Tophe

il y a 2 minutes, Pascal 45 a dit :

De toute manière, il y a déjà une erreur ... la vitesse qui me semble non adaptée sur voie de service ...

Vidéo plus nette sur Facebo...

Encore une fois,  tu n'en sais rien du tout ! Comme tout le monde.

Si le conducteur devait être envoyé sur une voie libre et quil y a eu une erreur d'aiguillage,  tu ne refoules pas à la même vitesse que sur heurtoir ou voie occupée... bref, les hypothèses sont tellement nombreuses que tant quon ne sait pas ce qu'il s'est passé, on ferait mieux de la boucler.

Avant de faire des plans sur la comète, ce serait peut-être bien de savoir ce qu’il s’est passé exactement. 

il y a 31 minutes, Laroche a dit :

Pluie, neige, vent, chaleur ! Donc le chemin de fer est désormais réglé à 20°C, vent faible et temps sec. 

Autant fermer la boutique 🤨

Bah non, à 19°C aussi ça roule.

il y a 25 minutes, TGV_13 a dit :

Belle peau de banane laissée par Clément Beaune : À l’issue de longues négociations avec l’État en fin d’année dernière, Jean-Pierre Farandou a entériné que le groupe ferroviaire devra trouver en interne les ressources pour financer l’accélération de la rénovation du rail en France.

https://www.linforme.com/transports-auto/article/la-sncf-contrainte-de-financer-seule-la-modernisation-du-reseau-ferre_1348.html

Article illisible, ça ne sert à rien de mettre des liens vers des médias sou on ne peut pas lire.

Il y a 8 heures, knuts a dit :

Sur les 2N2 il y a allumage de LS(DF)P et LS-SI-AL. C´est une MTI qui impose l´arrêt immédiat. Sur les autres rames il y a juste allumage de LS-SI-AL.

C’est vrai j’avais omis cette particularité sur cette série.

il y a 2 minutes, CC21000 a dit :

Et qui plus est, le genre de morveux qui s'essaie au doxing, pénalement condamnable: eh bien il ne manquerait plus que j'en dise un peu plus sur ma vie privée pour que ce genre de contributeur balance mes informations personnelles et sans mon autorisation. 

Tu racontes un peu n'importe quoi quand même, tu donnes toi-même le bâton pour te faire battre alors ne sois pas surpris du retour. Détends-toi et ça se passera bien, sinon tes jours risquent d'être comptés ici.

il y a 11 minutes, Laroche a dit :

Et si on sort pas par les portes, c'est par les fenêtres "issue de secours" ?

Non plus.

Mais il y a plusieurs enquêtes en cours, pas la peine de tout divulguer en public.

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

C'est toi même qui m'a donné la réponse

 

 

Alzheimer….

il y a 1 minute, ADC01 a dit :

Pour paris, cela a fait perdre 21/7 ème dans la grille du roulement 100 que j'ai connu

Exact, et 14 environ à SP.

Il y a 1 heure, fabrice a dit :

Au fait, y a quelque chose en cabine TGV en cas de déblocage et ouverture de porte ?

Non.

Ce ne sont pas les portes d’accès extérieurs qui sont en cause.

il y a 10 minutes, ADC01 a dit :

Pour être exact, il s'agit de la surveillance pendule Infra, cela peut être autre chose que du secours, acheminement loc (67200 ou 79000) pour échange par exemple

Sur l’Atlantique c’est simple, il n’y a plus rien à Paris ni à St Pierre en roulement pour 2 raisons :

- l’infra à tout repris

- ils sont désormais basés à Courtalain

Donc ils se font chier en plein milieu de nulle part à attendre….attendre. Ça fait des années que les locs ne sont pas sorties, mais les gars sont en complète.

il y a 35 minutes, fabrice a dit :

Conducteur TGV ca fait parti de leur roulement

Ici, ils sont passés aussi sur 79000

Et bien c’est désormais dévolue à l’infra sur l’axe atlantique, ils ne sont pas en roulement tgv. En pour certains pas autorisés tgv tout court.

Début août à Brest.

il y a 54 minutes, RaoulG a dit :

Merci pour le retour, je ne comprends pas d'où peut venir le problème, je vais réinstaller l'appli Android, sait-on jamais...

