Tophe

Oui et en premier une augmentation des salaires mais ça n'apparait bizarrement pas dans le titre du sujet...

Et pour moi, des syndiqués qui devient de "la ligne de Moscou", c'est plutôt une bonne nouvelle.

Plutôt d'accord avec toi sur la 2ème phrase.

ce qu'on lit? Ou ca? Et Perso depuis le cadencement les ADC se plaignent en tout cas pour les depots que je connais d'avoir des journèes avec beaucoup d'attente et de coupure en gare. Et des journées ou tu fais plus de kms en acheminement taxi que sur les rails derrière le pupitre.

Entre ne rien faire et se cogner 9h de conduite par jour, il y a peut être un juste milieu à trouver non ?

C'est sûr que faire 140 km dans une journée de 10h ça donne pas envie... Mais se farcir 2600 km avec 12h30 de conduite en 2 jours (la plus longue tournée du dépôt) ça me branche pas non plus....

Et puis moi j'ai essayé une fois la machine, sur conseil d'un copain "ça va plus vite!"....comme j'y vais pas souvent, je comprends toujours rien aux menus.

Ce qui fait que je prends toujours la même chose, j'ai donc fini aux guichets, ou je vais maintenant, et ça va pas moins vite.

... à condition d'avoir programmé le téléphone en remise à l'heure automatique !

Bah oui, mais ça marche pas à tous les coups !!

Sur 2 téléphones, un m'a réveillé à 5h et l'autre à 6h....

Un des 2 n'a pas changé d'heure malgré qu'ils soient tous les 2 en mode "automatique".....

Et surtout penser ce coup-ci à ne changer l'heure de mon téléphone avant de me coucher.....

La surprise du matin n'est pas folichonne :-(

J'édite : " penser à ne PAS changer "....

Parce que oui, les téléphones changent d'heure tout seuls...ça surprend quand on pense être à l'heure et qu'on se retrouve à la bourre d'une heure!!

Et surtout penser ce coup-ci à ne changer l'heure de mon téléphone avant de me coucher.....

La surprise du matin n'est pas folichonne :-(

une copine qui avait été en vacances dans un camp de nudisme a oublié ses photos de vacances...

Elle risquait pas d'oublier son maillot de bain.....

Citation: Mais je n'ai pas bien compris où ça allait saturer (le seul point qui m'a marqué est le fait qu'on ne pouvait pas mettre un Quimper - Nantes dans la même heure qu'un Rennes - Nantes à cause du tronçon Redon-Nantes qui ne le permet pas).

C'est jouable mais en laissant les 2 trains à 10 min d'intervalles.

En fait ça se fait mais sous une forme différente, avec des corrspondances à Redon.

Sur la page "transparence / sécurité" ( http://www.sncf.com/fr/transparence/securite ), tu as un lien vers le "Portail SNCF Open Data" qui t'amène ici : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/incidents-securite/?tab=table&sort=date

Merci !!

...quand il n'y a pas de travaux

La semaine dernière, j'ai fait toute la zone BAL (Rennes - Bruz) sur avertissement, en étant omnibus. Et derrière, je n'étais pas loin de me reprendre un avertissement à Laillé (pourtant situé après la zone à 40).

Cette ligne coince un peu en pointe. Le reste du temps, c'est vrai qu'il y a encore pas mal de place.

Avec les travaux je te l'accorde. Les zones longues étant à VL 40, en BAPR ça ne pardonne évidemment pas.

Pour avoir de la souplesse, il faudrait, dsans un 1er temps, pousser le BAL jusqu'à Messac.

Du bi-tranche à Redon, c'est parfaitement possible, avec coupe de deux segments dans cette gare, sauf que celà mobilise deux TGV sur une origine Quimper qui rempli "peu", par rapport à la capacité..

Saturation de Redon Rennes, oui, comme le souligne Gom, le pb avec les TER qui eux aussi circulent sur cet axe, c'est bien le BAPR...

Position de RFF sur le sujet : incomprehensible, sauf lobbying BTP

Fabrice

Du bi-tranche à Redon, on en fait pour les TER Quimper - Nantes/Rennes, dans les 2 sens.

Quant au fait que la ligne Redon/Rennes soit saturée, je ne m'y risquerais pas; il y a encore de la place....

Pour en revenir au sujet initial (tout de même), combien couterait - à la louche - le changement de signalisation sur Rennes - Redon - Nantes, voire la mise en BAL de tout le réseau breton ?

Et - plus difficile - pourrait-on estimer le coût de la mise sur route d'une partie du trafic TER ?

Nox

Le changement de signalisation couterait un bras pour un trafic qui n'en vaut plus la peine sur le réseau Breton, même si pas mal de modifs ont été faites avec les relèvements de vitesses.

