Tophe

il y a 30 minutes, Lmg a dit :

Bonjour

Je pense que vous devriez leur expliquer tout ce qui est expliqué dans votre post, d'essayer de prendre par les sentiments et PEUT-ETRE qu'un accord sera trouvé.

Si vous êtes proche du burn-out je ne pense pas que ça soit dans leurs intérêts de vous garder et vous payer à être en arrêt durant X temps le jour où ça arrivera. Tout le monde y sera perdant, surtout vous avec votre santé.

Les sentiments dans la boîte ? Mieux vaut ne pas y compter, c’est risquer une forte désillusion.

Négocier une rupture conventionnelle aussi, ce n’est pas trop dans l’air du temps. Il ne reste que la démission malheureusement.

il y a 17 minutes, ADC01 a dit :

Je te dis qu'il n'y absolument pas de problème, certains contributeurs croient qu'il y en a alors que non, il suffit d'attendre le premier janvier pour que les FC soient valides et puis, tu dis vive le papier alors qu'il y a eu des courriers avec les FC de perdus et là, bonjour les problème vu que ce n'était pas envoyé en LAR pour prouvé sa bonne foi aux gestionnaires des FC.

Oui, depuis que tout est passé en dématérialisé je n'ai jamais eu aucun souci. Les seuls problèmes que je rencontre sont l'accessibilité lors des contrôles à bord des trains au vu de l'ancienneté de mon téléphone. Mais maintenant je fais des copies écrans de mes billets, ainsi que du QR code des facilités de circulation.

Ma fille qui a compris plus vite que moi comment ça fonctionnait arrive à prendre ses billets seule. Et je peux même les prendre pour elle, lui envoyé les numéros de dossiers, même les justificatifs, beaucoup moins de risque de carte oubliée.

Les dotations annuelles de facilités de circulation (les 16 "cases" de l'ayant droit conjoint ou enfant) ont été chargées il y a 16 jours. Tout un chacun devrait donc les trouver dans son compteur Mfcd avec une invitation à lire le message d'accompagnement confirmant la bonne fin de cette opération (icône "cloche" = alerte).

La prochaine dotation des DPR (8 pour les actifs et certains retraités éligibles, pas tous) ce sera en 2024. Donc attendre la nouvelle année. A n'en pas douter ça va se faire automatiquement la nuit du 31 décembre au 1er janvier, en même temps que la date de fin de validité de la carte de circulation dématérialisée va changer.

Ce n'est pas la première année da la dématérialisation des F.C., chacun devrait commencer à être rompu à tout ça.

Et ceux qui soulignent que la dotation de F.C. de leur(s) ayant(s) droit pour 2024 est associée à une réserve "à venir", lire qu'elle n'est pas utilisable en 2023, cela signifie que leur ayant droit a consommé la totalité de ses droits des années antérieures. C'est rare mais ça peut arriver. Il reste alors la réduction permanente de 90 % avec la carte de circulation (dématérialisée) dont la limite de validité va se mettre à jour le moment venu. Dès le 1er janvier mais pas avant, il sera possible de prélever sur la dotation 2024 déjà chargée mais "à venir" en termes de début de validité pour une utilisation. 

Source : PNME 😄

Il y a 6 heures, Mecanos a dit :

Je viens de regarder ma date de l'obtention de mon echelon 8: 

Date echelon 8 :

01/12/2016

Je ne retrouve plus le tract pour le futur échelon 9. si vous avez cela, je suis preneur.Je ne retrouve plus non plus la réponse  de la drh me concernant.

il me semble que ceux qui sont echelon 8 depuis Janvier 2017, ils ont automatiquement l'echelon 9 à partir de Janvier 2024.

 

Pour toi ce sera à partir de janvier 2024.

Tout est là :

Moi ça a été fait il y a 2 semaines.

il y a 46 minutes, asma a dit :

je suis ingénieur en ferroviaire,

motif de la question: modélisation de CdV

contexte: recherche scientifique

C’est succinct !!

Ici ce n’est qu’un forum ferroviaire, si tu viens faire toutes tes recherches ici, ça va forcément été compliqué, d’autant plus si tu es pressé.

Il y a 2 heures, likorn a dit :

Vous avez donc réussi à mettre des messages textes dynamiques. Ce qui théoriquement selon notre Infra est impossible.

Nous on a rien non plus je te rassure.

il y a 9 minutes, Mecanos a dit :

Tu es sur? Pas la date d’entrée?

Date de commissionnement, je confirme.

il y a 31 minutes, Mecanos a dit :

A partir de janvier 2024. Pour ceux qui étaient à la sncf en janvier 1995, on passera à l’échelon 9 pour les ADC.

