Tophe

Il y a toujours une circulation par an l'été, de mémoire désormais assurée en X2100.... http://www.train-blavet-ocean.com/

St Nicolas des Eaux non?

En Bretagne, sur la ligne d'Auray à Pontivy ? Ce sont les seuls TIV pentagonaux à 10 que je connaisse.

A ma connaissance non.

C'est pas à Redon ?

Tout est là. En tout cas, ça ne semble pas avoir marqué grand monde... Ce qui changera pour les cheminots - Leur rythme de travail sera retravaillé – et donc renégocié – "le modèle Aspartam étant porteur d’éléments pouvant favoriser la qualité de vie au travail" : les trains roulant toujours à la même heure, les mêmes jours, les emplois du temps seront fixes. Et les roulements seront organisés de façon à éviter les "découchés" qui coûtent très chers à la SNCF : les cheminots rentreront tous les soirs chez eux. - Les cheminots travailleront, en alternance, des journées "longues" et des journées "courtes" : pendant les journées longues, quatre à huit d’entre eux contrôleront les billets, à l’entrée du quai, puis embarqueront dans le train. Pendant les journées courtes, ils n’effectueront que l’accueil en gare. - Dans le train, la suppression de la voiture-bar permettra de transformer cet espace en salle de repos, qui permettra aux cheminots de faire des "coupures" et de poursuivre ensuite leur journée de travail. - Il sera "ponctuellement" demandé aux cheminots d’aider les sociétés de nettoyage des rames, malgré la présence systématique à bord d’un "nettoyeur en circulation". - Leur rémunération sera située entre celle d’un cheminot travaillant dans un TER et celle d’un cheminot conduisant un TGV. C’est sur ces trois derniers points que les syndicats pourraient être particulièrement difficiles à convaincre. Ce qui changera pour la SNCF L'investissement initial prévu pour ce TGV est estimé à moins de 10 millions d’euros. La SNCF espère faire des bénéfices d’ici 2017, en transportant 1,6 million de voyageurs dès 2013, et jusqu’à 2,5 millions en 2020. La SNCF a choisi, délibérément, de ne pas créer de filiale privée (comme VFLI dans le fret, par exemple), "car c’est contraire à la volonté d’internaliser au maximum l’offre". Nul doute aussi que le groupe en profitera pour tester une production différente, en particulier en matière de maintenance des rames qui se fera uniquement la nuit. En revanche, il n’est nulle part précisé si une rame de réserve sera prévue en cas d’incident…

Ils seront en coupure, où est le problème ? C'est dans le projet.

Quelle surprise........ :Smiley_19:

Jamais eu connaissance d'un RH traitant d'un protocole d'accès aux roulements. Pour moi, tout se fait au niveau local. Chaque roulement ayant des roulements et des particularités. Mais peut être existe t'il... si tu le trouves, je suis curieux de savoir lequel c'est !! Oui, mais les accords locaux nous arrangent.....quand ça nous arrangent !! Ils ont été négociés pour qu'en général les ADC y trouvent leur compte, des améliorations locales... Tout dépend de ton "cas" ? Précise un peu ce que tu veux et comment ça se passe là où tu es ??!! Je ne savais pas qu'il y avait une durée pour l'accès au roulement quand on vient du FRET. Pour les "transfuges" du FRET comme tu dis, ceux qui en sont revenus chez nous, ont retrouvé leur place suivant l'ordre du CAF. Dès qu'une place libre en roulement correspondant à leur classement du CAF se dégageait, elle lui était proposée. Tu vas te faire des copains, c'est certains. Renseigne toi bien si tu as plus à y perdre ou à y gagner de faire appliquer un règlement national à un accord local... il y a parfois des surprises!!! Chez nous, tu es en FAC dès que tu as ton examen. Puis dès qu'une place se libère au petit roulement, on te la propose suivant l'ordre du CAF toujours. Ensuite tu montes, et tu refais un peu de FAC avant le roulement 100. Pour ceux qui viennent des dépôts extérieurs, il y a une période de 2 ans de Fac à faire avant d'intégrer le roulement.

Photo prise au dépôt de Rennes !!

Oui.

Non

Non plus.

Tu en as une pas très loin de chez toi qui réouvre très bientôt : Nantes - Chateaubriant !!

Ah bon ? Rien vu moi.... :Smiley_40:

Je ne savais pas que les camions étaient chargés à Morlaix et Lamballe... Néanmoins, pour croisr ce train très régulièrement, il est très bien chargé, et à chaque fois.

Non Non

Non Non Non

La suite : La réponse demain, y en a qui se lèvent tôt en attendant !! :Smiley_04:

Ce n'est pas moi qui ait trouvé le numéro du 75000 (comment tu as fait Gomen??) et son équipement pour l'Allemagne. Pour le reste, ce sont les seuls trains que je connaisse qui vont de l'ouest en Allemagne... Un gros coup de bol quoi !!

C'est toi qui a l'esprit tordu : C'est bien les petits qui sont la proie de la misère !!

Les trains de déchets nucléaires ? Valognes ? Le Nord de l'ouest quoi !! :Smiley_04:

Et bien ce n'est pas normal. Potasser le RH 0077 et RH 0677, et faites valoir vos droits en DP et plus haut s'il le faut. Tu dois connaître tes journées sur un semestre civil. C'est écrit texto dans le RH.

Tu n'as pas à être programmé la veille pour le lendemain au titre 2. Ce n'est pas prévu ainsi. Maintenant si ça vous convient......

Sur quelle type de matériel ? TGV ?