Tophe

Pourquoi une LTV ? Je l'ai traversé mercredi dernier plein pot à 120, sans arrêt Lorient

Moi je l'ai traversé jeudi.... et me suis arrété 25 min dessus....

Sinon, il faut croire que les PN ne sont pas assez dangereux.

Certains en rajoutent :

Et essayez de deviner de quel PN il s'agit !

Un PN tristement célèbre.

"Une dose de métal", sur L'énôrme TV !!

Whaouh !!

Un quadruple 6 !!

Bravo, par chez nous on n'a "que" la 27666 !!

Ce n'est pas PC et VAr systématiques toutes les 24h? Dans certains roulements EPOC, on avait PC et VAr au roulement au dépôt de Valenton.... Pas bien pratique pour les pantois quand on n'a pas de passerelle pour la visite toiture lors de la VAr..

C'est, pour le moment, 1 PC par 24h.

Quant aux VAR.....

TT0024 :

Les VAR sont prévues à une cadence telle que chaque engin y soit soumis suivantun pas prescrit par la dircetion du matériel.

Le pas est d'au moins :

- Une fois par jour pour les locomotives Diesel de ligne et pour les locomotives électriques assurant les trains V200 sous courant continu 1500 volts,

- Une fois tous les 2 jours pour les locomotives électriques, éléments automoteurs et automotrices électriques/diesel.

- Une fois tous les sept jours pour les locomotives des séries BB 7200, BB 22200, BB 26000, BB 27000, BB 36000 et BB 37000 assurant un service de ligne FRET.

- Une fois tous les 14 jours pour les BB 15000 utilisées en réversibilité et dont la VAr est réalisée, en rame bloc, par les agents du matériel sur les sites des technicentres du Landy et de Paris St Lazare.

Pour les Z2, la périodicité va de 4 à 10 (!!) jours.

Les VAR des 73500 sont supprimées, et celles des ZGC devraient bientôt disparaitre....

Donc le pignon de la maisonnette qu'on voit au bout de la X4500 est donc l'ancien foyer....

C'est ce qui m'a fait émettre cette hypothèse "plausible", n'ayant jamais connu la gare avant l'électrification.

En aparté, cette ligne (Plouaret - Lannion) sera fermée ) partir de septembre pour 2 ou 3 mois de travaux... pas du luxe !!

Ca ne ressemble pas du tout à Dol;

En revanche Lannion si c'est l'ancienne gare...peut être !!

Mais est ce en BZH ?

Et surtout la mariée est plus belle

Accessoirement oui.....

Attention, aujourd'hui de nombreux sujets de la compétence d'un CHSCT viennent d'une direction nationale (d'activité le plus souvent) et sont déclinés en différents endroits. Il n'est normalement plus possible pour chaque CHSCT de lancer sa demande d'expertise tout seul dans son coin et les différents CHSCT concernés doivent se concerter en créant une instance temporaire ad-hoc.

Très juste sur le reste.

Sur ce dernier point, pour la mise en place de SIRIUS, des expertises ont été lancées à grand frais un peu partout et toutes OS confondues.

A l'arrivée, peu de choses sont sorties de ces expertises.

Pour SIRIUS NG, il me semble que la négociation ait été mieux préparée en amont et le projet, je pense, va mieux passer. Aussi parce que celà représentait l'introduction de nouvelles technologies au début di projet précédent, et dont SIRIUS NG est une évolution, ce n'est plus une révolution.

Entre la motrice TGV et la voiture d'extrémité ?!!! Par où peut-on monter entre les deux ?

Certains ont une imagination débordante......

Brest

Edit : c'était pour répondre à Greg !!

C'est bien Guingamp.

Fastoche !! hihihi !!

Je dirais pas, trop facile pour un "local" !!

Sinon s'acheter un mp3 ou un tél sur lequel on peut socker de la musique...

14h03 très précisément, heure de départ, on a fait 1,5 mètres puis arrêt d'urgence.

J'étais "dans le coin"...à 70 km !!

Tu sais pourquoi ça a coupé?

J'ai encore appris un truc ce jour, coupure d'urgence avec une série de Ding, ding au départ sur mon train, la cause, un voyageur a essayé de monter entre la R10 et la motrice. Je ne sais comment il comptait s'installer pour le voyage, il ne sont pas tous renfermé

On devait être dans le même secteur !!

Coupure d'urgence vers quelle heure ?

Me souviens d'une époque pas si lointaine, ou j'ai été formé traction pure diesel.

Et on aisait pas mal de fret....sous caténaire.

La plupart des EP dans la région ne sont pas électrifiés, c'est donc compliqué de faire les dessertes terminales avec un engin électrique.

Les trains entiers arrivaient à Rennes en électrique pour 95% de ces trains, puis nous les récupérions avec des UM 67300 pour faire les livraisons dans les EP.

C'est arrivé d'en faire un peu en électrique, mais très peu.

Il faut composer avec celà, à l'époque avec les engins qu'il y avait de disponible, et avec les autorisations engins des conducteurs !

Un train prévu électrique pouvait être assuré diesel si les engins électriques n'étaient pas dispo ou si un "p'tit jeune" faisait la tournée et pas autorisé électrique !

Valait mieux ça qu'un train calé.

Rien compris...

Pourtant rien d'incompréhensible à cette explication !!??

Tout dépend d'abord de ce que fais ton conjoint !!

S'il est en horaire de journée, il n'y a pas de problème de garde, autrement oui c'est souvent galère.

S'il ne travaille pas le WE, c'est déjà plus simple, au pire il trouver quelqu'un qui vienne garder les enfants à la maison, ça se fait très bien

Ne refuse pas ce poste si tu en avais envie, l'occasion ne se représentera peut être pas 2 fois !

On s'en fout, y a le GPS sur l'iPad.

Mais ceci dit, ça risque de poser problème sur certains EM.

Sur les 25500, apparement ça cache les voltmètres, ampèremètres....

Sur les Z2 on à l'IV en face... A plat on ne verra pas gd chose de SIRIUS, et comme il est plus grand que l'autre, il faudra le lever un peu plus... J'attends de l'avoir pour voir ce que ça donne en situation réelle....

Dans certains cas, la reprise de marche après l'arrêt s'effectue en marche à vue sur, au minimum, la DCO à partir du point d'arrêt.

Bon, exceptionnellement, je reprends la main, mais là, je pense que ça va durer

Comme je ne connais pas le PK exact situer les 2 gares qui encadrent ce lieu.

IGS4, si tu trouves le lieu exact, c'est chouchen assuré

1.JPG

Photo prise par mes soins en 1997

Belle photo pris en plein dans la zone dangereuse.....

C'était hier ?

Vers quelle heure ?

vu hier un 67212 avec attelage auto

sinon, lors des trains de travaux, on nous avait appris comment démarrer du 1er coup (et de la cabine!) un 67000 qui avait passé deux (ou trois) jours par -10/-20 (on en a même eu gelés au rail !)

et sans faire de mal à la mécanique.

100% de réussite (même et surtout batterie faible) là où d'autres te pompaient / vidaient la batterie (même pleine) en respectant les procédures.

Et comment tu fais alors ?

Mais vous êtes si accro que ça à Disney ????

Vous savez, vous pouvez y aller toute l'année, c'est ouvert !!

On attend toujours ta réponse :

Tu ne réponds pas à mon interrogation: pourquoi ne pas faire tagger ta bagnole et ta maison? Tu serais plus convaincant.

Réponds, s'il te plait que je ne reste pas dans ma misère intellectuelle minable.