 

A partir de la date de commissionnement.

Si tu trouves la résistivité, tu trouveras la résistance.

il y a 3 minutes, Gom a dit :

On peut aussi le voir autrement. Les employeurs n'arrivent pas à embaucher ? Il y a 2 leviers sur lesquels ils ont du pouvoir : Les conditions de travail et le salaire. Dans mes connaissances, ceux qui en jouent n'ont pas trop de problème à embaucher.

C'est la loi de l'offre et de la demande....ça marche dans les 2 sens. Les salariés n'ont pas trop choisi pendant des années, maintenant ça pique le cul au patronat, tant mieux.

Ceux qui offrent des salaires corrects et des conditions de travail qui tiennent la route se plaignent beaucoup moins. 

Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :

... et voilà, tu as tout dit. Pourquoi aller se faire ch... au boulot, alors que des allocations et indemnités de toute sorte vont tomber en fin de mois.

C'est exactement ce qu'avait dit un employé de mon frère lorsque cet employé a voulu démissionner.

On se croirait au bar du coin… Je n’ai aucun chômeur de longue durée dans mon entourage proche et moins proche, et celles et ceux qui s’y sont retrouvés a un moment ou a un autre ou tout fait pour tenter d’en retrouver un rapidement. On trouvera des contre exemples à tout, mais il y a aussi des jeunes qui veulent  bosser, tôt, tard, le week-end…. De plus, les allocations chômage et indemnités ont une durée limitée, CQFD.

Même un de mes jeunes voisins qui avait un peu ça en tête ( bosser un peu et profiter le reste du temps) en est revenu car « bein quand je ne travaille pas,  à descend vite à la fin du mois ». Depuis il bosse en 2x8 en cdd et a juste envie de se faire embaucher. Croire que le chômage est un plaisir et quelque chose qui fait envie à tout le monde est totalement illusoire, et il serait temps d’atterrir.

il y a une heure, likorn a dit :

Une image du SRS (et pas SRD) 3.6.0 en bout de Mouvement Authority en level 2 (soit devant un rouge), le futur c'était pas demain.

En effet, c’est particulier…et très différent de ce qu’on connaît.

Il y a 2 heures, Laroche a dit :

Depardieu, des infos ferroviaires pas de première fraîcheur et des bonnets rouges made in Germany, c'est un festival..... J'attends avec impatience le feu d'artifice du Nouvel An 🤕😴

T’es pas obligé de lire si ça ne t’intéresse pas.

Elles allaient très régulièrement sur Lille aussi.

Ça ne ressemble pas du tout à ce qu’on a sur LGV en niveau 2.

il y a 45 minutes, fabrice a dit :

Ok

Quel basic-line ?

2, c'est ce qu'il y a sur la LGV Est, BPL et SEA.

Il y a 2 heures, fabrice a dit :

 

Sur ETCS niveau 1, sur Thionville, on avait, sur HLE13 niveau 1 et 2 "Basic Line 3",  il y était affiché sur l'écran " Direction vers " Luxembourg, faisceau X, Hagondange" , La LGV EE est équipée de ETCS niveau 2 je pense que cela doit être inscrit aussi.  L'ETCS est une signalisation cabine, théoriquement, on ne tient pas compte de la signalisation extérieur, sauf " S " et des pancartes entrée /sortie du domaine ETCS.

Je demanderais au copain pour Vandiere des qu'il est en ligne

Non, en ETCS2 tu n’as aucune indication directe de la direction.

En V7 on n’avait que des indications de vitesse, comme pour la TVM, mais encore plus tard. Donc autant dire qu’il ne faut pas traîner si la direction n’est pas bonne, c’est très compliqué.

En V9, on a une vue sur ce qui arrive jusqu’à 16 km si on veut, donc on peut savoir par déduction si on est bien dirigé, mais aucune inscription de direction au DMI.

il y a 50 minutes, 30kg est a dit :

Ah ok Fabrice au moment des essais avant la mise en service commercial ça ne semblait pas évident. J'ai vécu perso des erreurs de direction avec des rames de mesure... La direction s'affiche comment pour le conducteur au niveau de l'interface ETCS ? 

Rien.

Tu ne peux le savoir que par déduction de l’affichage bord.

Il y a 7 heures, HaddaWakki a dit :

La seule erreur de frappe que j'ai commis est là, je parlais des AC et non des ADC, mais ça n'explique pas les attaques de certain, parce que erreur de frappe certes, mais je pense que tout le monde a compris que je parlais des AC et leur terme de substitution.

