Tophe

Et la boite à pétards ?? :Smiley_39:

Ca l'a été. Il a été réouvert fin décembre, aux agents qui ne refusaient pas d'y aller. Donc à nouveau fermé. Mais ce coup ci ce n'est pas la légionnellose, mais encore un problème d'eau (pour faire simple).

J'avais crû comprendre que seuls les roulants étaient concernés et que les sédentaires continuaient à utiliser ce batiment.

Pas toujours facile, mais on est fomé et payé pour ça... :Smiley_04:

Pur les roulants oui. Un vrai taudis ce truc.

Tu es contractuel ?

Un éleveur normand accuse un abattoir Leclerc de tromperie Après le scandale de la viande de cheval, une nouvelle affaire éclate : un éleveur laitier de la Manche a constaté que ses bêtes ont été revendues comme vache à viande. Les abattoirs concernés se défendent de toute tromperie. Yves Sauvaget, éleveur laitier bio basé à Saint-Ovin, dans la Manche, s’est rendu compte que ses bêtes envoyées à l’abattoir ont été revendues comme des vaches à viande. http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Viande.-Un-eleveur-normand-accuse-un-abattoir-Leclerc-de-tromperie_55257-2167893_actu.Htm

On continue : http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Viande-de-cheval.-Panzani-avait-le-meme-fournisseur-que-Spanghero_55257-2168071_actu.Htm Ce coup-ci, c'est du cheval dans des raviolis....

Sous conditions d'avoir une pile de rechange. C'est tout. Un peu comme pour les lunettes.

T T'as qu'à compter les traverses !! A partir du moment où tu sais combien il y en a au km....... :Smiley_03:

Oui puisque les périodes ne sont pas extensibles et que les % d'agents en congés sont "plafonnés". Seule solution, réduire la durée des congés protocolaires pour que plus aient leurs vacances en même temps que les enfants.

Parce qu'il me semble que, de ce signal, on ne peut aller que V3 (avec un feu blanc), ou sur la V2 avc un RR30.... mais la traversée est sous la terre. De ce signal il n'est pas pévu/possible d'aller V1, ainsi pas d'ouverture possible.

Bizarre, chez nous 3 sont montés à PRG, dont 2 pour toute l'année.

Qu'il te demande tes heures de sortie ,oui, mais pas ton heure de RDV chez le médecin ni son nom. Enfin pas encore.

La suite ici pour ceux que ça intéresse :

Le terrain est gorgé d'eau, il a beaucoup plu ces derniers mois par chez nous. Le reste n'est pas déblayé pour le moment car ça retombe dès qu'ils enlèvent ce qui est en bas. Je pense qu'ils vont essayer de stabiliser le haut pour débalyer le bas, sinon les maisons au dessus risquent de glisser avec....

J'ai pas le temps là, mais je vous raconte comment ça doit se passer cet après midi, les délégués ayant été reçus en audience très récemment pour éclaircir le sujet.

Késako TCT ??

Je ne sais pas, mes "chiffres" portent sur 2003. Apparemment on serait aligné sur les pilotes d'avions, donc peut être plus restrictif. L'arrêté du 30 juillet 2003 n'ayant pas été modifié ou abrogé, j'en conclus qu'il est toujours en vigueur.

Je viens de trouver après 1 heure de recherche.... II - L’APTITUDE PHYSIQUE 2. Conditions d'aptitude physiques à remplir par le personnel en matière de vision et d'audition pour l'affectation dans la fonction de conducteur. pour être habilité à l'exercice de fonctions de sécurité sur le RFN. 2.1. La vision - acuité visuelle minimale de loin : - sans correction : 1,2 (OD+OG); 0,5 pour l’oeil le moins bon; - avec correction : 1,7 (OD+OG); 0,7 pour l’oeil le moins bon. La correction doit être de: - 4 dioptries au plus pour hypermétropie; - 8 dioptries au plus pour myopie; - 2 dioptries au plus pour astigmatisme - acuité visuelle en vision intermédiaire et en vision rapprochée satisfaisante; - sens chromatique normal, médicalement constaté à l’aide des tables pseudoiso-chromatiques d’Ishihara et éventuellement par d’autres explorations; - champ visuel normal; - vision binoculaire suffisante médicalement constatée. Entraînent l’inaptitude: - les opacités cornéennes; - les aphakies unies ou bilatérales; - les glaucomes chroniques; - les lésions dégénératives de la rétine susceptibles de provoquer un décollement - les paralysies oculaires mêmes parcellaires; - le strabisme divergent ou convergent (sauf avis spécialisé); - les interventions de chirurgie réfractive sauf avis spécialisé. En service, l’agent doit porter des verres correcteurs lorsque l’affectation dans la fonction de conducteur n’a pu être autorisée que sous réserve de la correction de la vision. Le port de lentilles est admis sous réserve de leur bonne tolérance. Que la correction soit obtenue par des verres ou par des lentilles, l’agent doit se munir d’une paire de lunettes de secours.

Les pigeons seront assis dans le train..... :Smiley_39:

Oui,enfin normalement pendant les tests psychos, il y a une "épreuve" ou tu dois faire plusieurs choses en simultanée. A toi de gérer les priorités et de ne pas stresser, c'est fait pour voir comment chacun réagit devant une surcharge de travail spontanée.

Non. il n'est écrit nulle part que tu reçois l'AD uniquement en cas de sortie avec un SAM. C'est le cas général : AD. Si signal et que celui ci est ouvert, celà "constitue l'AD". Autorisation de départ manuelle dans les autres cas, sf en cas de manoeuvre. Et pour les départ à la radio, encore faut il que celà soit prescrit par les règlements.... Donc moi je coucherais devant ton signal pour avoir l'AD manuelle. De plus ""Lorsque le CRL doit recevoir un bulletin C ( ou CBa), en même temps que l'autorisation de départ sous la forme manuelle, le bulletin doit être remis par l'agent chargé de donner cette autorisation de départ." Donc tu ne viendras pas pour rien.

Il y a quamd même presque 40 km de VUT..... à 70 km/h, sûr qu'on prend vite du retard. Ensuite la manoeuvre en gare de MX pour se remettre V2.... on doit pas être loin d'1 heure en effet.

C'est plus clair ainsi, merci.