Pour Rennes/Nantes, il doit y avoir 1/3 du parcours en BAL en gros.... Le BAL est présent là ou les circulations sont en plus grand nombre.

Sur la page web "classique", oui. Sur l'open data, tu peux aller jusqu'au 12 Octobre.

Et tu fais comment ? j'arrive pas à voir quoi que ce soit !!

J'ai effectivement fait un peu court pour l'histoire du bi-tranche :

* Actuellement plus de la moitié des TGV de Brest ou Quimper sont bi-tranches en gare de Rennes, soit avec un TGV venant de l'autre ville (Quimper/Brest), soit avec un origine Rennes (idem dans l'autre sens).

* Ceci fait que le premier TGV arrivant à Rennes a un arrêt prolongé.

* Pour faire Quimper - Paris il faut compter hors période de travaux sur 4h34, du fait des arrêts. Tous les TGV ou presque s'arrêtent à Vannes, Auray et Lorient, mais souvent il y a aussi Quimperlé, Rosporden et/ou Redon. Le vendredi soir un TGV ne s'arrête pas à Rennes et fait juste Vannes, Auray, Lorient et Quimper, en 4h14.

* Conclusion : si on voulait faire un TGV rapide de Quimper à Paris tous les jours, l'infrastructure ne l'empêche pas vraiment, c'est plus un problème de sillon et de desserte.

* Au cours de cette réunion publique, quelqu'un a mentionné ceci au chef de projet adjoint RFF, qui a dit qu'on pouvait envisager un tel TGV avec les horaires qui va bien. J'ai voulu vérifier en aparté ceci à la fin de la réunion, et il m'a été répondu que c'était possible, voire envisagé. J'ai fait remarquer qu'une arrivée vers 09h à Paris signifiait une traversée de Rennes vers 07h30, et que ça allait peut-être coincer. Visiblement non. Deux possibilités : soit je suis vraiment pessimiste, soit certains décideurs sont optimistes ou déconnectés.

Donc pour faire simple, ce projet vise - selon moi - à dépenser une somme pharaonique pour gagner 10 minutes et arriver à 3h05 voire moins (selon l'hypothèse retenue) de temps de parcours indiqué, qui ne sera de toute façon jamais atteint compte-tenu des conditions d'exploitation.

Quand je vois que la prévision de trafic est de faire à terme plus de 10 TGV par jour Paris-Quimper, alors même que TGV a du baisser récemment ses tarifs vers la Bretagne pour améliorer le remplissage, ça me fait doucement rire. On retombe sur la problématique évoquée par le rapport récent de la Cour des Comptes. On ne va tout de même pas dépenser 5 milliards pour pseudo-gagner 10 minutes et faire plaisir à quelques personnes (je ne pense pas qu'il a aura de quoi remplir un TGV quotidien de trajets d'affaires sur la radiale Sud) !

Nox

PS : En l'occurrence pour Rennes-Redon-Nantes c'est bien de trafic TER dont il est question, mais la construction d'une ligne nouvelle permet bien sûr de libérer des sillons.

PS 2 : Pour le lobby BTP c'est bien ce que je me demande.

:Smiley_05:

Sur le temps de parcours la Région a dépensé des millions d'euros pour augmenter la vitesse sur certaines portions.

C'est complètement ridicule, surtout pour des portions de 15/20 km !! 1 seule de 60/70 km aurait été plus judicieuse, mais techniquement compliqué à réaliser.

Bref, dépenser autant d'argent pour si peu de temps gagner, ce pognon aurait été plus utile sur des lignes qui en ont vraiment besoin et qui n'ont pas connu de gros investissements depuis des décennies.

Pour ce qui est du temps de parcours, je dis depuis des années que 3h pour faire un Paris - BT/QR ça sera irréalisable. 4h14 moins 3 arrêts ça fait du 4h05 on va dire pour un direct. Pour être honnête, récemment j'ai du faire un Quimper/Rennes en moins de 2h, avec 2 ou 3 arrêts, avec la LGV, ça fera qd même 3h30... Et je ne pense pas qu'on puisse gagner beaucoup sur la ligne classique encore.

Alors 3 h non.

Les plus rapides seront (forcéments) des directs ou quasi-directs, du coup on les remplit comment ??

Et puis en juin t'es tranquille, tu peux partir en vacances sans femme ni enfants !!!!

oula, le raccourcis(ce n'était pas destiné a tophe ).... ce n'est pas du tout ce que je voulais dire et donc ce que je ne pense pas du tout ... (faut pas faire de supposition, mais répondre tout simplement par oui ou non )

Autre forme de la question,

Il faudrait poser plutôt les pour et les contre dans chaque situation (célibataire sans enfants, célibataire avec des enfants, en couple sans enfant, en couple avec des enfants).

