut être bouger les choses, malheureusement.
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Moi je n'attends que ça qu'on me refuse l'accès à un train sur lequel je suis EV.
Depuis le temps qu'on demande des résas de service.
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bonjour
Sans vouloir être mauvais langue, je ne suis pas sur que beaucoup de contrôleurs ramènent 900€/Jour
Je pense que Injust R. parlait du manque à gagner :
Y'a un truc qu'il va falloir m'expliquer; qui va payer un billet SNCF si la personne sait qu'il n'y a pas de contrôleur? A ce que je sache un contrôleur sur une petite ligne ça "coûte" 3600 euros par mois (salaire, charges, etc. ) mais les recettes de par exemple 300 billets au prix minimum du trajet de la gare d'origine au terminus en supposant que le le prix minimum soit de 3 €... ça fait au moins 900 euros par jour qui ne rentreraient pas avec l'EAS... Tout cela pour éviter de perdre quatre jours de bénéfice au plus...
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Y'a un truc qu'il va falloir m'expliquer; qui va payer un billet SNCF si la personne sait qu'il n'y a pas de contrôleur? ...
Justement, plus grand monde rapidement !!
C'est çe qu'on s'évertue à dire à notre direction....mais çe projet de lutte anti-fraude cache, bien évidemment, un projet de réduction des coûts de personnel.
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Ca ne concerne pas directement l'EAS, mais ça se passe sur une ligne ou l'entreprise veut le mettre en place :
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Ps: beaucoup de monde autorises TGV ne roulent en en fait que 4 a 6 tournées TGV dans le mois. Le reste, c est du fac, donc la merde que les autres crl ne veulent pas faire...
Tu viens d'une autre planète ou quoi ?
Les conducteurs en Fac ont toujours fait les tournées des gars en roulement, plus les tournées Fac...ou ce qu'il en reste!!
Et en général, ce ne sont en effet pas les meilleures....
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Non non c'est bon.
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Possible que ce soit un problème de matériel, il semble il y avoir de la casse ces derniers temps. On constate pas mal de changement de matos, des trains normalement UM assurés US...
Qui a cassé quoi ? Des noms, des noms !!!!!
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Moi lors de mon premier RHR avec un "pilier" du dépôt (je l'ai appris par la suite!), j'ai découvert ce qu'était un placard....
Oui, un placard je savais bien ce que c'était, mais un placard SNCF non....depuis je sais !!!
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Question subsidiaire : il faut avoir une réservation pour emprunter ce train ?
On va peut être bien se croiser...te ferait des appels de phare
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[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
Oui, c'est bien Le Mans.
Les voies Infra à gauche juste avant la gare voyageurs quand on arrive de Paris.