Tophe

D'ailleurs je trouve qu'on ne parle pas assez des arrêts non prévus mais effectués quand même.

On ne va pas dire que ça rattrape les omissions d'arrêts, mais bon... Pas de stat' là-dessus forcément.

Sans parler du fait que si l'on tape le BP URG trop tard on se retrouve au delà de la gare, d'où em...brouiles en tous genres.

Et bien dans ces cas-là 2 solutions :

- on s'abstient de taper l'urgence et on roule jusqu'au prochain arrêt ou jusqu'à la prochaince gare.

- si on a tapé le BP-URG, le relever et essayer de ne pas s'arrêter....

C'est moins galère de ne pas s'arrêter du tout que de s'arrêter après la gare.

Question idiote, quand on est déjà à 1,5 bars, ça sert à quelque chose de taper l'urgence ou seulement à montrer qu'on suit bien?

Oui parce que sur certains engins tu as en plus les patins électro-magnétiques qui descendent et qui de te donnent une puissance de freinage supplémentaire non négligeable.... Et puis le BP-URG est aussi parfois un réflexe qd on s'aperçoit que la gare arrive vite, trop vite !!!

:Smiley_26: ou plutôt

Merci Rouk', tu me sauves la vie !! J'avais trop hâte d'y retourner

Il est vrai que dans l'ensemble, les conditions se sont améliorés.

Il y a des foyers qui sont passés ORFEA et rénovés qui sont une vraie réussite (Quimper pour ceux qui connaissent!), des hôtels vraiment bien et malheureusement des hôtels pire que des foyers très corrects qu'on avait.

Et pour changer d'hôtel, il y a un endroit où on a dû atendre des années avant que ça change! Il est même envisagé de....rouvrir l'ancien foyer!

Et puis les hotels, nous n'y sommes pas seuls, l'été, certains situés en plein zone touristique sont blindés de touristes peu respectueux.

Vous me dires que certains collègues ne font pas mieux....

Bref, ça s'est quand même nettement amélioré dans beaucoup d'endroits, mais il reste encore quelques lieux de RHR pourris.

Pour ceux à qui Mickey manque trop, visiblement il y en a plus que je ne le pensais, sachez que même sans l'offre, vous pouvez accéder au parc en payant le tarif normal !!

Je dis ça je dis rien....

Nan, c'est surtout le rapport d'engrenage qui joue, dans tes exemples. Une BB8500 avec un couple pour rouler à 50km/h bat tous ces trains au démarrage, même en tirant 500T.

Aux vitesses dont on parle, l'aérodynamisme joue peu.

Mon cul oui !!

Et de toute façon ça n'existe pas !! On va pas tirer de plan sur la comête!

Et je vois pas pourquoi tu parles de BB8500 avec un couple pour 50 Km/h !!

Elle n'est pas faite ainsi !

Puisqu'on compare des choux et des carottes alors voilà des EM de technologies plus récentes :

Pour une ZTER, tu as un rapport de 99T/MW.

Pour une ZGC 3 caisses, tu as un rapport de ...116T/MW !!!

Et pourtant, une 3 C, ça dépote avec un rail sec ! En regard de la ZTER qui est vraiment un veau, la différence est moindre. Surtout, avec ton mode de calcul, la ZTER est plus puissante que la ZGC !!

C'est vrai, mais ave cune accélération moindre...puisque apte à 200!

Mais prends aussi en compte l'aérodynamisme, les frottements, l'âge du capitaine...

Par contre, en voulant te "moquer" de moi, tu m'apprends quelque chose que je n'aurais jamais imaginé : que les poussives BB8500 puissent être plus puissantes que le "dernier cri" des automoteurs, malgré, comme tu le signale, des moteurs asynchrones de dernière génération.

Sachant qu'une V02N pèse 57T, avec 7 voitures on trouve 399T, auxquels j'ajoute les 80T de la motrice, soit 480T pour le train entier, avec 2.9MW de puissance, on trouve 165T/MW.

Pour le Regio2N, avec 22 essieux pour la rame exta-longue, et une charge de 20T à l'essieu, soit 440T, et une puissance de 2.4MW, on obtient 183,33T/MW, rapport bien plus mauvais que la VO2N...