Si mon appli fonctionne, ça vient plus probablement du paramétrage de l'application et/ou de ton compte.

il y a 3 minutes, ADC01 a dit :

Vrai, mais comme on ne forme pas encore de conducteur directement au TGV, ce sont des conducteurs ayant fait leurs preuves en conduisant d'autres trains , il faut bien que les tégévistes sortent de quelque part.

Si, les TA.

à l’instant, Laroche a dit :

Pas de problème, mais la tendance est bien à la spécialisation aussi bien entre les différentes entités de SNCF, et par EM et ligne(s) ?  Non ?

Ce n’était pas la question.

il y a 40 minutes, Laroche a dit :

 

Et cela représente combien de conducteurs ?

J’en sais rien, comment tu veux que je sache ! Mais tu disais qu’il n’y en n’avait pas, ton affirmation est fausse.

à l’instant, ADC01 a dit :

Et des conducteur Banlieue/TGV.

Très juste.

Il y a 2 heures, Laroche a dit :

Au niveau  des conducteurs/mecanos/CRL..., SNCF n'existe plus. Tu es soit SNCF Voyageurs, Fret SNCF, Transilien où TER. 

Tu ajoutes la qualification par type d'engins et la connaissance de lignes, et tu oublies ton concept du "claquement de doigts"

Ça fait moins rêver..... !

Et non, il y a encore des conducteurs TER/TGV, pour ce que je connais.

Si ça fonctionne.

il y a 17 minutes, Laroche a dit :

Ça coûte combien un ingénieur indien ?  Ça travaille 35 heures ? Ça a 5 semaines de congés, des RTT ? ....... et c'est pas plus con qu'un européen, c'est peu revendicatif et le réservoir immense.

Et petit détail, le marché indien est un peu plus prometteur que le nôtre.

Bref que de petits détails.....

 

Et vive l'esclavagisme au point ou on en est !!

il y a 17 minutes, Laroche a dit :

Mais si, chaque cheminot fait tourner la boîte, et bien souvent la contribution des plus modestes est essentielle au fonctionnement au quotidien.

Après pour les sphères un peu plus haut dans la hiérarchie, on est plus dans le domaine des "visions" pas toujours facile à appréhender.

J'aurais dû écrire "pour diriger" la boite, car c'était ce que je voulais dire.

il y a 26 minutes, Laroche a dit :

Mais personne ne mets en doute que l'immense majorité des trains arrivent à l'heure, ce qui est la "normale" donc "transparent". Et c'est partout la même chose, quand tout va bien, personne n'en parle, mais dès que cela sort du chemin tu en entends parler. 

Alors oui quand je faisais une connerie au boulot, je prenais une engueulade ou au mieux un entrefilet dans un journal spécialisé pour annoncer un retard dans un projet et basta. 

Ici vous avez la chance de travailler dans une entreprise qui compte au quotidien des millions de clients, il ne faut pas s'étonner que quand le système se grippe cela "gronde", et cela ne va pas changer demain.

Je ne dis pas le contraire. C'est juste qu'on (la presse et certains contributeurs sur ce forum) ne fait que relater les trains qui arrivent en retard et/ou les gros incidents, soit. Mais il faut aussi être objectif et savoir dire quand il y a de choses qui fonctionne. Tout n'est pas parfait, et dans le chemin de fer, faire arriver 100 % des trains à l'heure avec les aléas possible relève du fantasme.

Cela a encore été un sujet de discussion avec des amis dimanche soir...le problème est que les gens (et je ne les blâme pas) ne connaissent pas le fonctionnement du chemin de fer et les risques associés. J'ai tapé 2 sangliers sur LGV il y a quelques mois, on a pris plus d'une heure à l'arrivée, et quand expliques aux voyageurs pourquoi tant de retard pour 2 animaux, ils voient ça différemment et l'ambiance dans le train a toujours été bonne. Mais il faut du temps, et des gens ouverts à la discussion, ce qui n'est pas toujours le cas.

Et il y a des fois où on n'est pas bon, c'est vrai aussi, je vois des choses dans cette entreprise qui m'insupporte au plus haut point, mais je ne suis pas là pour faire tourner la boite, chacun son job.

Il y a 3 heures, Pascal 45 a dit :

Remarque, si on ne parle que des trains à l'heure, on risque d'avoir beaucoup moins de message ... 🤣

Non, c'est l'inverse.