 

Et toi ce ton tu crois que tu parles à qui franchement le TRES VITE ça veut dire quoi là ? Mr est modérateur donc ça y est faut pas le contrarier ?

Depuis le début, on ne comprends pas grand chose à ce que tu racontes. J’en conclus que tu es conducteur ?

Mais savoir que tu t’étais planté entre AC et ADC, je n’avais pas compris, et je n’étais pas le seul. Relis toi, et surtout change de ton.

il y a 26 minutes, HaddaWakki a dit :

Les ADC obéissent à leurs propres textes par moment, différents de ceux de la conduite.

Tu peux éclaircir ? Parce que bon….les textes auxquels obéissent les conducteurs sont ceux qui sont liés à la conduite. C’est pas la foire à la saucisse.
 

il y a 39 minutes, HaddaWakki a dit :

Ne serait-ce que pour les termes. ça m'est arrivé de les entendre parler de signal de substituons qui ne dit rien pour un conducteur, alors qu'il s'agit simplement d'un sémaphore de BAL pour le cas que je connais.

Je ne sais pas de quoi tu parles, je ne sais pas ce qu’est un signal de substitution. Et on ne l’apprends pas. Un S de BAL est un S de BAL, pour tout le monde.

Ce qui se passe le plus souvent, c’est de l’incompréhension dans les communications quand on rentre dans la technique. La dernière fois que j’ai dit à un régulateur qu’un signal ouvert n’avait pas répété, il m’a fait répété 3 fois, et il a fallu que je lui explique. Ça m’a gonflé, et il l’a compris et pas apprécié, tant pis. Mais quand on parle KVB, GSMR, RSO, IV, DMI….t’es sûr de perdre tout le monde.

il y a 2 minutes, RaoulG a dit :

A rien, simple curiosité et léger "étonnement" qu'on ne puisse mettre la main sur cette info nulle part à notre époque ! D'autant qu'il me semble qu'elle figurait sur les billets à un moment.

Sur les billets cartons oui, mais en fait comme je pense que ça n’intéresse personne, ça a dégagé.

il y a 34 minutes, RaoulG a dit :

Merci mais ça paraît compliqué à utiliser pour calculer des distances, si on prend l'exemple de Montpellier et Sète on a :

Montpellier-St-Roch : 076+959
Montpellier Sud-de-France : 081+678
Sète : 104+530
Agde : 452+233

Les "incohérences" s'expliquent par la présence des gares sur des lignes différentes mais pour le but recherché ça ne va pas être utilisable.

Pour Strasbourg on a "502+000" - là c'est en lecture directe, même si le PK LGV ne doit pas être le même que le PK "non-LGV" mais ce trajet n'existe peut-être plus.

Sinon le document "Tarif Voyageurs au 19/12/2023" est impressionnant, mais comme les prix sont basés sur la distance, il manque un outil essentiel...celui pour la calculer justement ;-)

On y arrive, mais il faut faire par km de chaque ligne. Si tu veux faire Paris - Rennes en direct, tu as 3 kilométrages à ajouter, et 0,4 à retrancher. Si tu fais Le Mans et Laval, il faut rajouter les raccordements, soit au moins 9 kilométrages différents !! Bon courage.

il y a 40 minutes, assouan a dit :

Alors tu vas un peu vite en besogne car le "prix de base" des billets s'appuie encore sur un barème kilométrique :

 

"Le prix du tarif de base correspond au prix du tarif normal d’un voyage en 2ème classe sur la relation.

On distingue : - un prix de base général déterminé selon une règle et un barème kilométrique définis au point 1.2. ci-dessous ; - des prix de base particuliers applicables sur certaines relations déterminées dans les conditions définies au point 1.3. ci-après.

(...)

Le prix de base résulte de l’application d’une formule algébrique « a + b . d ». Les paramètres « a » et « b » sont déterminés par plages de distances, « d » étant la distance tarifaire du trajet ou partie de trajet à considérer en fonction de l’itinéraire emprunté, pour un voyage effectué en 2ème classe. Les plages de distances et la valeur de chacun des paramètres correspondants sont reprises au Recueil des prix. (...)"

Tarif Voyageurs au 19/12/2023 :

https://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/tarif-voyageurs/tarifs-voyageurs-19-12-2023.pdf

 

Ok, m’enfin pour 400 mètres manquant, tout le monde s’en fout un peu. Sur un Paris/Brest, ça représente 0,06% du trajet…

il y a 10 minutes, CGO a dit :

Ca dépend de quel point de vue !

• Pour les trains il n'existe plus.
• Pour l'établissement des billets il existe toujours !

Et comme les billets ne sont plus vendus au tarif kilométrique,  on s'en fout un peu.