Bravo !! Pour un matériel moderne "apte à 160" ! Mouahahahahaha !

La puissance brute comme ça ne veut plus rien dire, surtout à comparer des engins qui ont 50 ans d'écart.

D'un côté une technologie électro-mécanique avec un graduateur, de l'autr eun engin bourré d'élecronique dernier cri.

Les moteurs non plus ne sont pas les mêmes....

Difficile de comparer sans l'essayer ! Et puis ce n'est pas un concours "100m départ arrêté"!

Ou bien aux cheminots du terrain, et ce quelle que soit leur EF ou leur service, de planter systématiquement les trains en appliquant avec le plus grand zèle les prescriptions réglementaires, c'est pas si compliqué que çà vous savez...

C'est vrai qu'au bout de 2 signalements pour choc anormal dans la journée, certains vont bouger leur cul..... 1 ne suffisant pas toujours !!

Mais vous n'avez rien compris, c'était vendredi soir, au coeur de la tempête!!!

En tout cas on reconnait bien le 8660 en son conducteur.....

http://www.sncf.com/sites/default/files/communique_sncf_rff_-_bilan_vigirail_-_vendredi_14_fevrier_2014.pdf

Génial !!

On va finir par prendre plus au sérieux les appels des "clients" que les signalements des cheminots qui parcourent les lignes tous les jours.

Qd on voit le temps que ça met quand certaines zones sont "inconfortables", et à la limité du choc anormal, on se dit qu'on finuira par appeler nous-mêmes ce numéro, on gagnera du temps !!

Si ils appellent à chaque fois que ça secoue, il n'y a plus rien qui roule !!

Et il y a des endroits pourtant connus depuis...... des années!!

Enfin une bone nouvelle, la seule de ce sujet :

Ce n'est pas écrit dans la version internet, mais dans la vesion papier, ce serait pour 2020.

Les études vont être lancées...

Ca sera peut être fait dans 10 ans, mais vu la complexité des lieux, ce n'est pas surprenant.

Bravo !!

Je ne l'avais nulle part cette ligne!

Du côté d'Isigny ?

La Haye du Puits - Sottevast ?

Coutances - La haye du puits ?

Bande originale du film "Les Visiteurs 1 & 2" (Poiré/Clavier/Réno) dont le 3ème opus devrait sortir l'année prochaine, par Era - Enare Volare

Ils vont en faire un 3ème ???

Vraiment de l'argent à perdre....

Tu as deux bonbons, et un des deux me fait envie. Je te prend les deux, tu pleures.

Je t'en rend un, tu pleures beaucoup moins. Et si en plus je te rend en fait celui que je n aimais pas, moi direction je suis tout gagnant, et toi tu as l impression d avoir pas tout perdu.

Si on remplace les bonbons par le statut (le pack complet avec RH) et les facilités, on gardera nos facilités et certains penseront avoir sauvé le principal.

Moi j'aime pas les bonbons !!

Que du pseudo chantage ait lieu pendant les négociations, cela s'est toujours fait sous des formes différentes, chaque camp voulant parvenir à ses fins.

Sauf qu'entre le statut et les FC, ça ne fait pas le même poids.

On verra ce qui en ressortira, car il y a beaucoup de choses qui arrivent en même temps...

La réforme ferroviairre, puis la convention collective, puis tout ce qui en découle...

Il ne faut pas être devin pour savoir que la boîte voudra nous approcher des EF concurrentes, donc dégrader nos acquis sociaux.

Les FC comparé à tout cela, c'est peanut's.

En même temps si elle est en état de rouler, pourquoi s'en priver si on en a besoin ?

Qu'elle n'ait pas la bonne couleur est.... accessoire!!

Manche ?

En fait ce qu'il manque dans les GPS c'est une navigation adaptée aux poids lourds et autocars paramétrable en fonction des caractéristiques du véhicule...Y compris les camping-cars

Ca existe, il suffit juste d'acheter l'outil adapté, et pas le moins cher et de "faire avec".

Ola

Y aurait il une bonne âme qui saurait me dire si une offre est en cours ou arrive pour cette année 2014

Mickey me manqu trop lol

Bisou

Apparrement du mal à faire l'heure non sur les 1ers trains ??