Mais de toute façon, tout le monde a signé en connaissance de cause...

EDIT : vu le message de tophe après ^^

Pourquoi alors tu es content de partir en juillet/aout sans avoir d'enfants? pour toi quel sont les avantages? Car perso je vois surtout des inconvénients ... (hormis partir avec son ami(e) quine peux pas avoir de vacances à d'autres moments...)

Tu as tout résumé.

Mon amie n'a que les 3 premières semaines d'août comme congés d'été, sans enfant j'aurais donc été condamné à ne jamais partir avec elle en vacances ???

Bah non, on tombe pas très souvent en vacances ensemble, mais c'est ainsi, les trains roulent aussi l'été, et on peut pas fermer la boutique 3 semaine !!

Pour ceux qui sont pour l'équité, avez vous vraiment des enfants en bas age??

Je suis sûr que non...

Perdu !! 2 enfants de moins de 10 ans !!

Alors évidemment, je ne saute pas au plafond quand j'ai mes congés protocolaires fin mai / juin, mais quand j'étais célibataire et/ou sans enfant, j'étais aussi content de pouvoir partir en juillet ou août.

Et pourtant le RH0143...

Et son "fameux" article 13.....avec les points qui vont bien!!

Chez nous ça n'est pas appliqué et je trouve ça bien....

Le summum de l’égoïsme !

Avoir des enfants implique des contraintes que les célibataires n'ont pas, il est donc normal que le traitement soit différend.

Quand tu seras plus âgé, tu seras bien content de trouver des personnes plus jeunes pour payer ta retraite, te soigner, etc...

Une société sans enfants n'a aucun avenir.

Je trouve aussi normal que les célibataires puissent avoir leurs vacances pendant les vacances scolaires.

Pourquoi devraient ils être exclus du système ?

Un ami dont sa copine est institutrice n'aurait donc jamais le droit et partir en vacances avec elle ? Tout ça sous prétexte qu'il n'est ni pacsé, marié.....?

Des contraintes existent dans le métier, on le sait quand on décide d'avoir des enfants, et je ne crois pas que cela empêche qui que ce soit de faire des enfants.

Moi je suis pour que tout le monde soit traité de manière équitable en matière de congés. Ce n'est pas de l'égoïsme, c'est même l'inverse.....

Ché moua auçi Île marche trais bien.

"Accès interdit", et en dessous c'est écrit quoi ? (aux personnes étrangères à la région bretagne ?)

C'est juste parce qu'il n'est pas encore en service commercial et que personne n'est autorisé à monter dedans... A part les agents en formation.

Sirius ng est un excellent outil presque abouti il ne reste plus que le mémento intégré et le FLASH et la un sac à dos léger un vrai.

Malheureusement la direction va s en servir pour terminer de détruire les GM de proximité les cellules Flash/Ms/Primes et surtout sont rêve les PS/FS délocalisées

Moi, ça n'a pas allégé mon sac à dos.....

Un petit quelque chose me dit que "fin Octobre" est bien optimiste pour une mise en service commercial...

Ton petit quelque chose a raison......

Avec 1 rame qui n'est pas à jour, difficile de faire des miracles !

Ou alors.... pour la route du rhum de 2018 !!

Le 27/8 et le 28/8, on peut voir qu'au même endroit, deux circulations ont franchi un TIV d'execution 40 à plus de 90 au même endroit.

Ca parait curieux. Dommage qu'on n'ait pas le pourquoi du comment. Ce n'est certainement pas une coincidence.

Ce site pose plus de questions qu'il n'apporte de réponses.

Je ne suis pas ûr qu'il soit vraiment lisible par le grand public.

Entièrement d'accord.

De même que toutes les infos ne sont pas dedans, et certaines sont erronées, quand on connaît la situation...

Humm, et tu comptes sur les membres de ce forum pour la trouver? Je crains fort que ce ne soit une mauvaise pioche...

Désolé, en signant tu t'es engagé personnellement, qu'écrire de plus? Un contrat c'est un contrat, si tu vas en justice tu as de fortes chances de perdre, d'autant que comme écrit plus haut le futur (EPIC) SNCF Réseau n'a certainement pas envie de voir se créer une jurisprudence au moment même de sa création.

Et le contrat marche dans les 2 sens....on est bien content de faire respecter ce qu'il y a dedans qunad ça va dans notre sens !!

On gagne pas à tous les coups !

Et puis ça me choque pas que ça existe désormais ce dédit de formation, vu le coût pour une entreprise, si c'est à perte, c'est pas intéressant !!