Tophe

Et sans doute ceux qui sont dans les CPFT.... encore que !

Je ne te demande pas leurs noms, mais ce qu'ils font !! Ca doit se savoir quand même, à moins que ça ne soit fait en catimini, ce n'est tout de meme pas un secret d'état.

Sur la ligne SP - Hendaye ?

Il y avait ausi l'ancien taudis foyer de Montparnasse là-dedans !!

Batiment Multiservice... quelque chose..... Edit : grillé par la bonne réponse

T'es bien sûr de celà ??? Vous avez la retraite à quel âge à la RATP ?

Oui.

Non, seulement s'il a plus de journées sédentaires dans la GPT que de journées au titre 1.

Je veux bien savoir où ? Et que font ils ? Je suis très sceptique.......

Et accessoirement ceux qui les transporte en tête de trains !! Port Cahours étant un très bon exemple. En 25500 tu finis presque sur le siège AICR, en ZTER t'es à peine réveillé !

Exact. Et dans le cas de circulation en UM, la queue sera condamnée. Là où nous avons le plus de hors quai, la présence d'ASCT est obligatoire, dc ça règle une partie du problème.

Mais ça se pratique tous les jours ! Il faut juste que les ASCT préviennent les voyageurs de monter en tête du train. Chez nous tous le sjours il y a des trains hors quai, et c'est "normal".

C'est peu dire !! Quelle galère de faire les BS sur SIRIUS ! Ca rame comme pas possible, pour retourner sur les JS c'est pareil... J'en suis rendu à mon 4ème.....

Au TER, j'ai toujours de quoi lire dans mon sac..... bouquin, magazine.... On sait jamais, du temps à perdre à droite ou à gauche !!

TB3 depuis octobre 2011..... soit 10 ans 1/2 de route !

Et moi la semaine prochaine je fais les pleins de mes engins et j'y passe le balai......

Sauf nouvel incident... Heureusement que cette rupture de fusée n'est pas arrivée à 100 km/H....

C'est interdit !!! Il manquerait plus que ça!

Il y a des incidents qui arrive en soirée ou dans la nuit qui seront forcément plus long à résoudre qu'en journée. Le temps que les équipes d'astreintes se déplacent, ça prned forcément plus de temps qu'en journée où beaucoup sont à leurs postes de travail (arrachement caténaire, pb de PN...). En revanche, des demandes de secours peuvent se gérer aussi vite suivant l'emplacement. Il est impossible de faire une généralité.

A ma connaissance non.

Ca va quand même être très compliqué ! Si toutes les boites d'essieu ou les essieux sont à reprendre, ils ne sont pas près de rouler. Et comme on ne peut rien mettre à la place, ça va être désert....

Alors que les tramways peuvent rouler avec une signalisation mixte, c'est fou qu'on ait pas fait une signalisation classique sur une voie ferrée pour pouvoir y faire rouler tous types de trains. On ne sait pas de quoi l'avenir était fait, et preuve est faite que celà aurait assoupli l'exploitation. Là on se prive de pouvoir faire rouler tout type de matériel ferroviaire classique. L'inauguration avec tous les médias va avoir de la gueule !!

Y a une partie de ce fil qui aurait sa place dans le topic sur Nantes-Chateaubriant je pense....

Surtout que dans le cas présent, le collègue ne connaissait pas la ligne !!

C'est donc un problème de signalisation pour les TER "classiques"?